بازار گردشگری دریایی رشد سریعی را تجربه میکند. با این حال، منطقه جنوبی با فشار قابل توجهی روبرو است زیرا دیگر بنادر اختصاصی مطابق با استانداردهای بینالمللی برای پذیرش کشتیهای کروز بزرگ ندارد.
تقاضا رو به افزایش است.
گروه رویال کارائیب، یکی از بزرگترین خطوط کشتیرانی کروز جهان ، در سال ۲۰۲۴، ۸۰ سفر دریایی به ویتنام ترتیب داد و قصد دارد این تعداد را در سال ۲۰۲۵ به ۱۰۰ سفر دریایی افزایش دهد. با مشارکت خطوط کشتیرانی بزرگ، تقاضا برای کشتیهای کروز بینالمللی به سرعت در حال افزایش است، اما سیستم بندری موجود هنوز قادر به پاسخگویی به این تقاضا نیست.
منطقهای که توسط واحدهای مشاوره گزارش شده است، محل برنامهریزی شده برای بندر مسافربری بینالمللی وونگ تاو است.
در همین حال، بندر مسافربری بینالمللی وونگ تائو، تنها تأسیساتی که بهطور خاص برای کشتیهای مسافربری برنامهریزی شده است، هنوز ساخته نشده است. برای پاسخگویی سریع به نیازهای شرکتهای کشتیرانی، مقامات مجبور شدهاند بهطور موقت ترتیب پهلوگیری کشتیهای مسافربری را در چندین بندر باری در منطقه کای مپ - تی وای بدهند. این راهحل انعطافپذیر، خدمات مسافربری بینالمللی را حفظ میکند، اما فشار قابل توجهی بر ایمنی، عملکرد و عملیات نیز ایجاد میکند.
طبق آمار، از سال ۲۰۱۸ تا به امروز، ۹ اسکله در مجموعه بنادر کای مپ - تی وای، ۲۷۷ کشتی مسافربری بزرگ با مجموع تناژ ناخالص ۱۶۸,۶۶۶ تن را پذیرفتهاند. همه سفرها ایمن بودهاند و هیچ حادثه دریایی رخ نداده است. با این حال، استفاده از اسکلههای باری برای پذیرش کشتیهای مسافربری فقط موقتی است و استانداردهای فنی بلندمدت را برآورده نمیکند.
طبق اعلام اداره دریانوردی و آبراههای داخلی ویتنام، منطقه کای مپ - تی وای در حال حاضر دارای بنادر زیادی است که شرایط لازم برای پذیرش کشتیهای مسافربری بزرگ بینالمللی را دارند، از جمله: بندر عمومی تی وای، بندر بینالمللی تی وای، بنادر TCTT، SSIT، TCIT، PTSC Phu My، SP-PSA و SITV... با این حال، از نظر برنامهریزی، بنادر این منطقه هنوز رسماً برای پذیرش کشتیهای مسافربری تعیین نشدهاند. بنابراین، اخیراً آژانس مدیریت درخواست تعلیق موقت پذیرش کشتیهای مسافربری بینالمللی در این بنادر را داده است.
اگر این وضعیت ادامه یابد، شهر هوشی مین و منطقه جنوبی دیگر مقصدی برای کشتیهای مسافربری با ظرفیت بالا نخواهند داشت. خطوط کشتیرانی کروز مجبور خواهند شد ویتنام را از برنامههای سفر آسیایی خود حذف کنند و این امر آسیب قابل توجهی به صنعت گردشگری وارد میکند. هر کشتی کروز میتواند ۳۰۰۰ تا ۶۰۰۰ مسافر را حمل کند؛ از دست دادن دهها کشتی در هر سال به معنای از دست دادن صدها هزار گردشگر است که به شدت درآمد و رقابتپذیری بخش گردشگری را کاهش میدهد.
در مواجهه با این فشار، وزارت ساخت و ساز اجازه داده است که 9 اسکله در مجموعه بنادر Cai Mep - Thi Vai به طور موقت تا 30 ژوئن 2026 پذیرای کشتیهای مسافربری بینالمللی باشند. این راه حلی است که با هدف حفظ فعالیتهای گردشگری دریایی در حین انتظار برای اجرای تأسیسات بندری تخصصی انجام میشود.
سریع متوجه شدن
در حال حاضر، منطقه کای مپ - تی وای هر ساله پذیرای صدها کشتی کروز بینالمللی است که دهها هزار گردشگر را به بندر میآورند. افزایش سریع در سه سال گذشته، جذابیت بالای این منطقه را در نقشه گردشگری کروز نشان میدهد. ناوبری ایمن، امکان پذیرش کشتیهای با تناژ بزرگ و زمان پردازش سریع، مزایایی هستند که آن را به توقفگاهی ایدهآل برای بسیاری از خطوط کروز بینالمللی تبدیل میکنند.
