ساخت فوری بندر مسافربری بین‌المللی وونگ تاو

بندر مسافربری بین‌المللی وونگ تاو به حفظ جایگاه شهر هوشی مین در نقشه گردشگری دریایی منطقه کمک خواهد کرد.

بازار گردشگری دریایی به سرعت در حال رشد است. با این حال، منطقه جنوبی با فشار زیادی روبرو است زیرا دیگر بنادر تخصصی با استانداردهای بین‌المللی برای پذیرش کشتی‌های مسافربری بزرگ وجود ندارد.

تقاضای رو به رشد

گروه رویال کارائیب، یکی از بزرگترین خطوط کشتیرانی کروز جهان ، در سال ۲۰۲۴، ۸۰ سفر دریایی به ویتنام ترتیب داده است و انتظار می‌رود این تعداد در سال ۲۰۲۵ به ۱۰۰ سفر دریایی افزایش یابد. با مشارکت خطوط کشتیرانی بزرگ، تقاضا برای کشتی‌های کروز بین‌المللی به سرعت در حال افزایش است، اما سیستم بندری موجود هنوز پاسخگوی تقاضا نبوده است.

انتظار می‌رود منطقه‌ای که توسط واحدهای مشاوره‌ای گزارش شده است، یک بندر مسافربری بین‌المللی در وونگ تاو تشکیل دهد.

در همین حال، بندر مسافربری بین‌المللی وونگ تاو، تنها پروژه‌ای که به‌طور خاص برای کشتی‌های مسافربری برنامه‌ریزی شده است، هنوز ساخته نشده است. به منظور برآورده کردن سریع الزامات خطوط کشتیرانی، مقامات مجبور شده‌اند به‌طور موقت کشتی‌های مسافربری را برای پهلوگیری در برخی از ترمینال‌های باری در منطقه کای مپ - تی وای ترتیب دهند. این راه‌حل انعطاف‌پذیر، فعالیت‌های پذیرش مسافران بین‌المللی را حفظ می‌کند، اما فشار زیادی را بر ایمنی، عملکرد و عملیات ایجاد می‌کند.

طبق آمار، از سال ۲۰۱۸ تا به امروز، ۹ بندر در خوشه بندری کای مپ - تی وای، ۲۷۷ کشتی مسافربری بزرگ با ظرفیت کلی ۱۶۸،۶۶۶ تن را پذیرفته‌اند. ایمنی همه کشتی‌ها و عدم وقوع حادثه دریایی تضمین شده است. با این حال، استفاده از بنادر باری برای پذیرش کشتی‌های مسافربری فقط موقتی است و استانداردهای فنی بلندمدت را برآورده نمی‌کند.

طبق اعلام اداره دریانوردی ویتنام، منطقه کای مپ - تی وای در حال حاضر دارای بنادر زیادی است که الزامات پذیرش کشتی‌های مسافربری بزرگ بین‌المللی را برآورده می‌کنند، از جمله: بندر عمومی تی وای، بندر بین‌المللی تی وای، بندر TCTT، SSIT، TCIT، PTSC Phu My، SP-PSA و SITV... با این حال، از نظر برنامه‌ریزی، بنادر این منطقه هنوز رسماً قابلیت بهره‌برداری از کشتی‌های مسافربری را دریافت نکرده‌اند. بنابراین، اخیراً آژانس مدیریت درخواست توقف موقت پذیرش کشتی‌های مسافربری بین‌المللی در این بنادر را داده است.

اگر این وضعیت ادامه یابد، شهر هوشی مین و منطقه جنوبی دیگر جایی برای پذیرش کشتی‌های مسافربری بزرگ نخواهند داشت. خطوط کشتیرانی مجبور خواهند شد ویتنام را از برنامه‌های آسیایی خود حذف کنند و این امر آسیب بزرگی به صنعت گردشگری وارد می‌کند. از آنجا که هر کشتی کروز می‌تواند ۳۰۰۰ تا ۶۰۰۰ مسافر را حمل کند، از دست دادن چند ده کشتی کروز در هر سال به معنای از دست دادن صدها هزار گردشگر است که به شدت درآمد و رقابت‌پذیری صنعت گردشگری را کاهش می‌دهد.

در مواجهه با این فشار، وزارت ساخت و ساز، پذیرش موقت ۹ بندر در خوشه بندری کای مپ - تی وای را تا ۳۰ ژوئن ۲۰۲۶ تصویب کرده است. این راه حلی برای حفظ فعالیت‌های گردشگری دریایی در حین انتظار برای اجرای یک بندر اختصاصی است.

