بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ به دلیل کمبود شن و ماسه با خطر تأخیر مواجه است.

بعدازظهر روز ۲۷ مه، رئیس کمیته مردمی شهر کان تو، ترونگ کان توین، جلسه‌ای را با پیمانکاران، واحدهای ساختمانی، سرپرستان، سرمایه‌گذاران و سازمان‌ها و ادارات مربوطه برگزار کرد تا راهکارهایی برای رفع مشکلات اجرای فاز ۱ پروژه ساخت بزرگراه چائو داک-کان تو-سوک ترانگ (برای پروژه‌های جزئی ۲، ۳ و ۴) ارائه شود.

اگرچه پاکسازی زمین تکمیل شده و نقطه شروع مطلوبی را ایجاد کرده است، اما این پروژه در حال حاضر با کمبود جدی مصالح و فشار زمانی بسیار زیاد روبرو است که مستقیماً مهلت تکمیل آن را تهدید می‌کند.

کمبود شن، کمبود سنگ و فشار زمان.

صحنه در جلسه.

پروژه ساخت بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، به ویژه بخشی که از شهر کان تو عبور می‌کند، تقریباً ۷۴ کیلومتر طول دارد. با توجه به ویژگی‌های زمین‌شناسی منحصر به فرد این منطقه، کل مسیر کاملاً به مصالح استان‌های همسایه مانند آن گیانگ ، دونگ تاپ و وین لونگ متکی است. اگرچه پیمانکاران و نمایندگان ادارات مربوطه به طور فعال با هر استان برای یافتن تأمین‌کنندگان همکاری کرده‌اند، اما میزان شن اختصاص داده شده به کان تو هنوز تقاضای واقعی را برآورده نکرده است، زیرا این استان‌ها نیز منابع را برای پروژه‌های محلی در اولویت قرار می‌دهند.

بررسی‌ها نشان داده است که برخی از معادن مصالح، علیرغم اینکه در ابتدا ذخایر تخمینی بسیار زیادی به آنها اختصاص داده شده بود، در طول استخراج واقعی، حجم مورد نیاز را ارائه نمی‌دهند یا استانداردهای فنی پروژه‌های ساختمانی را رعایت نمی‌کنند.

پروژه ساخت بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، فاز 1، اجزای 2، 3 و 4، در مجموع تقریباً 132.47 کیلومتر طول دارد. کل سرمایه‌گذاری این پروژه 31,288.077 میلیارد دونگ ویتنام است. دوره اجرا از 2022 تا 2027 است.

بر اساس گزارشی از هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز شهر کان تو برای حمل‌ونقل و کشاورزی (که از این پس هیئت مدیریت پروژه نامیده می‌شود)، تاکنون، کل حجم ساخت‌وساز هر سه پروژه جزئی تنها به ۱۱۲۴۹ میلیارد دونگ از مجموع ۱۹۷۹۰ میلیارد دونگ رسیده است که معادل ۵۷٪ از ارزش برنامه‌ریزی‌شده است. به‌طور خاص، پروژه جزء ۲ به ۵۸٪، پروژه جزء ۳ به ۶۱٪ و پروژه جزء ۴ به ۵۴٪ رسیده است. در مورد پرداخت، تنها ۶۹۴ میلیارد دونگ از مجموع ۴۵۶۳ میلیارد دونگ (۱۵٪) سرمایه برنامه‌ریزی‌شده برای سال ۲۰۲۶ پرداخت شده است، اگرچه نرخ پرداخت تجمعی برای کل پروژه از ابتدای پروژه به ۸۰٪ (معادل ۱۵۸۲۸ میلیارد دونگ) رسیده است.

آقای فان مین تری، معاون مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه، اذعان کرد که کمبود شن و ماسه برای تسطیح، بزرگترین چالشی است که مستقیماً بر پیشرفت تأثیر می‌گذارد. کل تقاضای تخمینی برای شن و ماسه تسطیح ۱۶.۶ میلیون متر مکعب است، اما حجم واقعی تحویل داده شده به محل ساخت و ساز تنها حدود ۱۰.۵۸ میلیون متر مکعب است و تقریباً ۶ میلیون متر مکعب کمبود وجود دارد.

در کل مسیر، تقریباً ۶ کیلومتر از جاده به دلیل کمبود شن و ماسه هنوز نمی‌تواند بارگیری اضافی را تحمل کند. فشار تأمین در دوره اوج پیش رو بسیار زیاد است: از هم اکنون تا پایان ژوئیه ۲۰۲۶، پروژه جزء ۲ به طور فوری به ۸۰۰۰۰۰ متر مکعب شن و ماسه نیاز دارد، در حالی که پروژه جزء ۴ به طور مداوم به ۲.۵ میلیون متر مکعب شن و ماسه برای تکمیل مرحله ۱ بارگیری اضافی نیاز دارد.

