هشدار در مورد تاکتیک‌های طعمه‌گذاری مرتبط با بنزین E10.

روند «لرزش خودرو» پس از سوخت گیری با بنزین E10 در شبکه های اجتماعی در حال گسترش است. کارشناسان هشدار می دهند که اطلاعات نادرست و کلیک بات (کلیک بات) به راحتی می تواند باعث ایجاد وحشت در بین کاربران شود.

مراقب تاکتیک‌های کلیک‌بایت (clickbait) باشید.

اجرای سوخت بیواتانول E10 یک سیاست صحیح است؛ با این حال، در رسانه‌های اجتماعی، «نکات» متعددی مانند «تکان دادن خودرو» قبل از روشن کردن، افزودن مواد افزودنی یا یافتن راه‌هایی برای جدا کردن اتانول از بنزین برای محافظت از موتور، در حال پخش شدن است... در میان این «هزارتو»ی اطلاعات، کارشناسان به مردم هشدار می‌دهند که نسبت به تاکتیک‌های جلب توجه‌کننده‌ای که فاقد پایه علمی هستند، بسیار محتاط باشند.

دکتر دو ون دانگ، دانشیار و رئیس انجمن خودرو و تجهیزات برقی شهر هوشی مین، در گفتگو با خبرنگار روزنامه صنعت و تجارت، گفت که پس از مصاحبه تلویزیونی او، روند «تکان دادن خودرو» پس از سوخت‌گیری با بنزین E10 به سرعت در رسانه‌های اجتماعی در حال گسترش است. ویدیوهای متعددی که «به دنبال این روند» منتشر شده‌اند و میلیون‌ها بازدید آنلاین را به خود جلب کرده‌اند، رانندگان و کاربران خودرو را نشان می‌دهند که پس از سوخت‌گیری با E10، بارها و بارها لگد می‌زنند، بالا و پایین می‌پرند یا حتی از سقف خودروهای خود بالا می‌روند تا آنها را تکان دهند. بسیاری ادعا می‌کنند که این عمل به مخلوط شدن یکنواخت سوخت، کاهش جداسازی آب و محافظت از موتور در حین کار کمک می‌کند.

روند «تکان دادن ماشین» پس از سوخت‌گیری با بنزین E10 که به سرعت در رسانه‌های اجتماعی در حال گسترش است، در واقع فقط یک ترفند برای افزایش بازدید است. (تصویر)

با این حال، دانشیار دکتر دو ون دانگ اظهار داشت که این صرفاً یک ترفند تبلیغاتی است و هیچ پایه علمی ندارد. خودروها مخازن سوخت بسیار بزرگتری نسبت به موتورسیکلت‌ها، طراحی آب‌بندی شده و سیستم پمپاژ سوخت کاملاً متفاوتی دارند. تکان دادن خودرو در واقع اختلاط سوخت را بهبود نمی‌بخشد.

دانشیار دکتر دو ون دونگ، رئیس انجمن خودرو و تجهیزات برق شهر هوشی مین . عکس: ارائه شده توسط مصاحبه‌شونده.

دانشیار دکتر دو ون دانگ در ادامه توضیح داد که در واقع، اتانول موجود در بنزین E10 خواص رطوبت‌سنجی قوی دارد. هنگامی که یک وسیله نقلیه برای مدت طولانی بدون استفاده رها می‌شود، رطوبت موجود در هوا می‌تواند از طریق سیستم تهویه وارد مخزن سوخت شود. اگر مقدار کافی آب جمع شود، اتانول با آب مخلوط شده و در ته مخزن ته‌نشین می‌شود.

در موتورسیکلت‌ها، به خصوص آن‌هایی که به ندرت استفاده می‌شوند یا برای چند روز در حالت سکون رها می‌شوند، لایه‌ای از سوخت حاوی اتانول و آب می‌تواند در محل ورودی سوخت جمع شود. بنابراین، هنگام روشن شدن، موتور احتمالاً ابتدا این سوخت را به داخل می‌کشد و باعث ایجاد مشکل در روشن شدن یا خیس شدن شمع می‌شود...

در مورد موتورسیکلت‌ها، به دلیل اینکه باک سوخت کوچکی دارند، تکان دادن یا هل دادن آرام موتورسیکلت قبل از روشن کردن موتور می‌تواند به مخلوط شدن یکنواخت‌تر سوخت کمک کند.

