بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین: غلبه بر مشکلات، مسابقه با زمان.

مروری بر پروژه‌های کلیدی

پروژه بزرگراه دونگ دانگ (لانگ سون) - ترا لین (کائو بانگ) در مجموع ۱۲۱ کیلومتر طول دارد و در دو مرحله با سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۲۳۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام در حال اجرا است. این مسیر به عنوان یکی از پروژه‌های مهم زیرساخت حمل و نقل با اهمیت استراتژیک برای توسعه اجتماعی -اقتصادی منطقه شمال شرقی شناخته می‌شود.

نمای پانوراما از محل ساخت پروژه بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین، که شامل پل‌های هوایی متعدد و عوارض پیچیده زمین است. — بزرگراه دونگ دانگ - ترا لینه در مجموع ۱۲۱ کیلومتر طول دارد و در دو فاز با سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۲۳۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام در حال توسعه است. فاز ۱ این پروژه بیش از ۹۳ کیلومتر طول دارد.

جزئیات فاز ۱ ساخت و ساز

فاز اول این پروژه بیش از ۹۳ کیلومتر طول دارد و از استان‌های لانگ سون و کائو بانگ عبور می‌کند. این فاز شامل ۶۴ پل هوایی است که از دو رودخانه اصلی، کی کونگ و بانگ گیانگ، به همراه نهرهای متعدد و جاده‌های استانی عبور می‌کند. نکته قابل توجه این است که این مسیر دارای دو تونل از میان کوه‌هایی است که به نام بناهای تاریخی مرتبط با کمپین مرزی ۱۹۵۰ نامگذاری شده‌اند.

تونل That Khe: تقریباً ۲۰۰ متر طول دارد و در بخش Trang Dinh، استان Lang Son واقع شده است. ساخت و ساز پوشش بیرونی تونل و پاکسازی آن در حال انجام است.
تونل دونگ خه: تقریباً ۵۰۰ متر طول دارد. در حال حاضر کار بر تکمیل دیوارهای حائل، سیستم زهکشی و جاده‌ای که دو ورودی تونل را به هم متصل می‌کند، متمرکز است.

کارگران ساختمانی در تونل That Khe، یکی از دو تونلی که در این پروژه از میان کوه می‌گذرد، مشغول به کار هستند. — فاز اول پروژه بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین شامل دو تونل از میان کوهستان است: دات خه و دونگ خه. تونل دات خه تقریباً ۲۰۰ متر طول دارد و در کمون ترانگ دین، استان لانگ سون واقع شده است.

منطقه ساخت تونل دونگ خه نزدیک به ۵۰۰ متر طول دارد. — در منطقه تونل دونگ خه (به طول تقریباً ۵۰۰ متر)، تیم‌های ساختمانی بر تکمیل دیوارهای حائل، سیستم زهکشی، سازه سقف، محوطه میدان و جاده‌ای که دو ورودی تونل را به هم متصل می‌کند، تمرکز دارند.

غلبه بر چالش‌های زمین و آب و هوا.

این پروژه به دلیل ساختار پیچیده زمین‌شناسی و زمین ناهموار با مشکلات متعددی روبرو بود. علاوه بر این، بلایای طبیعی طولانی مدت و سیل در طول سال به شدت بر فعالیت‌های ساختمانی تأثیر گذاشت و خسارات تخمینی نزدیک به ۱۰۰ میلیارد دانگ ویتنام را برای سرمایه‌گذاران و پیمانکاران به بار آورد. زمان واقعی ساخت و ساز در سال، از تاریخ تحویل سایت در ۳۰ مارس، تنها حدود ۳ ماه بود.

محل ساخت بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین در زمینی ناهموار و کوهستانی واقع شده است. — با توجه به ساختار زمین‌شناسی و ناهمواری‌های منطقه، به همراه بلایای طبیعی طولانی‌مدت باران و سیل در این منطقه، این یکی از چالش‌برانگیزترین پروژه‌های بزرگراهی است که در حال حاضر در کشور در حال انجام است.

صحنه رانش زمین ناشی از باران شدید در محل ساخت بزرگراه. — طوفان‌ها و سیل‌های مکرر امسال تأثیر قابل توجهی بر فعالیت‌های ساختمانی داشته و نزدیک به ۱۰۰ میلیارد دانگ ویتنام ضرر برای سرمایه‌گذاران و پیمانکاران به بار آورده است.

در حال رقابت با زمان، مصمم برای رسیدن به خط پایان.

با وجود مشکلات، بیش از ۳۰۰۰ نفر از مسئولین، مهندسان و کارگران با پشتکار و تلاش شبانه‌روزی در صدها کارگاه ساختمانی، به کار خود ادامه دادند. تا به امروز، ارزش تولید به ۶۲۱۹/۶۸۲۸ میلیارد دانگ ویتنام رسیده است که معادل بیش از ۹۱٪ از برنامه‌ی افتتاح مسیر در فاز ۱ است. در کیلومتر ۵۸ (بخش دونگ خه، کائو بانگ)، خط آسفالت‌ریزی به طور مداوم کار می‌کند تا به تولید تقریباً ۲۰۰۰ تن در روز دست یابد.

آقای نگوین دوک توان، معاون مدیر کل شرکت سهامی بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین، گفت که این واحدها با هماهنگی نزدیک و با بهره‌گیری از شرایط مساعد آب و هوایی، آسفالت ۷ کیلومتر از سطح جاده بتنی آسفالتی را در استان کائو بانگ قبل از ۱۹ دسامبر تکمیل می‌کنند.

اگرچه قرارداد، تاریخ تکمیل پروژه را در سه‌ماهه چهارم/۲۰۲۶ تعیین کرده است، سرمایه‌گذاران در تلاشند تا این جدول زمانی را حداقل سه ماه کوتاه‌تر کنند.

خط آسفالت در بزرگراه کائو بنگ در حال بهره برداری است. — در کیلومتر ۵۸ (بخش دونگ خه، استان کائو بانگ)، کارگران ساختمانی پس از دو روز استقرار، بیش از ۱ کیلومتر بتن آسفالتی را کار گذاشته‌اند و شبانه‌روز به ساخت‌وساز ادامه می‌دهند.

اهمیت استراتژیک پس از تکمیل

پس از بهره‌برداری، بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین به بزرگراه‌های هوو ناگی - چی لانگ و باک گیانگ - لانگ سون متصل خواهد شد و یک محور بزرگراهی بین‌المللی حیاتی را تشکیل می‌دهد. این مسیر تجارت کالا از ویتنام به چین و اروپا را تسهیل می‌کند و به افزایش رقابت‌پذیری اقتصاد کمک کرده و انگیزه جدیدی برای توسعه در کل منطقه شمال شرقی ایجاد می‌کند.