فراتر از شن و ماسه، تقاضا برای مصالح سنگی برای هر سه پروژه به بیش از ۴.۱ میلیون متر مکعب می‌رسد. در حال حاضر، محل ساخت و ساز تنها ۸۷۸۰۰۰ متر مکعب دریافت کرده است، به همراه تعهدی بیش از ۱.۶ میلیون متر مکعب از معدن آنتراکو (آن گیانگ). کل پروژه هنوز نزدیک به ۲.۵ میلیون متر مکعب کمبود سنگ دارد.

ترونگ کان توین، رئیس کمیته مردمی شهر کان تو، سخنرانی‌ای ایراد کرد و خواستار رفع مشکلات شد.

به گفته رئیس کمیته مردمی شهر کان تو، ترونگ کان توین، این کمبود جدی بر جنبه‌های فنی و زمان ساخت پروژه تأثیر می‌گذارد. طبق این رویه، بارگذاری اجباری برای نشست تحکیمی به ۶ تا ۱۵ ماه زمان نیاز دارد تا شرایط لازم برای برداشتن بار و شروع ساخت فونداسیون جاده فراهم شود.

این بدان معناست که اگر شن و ماسه برای شروع بارگیری در ژوئیه یا اوت ۲۰۲۶ تأمین نشود، برنامه کلی پروژه در معرض خطر عقب افتادن است. پیش از این، انتظار می‌رفت این پروژه در سال ۲۰۲۶ تکمیل شود، پس از آن مجلس ملی مهلت تکمیل را تا ژوئن ۲۰۲۷ تمدید کرد. با این حال، با سرعت ساخت و ساز فعلی و تأمین مصالح، دستیابی به هدف افتتاح فنی در ژوئیه ۲۰۲۷ و بهره‌برداری رسمی تا پایان ۲۰۲۷، چالش بزرگی به نظر می‌رسد.

علاوه بر فشار زمانی، افزایش مداوم قیمت مواد اولیه از ابتدای سال نیز بار مالی سنگینی را برای مقامات محلی و واحدهای ساختمانی ایجاد می‌کند. بسیاری از پیمانکاران با کمبود نقدینگی مواجه هستند و در بسیج مواد برای مراحل بعدی با مشکل مواجه هستند.

غلبه بر موانع و به سرانجام رساندن پروژه.

آقای نگوین هوانگ آن، معاون مدیر اداره کشاورزی و محیط زیست شهر کان تو، وضعیت بهره‌برداری از معادن شن و ماسه آب شیرین موجود در کان تو را ارزیابی کرد.

در طول جلسه، نمایندگان پیمانکاران اصلی رک و پوست‌کنده به مشکلات عملی اشاره کردند و پیشنهادهای مشخصی ارائه دادند. سرهنگ دوم ترونگ شوان تان، معاون مدیر هیئت مدیره پروژه ترونگ سون ۱۲ (شرکت ساختمانی ترونگ سون، وزارت دفاع ملی) - واحدی که در حال حاضر ۱۰ کیلومتر را تحت بسته ۱۱ (پروژه جزء ۴) در حال ساخت دارد - اظهار داشت که این واحد با کمبود بیش از ۳۰۰۰۰۰ متر مکعب ماسه تسطیح مواجه است. پیمانکار درخواست انتقال مجموع ۲۷۰۰۰۰ متر مکعب ماسه از سه معدن (لوک سی تان، فو تان و تان بین ۲) را به استان وین لانگ تکمیل کرده است.

با این حال، مشکل اصلی در حال حاضر جاده‌ی خدماتی تک بانده با ظرفیت بار کم است که هماهنگی حمل حجم زیادی از مصالح را مختل می‌کند. پیمانکار ترونگ سان درخواست کرد که رهبران شهر کان تو با کمیته‌ی مردمی استان وین لونگ تماس بگیرند تا مراحل قانونی انتقال شن و ماسه را تسریع کنند و همچنین از گسترش مناطق ذخیره‌سازی مصالح حمایت کنند.

در همین حال، آقای فان دونگ، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه شرکت سهامی ساخت و نصب ترونگ نام، از «بحران» مصالح سنگی خبر داد. با وجود جستجوی فعالانه منابع جایگزین علاوه بر معدن آنتراکو (استان آن گیانگ)، معدن تونگ تان حتی پس از دریافت پیش پرداخت (با اولویت دادن به پروژه‌ها در شهر هوشی مین)، از تحویل خودداری کرد. تخمین زده می‌شود که این پروژه در این مرحله با کمبود بیش از ۳۰۰۰۰۰ متر مکعب سنگ و در سال آینده با کمبود ۳۳۰۰۰۰ متر مکعب دیگر برای سنگدانه خرد شده و بتن آسفالتی مواجه خواهد شد.

شرکت ساختمانی ترونگ نام از شهر کان تو درخواست کرده است که فوراً با استان آن گیانگ برای حمایت از تخصیص منابع سنگ اضافی همکاری کند. از منظر اقتصادی، پیمانکاران همچنین به اتفاق آرا درخواست کردند که سرمایه‌گذار فوراً تعدیل قیمت واحد، اجرای جبران خسارت مستقیم از طریق فاکتورهای مالیات بر ارزش افزوده و تصویب سریع قیمت‌های واحد خاص برای شن و ماسه خاکریزی را برای رسیدگی به مشکل جریان نقدی در نظر بگیرد.