ساکنان شهر هوشی مین در پمپ بنزین‌های PVOIL بنزین E10 می‌زنن. عکس: Cam An

دانشیار دکتر دو ون دانگ همچنین تأیید کرد که در شرایط استفاده منظم، کاربران موتورسیکلت تقریباً نیازی به نگرانی در مورد جداسازی سوخت ندارند زیرا بنزین دائماً در گردش است و جایگزین می‌شود.

اگر وسیله نقلیه برای مدت طولانی بدون استفاده مانده یا به ندرت مورد استفاده قرار می‌گیرد، از خالی بودن مخزن سوخت برای مدت طولانی خودداری کنید. قبل از روشن کردن موتور در صبح یا پس از چند روز رانندگی نکردن، می‌توانید چند بار وسیله نقلیه را هل دهید یا به آرامی تکان دهید تا به مخلوط شدن یکنواخت‌تر سوخت کمک کند.

اگر وسیله نقلیه پس از مدت طولانی عدم استفاده، دچار مشکل در روشن شدن، افت قدرت یا خاموش شدن شود، افراد باید شمع‌ها، فیلتر سوخت، انژکتورهای سوخت یا کاربراتور را بررسی کنند.

برای خودروها، مهمترین راه حل، محدود کردن ورود رطوبت به مخزن سوخت است. مخزن سوخت باید همیشه پر نگه داشته شود (حداقل ¾ پر) تا فضای هوا کاهش یابد، جذب رطوبت محدود شود و روند جداسازی بنزین E10 کندتر شود.

اگر مدت زیادی از وسیله نقلیه استفاده نشده است، توصیه می‌شود بنزین تازه اضافه کنید تا رسوبات اتانول و آب در ته باک سوخت رقیق شوند. علاوه بر این، می‌توان از افزودنی ضد جدا شدن مخصوص E10 استفاده کرد. با این حال، انتخاب محصولات از منابع معتبر و اجتناب از استفاده از افزودنی‌های غیرمجاز موجود در بازار بسیار مهم است.

اطلاعات نادرست زیادی منتشر شده و باعث سردرگمی عمومی شده است.

علاوه بر این، به دنبال افزایش علاقه عمومی به بنزین E10، برخی حساب‌های کاربری اطلاعاتی را منتشر کرده‌اند که ادعا می‌کند بنزین E10 به موتورها «آسیب می‌رساند»، «خوردگی ایجاد می‌کند» یا باعث می‌شود انواع وسایل نقلیه به سرعت خراب شوند و این امر باعث ایجاد وحشت در بین بسیاری از کاربران شده است.

بسیاری از ویدیوها همچنین به مردم دستور می‌دهند که اتانول را از بنزین E10 جدا کنند تا آن را به بنزین معدنی خالص تبدیل کنند، که این امر خطر بالقوه آتش‌سوزی و انفجار را ایجاد می‌کند و بر کیفیت سوخت تأثیر می‌گذارد.

بسیاری از پست‌های رسانه‌های اجتماعی نیز پدیده‌ی تردید موتور و مشکل در روشن شدن در برخی از مدل‌های قدیمی خودرو را بزرگنمایی می‌کنند و کل مشکل را به بنزین E10 نسبت می‌دهند و عوامل مربوط به تعمیر و نگهداری و وضعیت واقعی خودرو را نادیده می‌گیرند.

علاوه بر این، گزارش‌های تأیید نشده‌ای مبنی بر تقلب در بنزین E10 با نسبت‌های نادرست اتانول یا آلودگی آن با آب در مقیاس وسیع منتشر شده است که نگرانی‌هایی را در بین مردم ایجاد کرده است.

دانشیار دکتر دو ون دانگ اظهار داشت که در ویتنام، برخی از کاربران این سوخت را در خانه آزمایش کرده‌اند و به غلظت بالاتر اتانول (احتمالاً به دلیل ترکیب نامناسب یا آلودگی آب) مشکوک بوده‌اند. با این حال، باید تأیید شود که بنزین E10 طبق استانداردهای سختگیرانه صنعتی ترکیب شده و قبل از عرضه به بازار، ثبات و یکنواختی آن تضمین شده است. وزارت صنعت و تجارت نیز اطلاعات زیادی در این مورد ارائه کرده است تا مردم را در مورد استفاده از بنزین E10 مطمئن سازد.