با این حال، این مجتمع بندری هنوز فاقد اسکله اختصاصی برای کشتیهای مسافربری بزرگ است. مناطق سوار و پیاده کردن مسافران استاندارد نیستند و خدمات، تجارت و سرگرمی در اطراف بندر محدود است و نمیتواند یک تجربه کامل ایجاد کند که مدت اقامت و هزینه گردشگران را محدود میکند. نبود یک بندر مسافربری اختصاصی به این معنی است که این منطقه فرصت توسعه یک اکوسیستم گردشگری دریایی در مقیاس بزرگ، مدلی که درآمد پایدار ایجاد میکند، را از دست میدهد.
وزارت ساخت و ساز به تازگی طرح تفصیلی توسعه مناطق خشکی و آبی بندر دریایی با ریا - وونگ تاو را برای دوره 2021-2030، با چشماندازی تا سال 2050، تصویب کرده است. مهمترین نکته برجسته، شناسایی دقیق موقعیت، مقیاس و ماهیت بندر مسافربری بینالمللی وونگ تاو است - پروژهای که انتظار میرود به دروازهای برای بزرگترین کشتیهای کروز در منطقه جنوبی تبدیل شود.
طبق تصمیم تصویبشده، این بندر شامل یک اسکله اصلی و دو اسکله مسافربری با طول کلی ۸۴۰ متر است که قادر به پذیرش کشتیهای مسافربری با تناژ تا ۲۲۵۰۰۰ تن - که در حال حاضر بزرگترین کشتیهای کروز در جهان هستند - میباشد. ظرفیت طراحیشده به ۱.۳۹ تا ۱.۵ میلیون مسافر در سال میرسد و تضمین میکند که میتواند تقاضای رو به رشد بازار بینالمللی کروز را برای دهههای آینده برآورده کند.
موقعیت مکانی این پروژه در مجاورت ایستگاه تلهکابین Bai Truoc (بخش Vung Tau) قرار دارد و دسترسی مناسبی به اقامتگاهها، مراکز خرید و جاذبههای گردشگری ارائه میدهد. کارشناسان این مکان را برای توسعه یک مجتمع بندری، تجاری و تفریحی بینالمللی مدرن «ایدهآل» میدانند.
پیش از این، استان سابق با ریا - وونگ تاو جلسات متعددی را برای شنیدن گزارشهایی در مورد ۱۱ گزینه طراحی برای پل، شامل رمپهای دسترسی مستقیم یا منحنی، با هدف ایجاد یک نقطه عطف معماری ساحلی متمایز، برگزار کرد. کل سرمایهگذاری تخمینی بسته به گزینه، از ۱۳۳۳ میلیارد تا بیش از ۸۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام متغیر بود. با وجود اینکه بندر مسافربری بینالمللی وونگ تاو سالهاست که در برنامهریزی گنجانده شده است، به دلایل مختلف هنوز اجرا نشده است. در همین حال، بازار جهانی کشتیهای کروز فراتر از انتظارات در حال رشد است و منطقه جنوبی در حال حاضر فاقد بندری مناسب برای پذیرش کشتیهای نسل جدید است.
تحقق زودهنگام این پروژه نه تنها به حفظ ظرفیت پذیرش کشتیهای کروز بینالمللی کمک میکند، بلکه باعث تقویت اقتصاد، خدمات و گردشگری نیز میشود و درآمد پایدار، ارتقای برند مقصد و ایجاد فرصتهایی برای استقبال از صدها هزار گردشگر بینالمللی در هر سال را به همراه خواهد داشت.
طبق این طرح، منطقه بندری با ریا - وونگ تاو (که قبلاً نام داشت) شامل ۸ منطقه ترمینال اصلی است: تی وای، کای مپ، لانگ سون، سونگ دین، سائو مای - بن دین، ترمینال مسافربری بینالمللی وونگ تاو، ترمینال بندری کان دائو و سیستم ترمینال نفت و گاز فراساحلی؛ ترمینالهای شناور، مناطق حمل و نقل و مناطقی برای لنگرگاه، پناهگاه و پناهگاه طوفان.
هدف برای سال ۲۰۳۰، دستیابی به مجموع ظرفیت جابجایی بار ۲۱۵ تا ۲۳۶.۹ میلیون تن (شامل تا ۱۸.۲۵ میلیون TEU محموله کانتینری) و ۲.۶۷ تا ۲.۸۹ میلیون مسافر است. انتظار میرود این سیستم بندری دارای ۶۰ اسکله با ۱۱۷ تا ۱۲۳ اسکله، به طول کلی بیش از ۳۰ کیلومتر باشد و بسیاری از اسکلهها قادر به پذیرش کشتیهایی تا ۲۵۰ هزار تن باشند.
منبع: https://nld.com.vn/cap-thiet-xay-cang-khach-quoc-te-vung-tau-196251201215030284.htm
نظر (0)