آقای هوانگ کوانگ تام، معاون مدیر کل شرکت گروه دین آن (این واحد در حال حاضر تحت فشار قابل توجهی در بسته‌های مناقصه ۱۱، ۱۳ و ۱۴ است)، همچنین درخواست کرد که سازمان‌ها و ادارات مربوطه رویه‌های اداری را ساده کنند تا پیمانکاران بتوانند به سرعت به معادن شن و ماسه در آن گیانگ که به دنبال تمدید قرارداد هستند، دسترسی پیدا کنند.

ترونگ کان توین، رئیس کمیته مردمی شهر کان تو، با اذعان به کاستی‌ها، صراحتاً خاطرنشان کرد که دلایل شخصی منجر به رکود پروژه، هماهنگی بسیار ضعیف بین ادارات و سازمان‌ها با سرمایه‌گذار، بین سرمایه‌گذار و پیمانکاران و بین پیمانکاران درون یک کنسرسیوم بوده است.

برای اطمینان از پیشرفت، رئیس دولت شهر کان تو از پیمانکاران درخواست کرد که فوراً برنامه زمانی دقیق را بررسی و اصلاح کنند و به دو مهلت کلیدی پایبند باشند: بازگشایی فنی برای تردد تا 30 ژوئیه 2027 و بهره‌برداری رسمی تا 31 دسامبر 2027. واحدها باید مازاد و کمبود مصالح را در کنسرسیوم‌های خود به طور فعال مدیریت کنند، منابع پروژه‌های همسایه را به صورت انعطاف‌پذیر به اشتراک بگذارند و پیشنهادهای کتبی خود را برای پشتیبانی رویه‌ای به شهر ارائه دهند.

در خصوص موضوع تهیه مصالح، آقای ترونگ کانه توین مجموعه‌ای از دستورالعمل‌ها را صادر کرد. در خصوص هماهنگی بین استانی، ایشان به دفتر کمیته مردمی شهر دستور دادند تا رهبری هماهنگی با وزارت کشاورزی و محیط زیست را بر عهده بگیرد تا فوراً اسناد رسمی را برای ارسال به کمیته‌های مردمی استان‌های وین لونگ و آن گیانگ جهت بحث، حل موانع و تسریع روند تخصیص مصالح تهیه کنند.

در مورد معادن شن و ماسه‌ای که از برنامه عقب هستند، رئیس کمیته مردمی شهر به دفتر کمیته مردمی دستور داده است تا با بخش قضایی مشورت کند تا رویه‌های لازم برای ایجاد یک تیم پس از بازرسی (به ریاست وزارت کشاورزی و محیط زیست) برای بررسی تمام معادن شن و ماسه‌ای که در حال حاضر با مشکل مواجه هستند را نهایی کند و نتایج را حداکثر تا 10 ژوئن گزارش دهد.

به طور خاص، بر اساس نتایج بازرسی پس از آن، شهر قاطعانه طرح بازپس‌گیری قطعی معدن شن و ماسه MS04 (که از پایان سال گذشته متوقف شده است) را اجرا خواهد کرد. از آنجایی که این معدن از قبل داده‌های اکتشافی موجود را دارد، کان تو یک فرآیند ساده را برای اختصاص مستقیم آن به یک واحد معدنی توانمند اعمال خواهد کرد و کل تقاضای تقریباً 4 میلیون متر مکعب شن و ماسه را برای فاز دوم پروژه که مصمم است اجزای کلیدی را قبل از ماه ژوئیه تکمیل کند، تأمین خواهد کرد.

در خصوص امور مالی، رئیس کمیته مردمی شهر از هیئت مدیریت پروژه درخواست کرد تا با پیمانکاران هماهنگی نزدیکی داشته باشند تا حجم واقعی کار برای پذیرش و پرداخت به موقع تأیید شود. تعدیل قیمت مصالح باید منصفانه و شفاف و بر اساس لیست قیمت در هر مقطع زمانی و گزارش ساخت و ساز باشد. ادارات دارایی، عمران، کشاورزی و محیط زیست مسئول ارائه پشتیبانی فنی و اختیار به سرمایه‌گذار در فرآیند تأیید این تعدیل قیمت‌ها برای تسهیل جریان نقدی برای پیمانکاران هستند.

رئیس ترونگ کان توین تأکید کرد که این یک پروژه ملی کلیدی است که نیازمند نهایت اجماع و عزم همه طرف‌ها است. در مورد مسائلی که در حوزه اختیارات دولت محلی است، کمیته مردمی شهر آماده است تا مطلوب‌ترین شرایط را برای حل هرگونه مانعی برای پیمانکار ایجاد کند و مصمم است که به هدف تکمیل پروژه در زمان مقرر دست یابد.

منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-doi-mat-nguy-co-cham-tien-do-vi-thieu-cat-da-20260527201432514.htm