بنابراین، اکثر کاربران روزانه موتورسیکلت در صورت استفاده از بنزین تازه، پر کردن کامل باک و انجام تعمیرات منظم با مشکلی مواجه نخواهند شد... با این حال، برای مدل‌های قدیمی‌تر یا موتورسیکلت‌هایی که مدت زیادی بلااستفاده بوده‌اند، احتیاط بیشتری لازم است (قبل از شروع، باک بنزین موتورسیکلت را تکان دهید تا مقدار الکل و آب در ته باک که وارد پمپ سوخت یا کاربراتور می‌شود، کاهش یابد، بنزین قدیمی را تخلیه کنید، از تثبیت‌کننده استفاده کنید یا در صورت وجود، A95 یا E5 پیدا کنید).

اخیراً، در ۱۵ مه، دولت فرمان ۱۷۴/۲۰۲۶/ND-CP را صادر کرد که مجازات‌های اداری را برای تخلفات در زمینه‌های خدمات پستی، مخابرات، فرکانس‌های رادیویی، تراکنش‌های الکترونیکی و فناوری اطلاعات تعیین می‌کند و از اول ژوئیه ۲۰۲۶ لازم‌الاجرا است. بر این اساس، اقدام به ارائه یا اشتراک‌گذاری اطلاعات نادرست در رسانه‌های اجتماعی که باعث ایجاد وحشت عمومی، آسیب به فعالیت‌های اجتماعی-اقتصادی، مانع از عملکرد سازمان‌های دولتی یا مقامات دولتی یا نقض حقوق و منافع مشروع سایر سازمان‌ها، سازمان‌ها یا افراد شود، اما هنوز مستلزم پیگرد قانونی نباشد، ممکن است مشمول جریمه‌ای از ۳۰،۰۰۰،۰۰۰ تا ۵۰،۰۰۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی شود. همزمان، متخلف موظف به حذف اطلاعات نادرست و مسدود کردن حساب کاربری، صفحه اجتماعی، گروه اجتماعی یا کانال محتوای متخلف خواهد بود.

قانون امنیت سایبری ۲۰۲۵ که از اول جولای لازم‌الاجرا است، همچنین تصریح می‌کند که اقدامات ممنوعه مربوط به امنیت سایبری شامل موارد زیر است: ارسال و انتشار اطلاعات حاوی محتوای نادرست که باعث ایجاد وحشت عمومی، آسیب به فعالیت‌های اجتماعی-اقتصادی یا مانع عملکرد عادی سازمان‌های دولتی یا مقامات دولتی می‌شود؛ و اطلاعات ساختگی یا نادرست در مورد محصولات و کالاها در اینترنت (بند ۱، ماده ۷).

علاوه بر این، ارائه دهندگان خدمات مخابراتی، اینترنتی و رسانه‌های اجتماعی مسئول رسیدگی به اطلاعاتی هستند که قانون را نقض می‌کنند و حداکثر ظرف ۲۴ ساعت از زمان دریافت درخواست قانونی از مرجع ذیصلاح، به آنها رسیدگی خواهند کرد. در شرایط اضطراری مربوط به امنیت ملی، زمان پردازش نباید بیش از ۶ ساعت باشد.

بنابراین، کاربران رسانه‌های اجتماعی باید هنگام دسترسی و به اشتراک گذاشتن اطلاعات تأیید نشده‌ای که فاقد پایه علمی هستند، به ویژه در مورد بنزین E10 و سایر اطلاعات به طور کلی، محتاط باشند.

دانشیار دکتر دو ون دانگ تأیید کرد که گذار به بنزین E10 نه تنها به زمان برای ارتقاء زیرساخت‌ها، بلکه به افزایش آگاهی کاربران نیز نیاز دارد. علاوه بر این، بازرسی و مدیریت دقیق برای جلوگیری از ایجاد سردرگمی و اضطراب در بین مردم ضروری است.

منبع: https://congthuong.vn/canh-bao-chieu-tro-cau-view-lien-quan-toi-xang-e10-458625.html