تحقق سریع

در حال حاضر، منطقه کای مپ - تی وای هر ساله پذیرای صدها کشتی مسافربری بین‌المللی است که ده‌ها هزار گردشگر را به بندر می‌آورند. افزایش سریع تعداد این کشتی‌ها در ۳ سال گذشته، جذابیت بالای این منطقه را در نقشه گردشگری دریایی نشان می‌دهد. ناوبری ایمن، امکان پذیرش کشتی‌های با تناژ بزرگ و زمان ترخیص سریع، مزایایی هستند که این مکان را به توقفگاهی ایده‌آل برای بسیاری از خطوط کشتیرانی بین‌المللی تبدیل می‌کند.

با این حال، این مجموعه بندری هنوز فاقد اسکله اختصاصی برای کشتی‌های مسافربری بزرگ است. فضای سوار و پیاده کردن مسافران هماهنگ نیست و خدمات، تجارت و سرگرمی در اطراف بندر محدود است و قادر به ایجاد یک تجربه کامل نیست و مدت اقامت و هزینه گردشگران را محدود می‌کند. فقدان یک بندر مسافربری اختصاصی باعث می‌شود که این منطقه فرصت توسعه یک اکوسیستم گردشگری دریایی در مقیاس بزرگ را از دست بدهد، که مدلی است که درآمد پایدار را به همراه دارد.

وزارت ساخت و ساز به تازگی برنامه ریزی دقیقی برای توسعه مناطق زمینی و بندری در با ریا - وونگ تاو برای دوره 2021-2030، با چشم انداز تا سال 2050، تصویب کرده است. مهمترین نکته برجسته، تعریف واضح موقعیت، مقیاس و ماهیت بندر مسافربری بین المللی وونگ تاو است - پروژه ای که انتظار می رود به دروازه ای برای پذیرش بزرگترین کشتی های کروز در منطقه جنوبی تبدیل شود.

طبق تصمیم تصویب‌شده، این بندر شامل ۱ اسکله اصلی و ۲ اسکله مسافربری با طول کلی ۸۴۰ متر است که قادر به پذیرش کشتی‌های مسافربری تا ۲۲۵۰۰۰ تن - بزرگترین گروه کشتی‌های کروز در جهان امروز - می‌باشد. ظرفیت طراحی‌شده به ۱.۳۹ تا ۱.۵ میلیون مسافر در سال می‌رسد و تضمین می‌کند که تقاضای رو به رشد بازار بین‌المللی کروز در دهه‌های آینده را برآورده کند.

این پروژه در منطقه‌ای مجاور ایستگاه تله‌کابین بای تروک (بخش وونگ تاو) واقع شده است و به راحتی به اقامتگاه‌ها، مراکز خرید و جاذبه‌های گردشگری متصل می‌شود. این مکانی است که کارشناسان آن را برای توسعه یک مجتمع مسافربری، تجاری و تفریحی بین‌المللی مدرن "کافی" می‌دانند.

پیش از این، استان با ریا - وونگ تاو (قدیمی) جلسات زیادی برای شنیدن گزارش‌هایی در مورد ۱۱ گزینه طراحی با پل‌های مستقیم یا منحنی، با هدف برجسته‌سازی معماری ساحلی، برگزار کرد. انتظار می‌رود کل سرمایه‌گذاری بسته به گزینه، از ۱۳۳۳ میلیارد تا بیش از ۸۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام متغیر باشد. اگرچه سال‌هاست که بندر مسافربری بین‌المللی وونگ تاو در برنامه‌ریزی گنجانده شده است، اما به دلایل مختلف نتوانسته است اجرایی شود. در همین حال، بازار جهانی کشتی‌های کروز فراتر از پیش‌بینی‌ها در حال رشد است و منطقه جنوبی هیچ بندری واجد شرایط برای پذیرش کشتی‌های نسل جدید ندارد.

تحقق زودهنگام این پروژه نه تنها به حفظ توانایی پذیرش کشتی‌های مسافربری بین‌المللی کمک می‌کند، بلکه باعث تقویت اقتصاد - خدمات - گردشگری، ایجاد درآمد پایدار، ارتقای برند مقصد و ایجاد فرصت‌هایی برای استقبال از صدها هزار گردشگر بین‌المللی در هر سال خواهد شد.

طبق برنامه‌ریزی، منطقه بندری با ریا - وونگ تاو (قدیمی) شامل ۸ اسکله اصلی است: تی وای، کای مپ، لانگ سون، سونگ دین، سائو مای - بن دین، بندر مسافربری بین‌المللی وونگ تاو، بندر کان دائو و سیستم بندر نفت و گاز فراساحلی؛ اسکله‌های شناور، مناطق حمل و نقل و لنگرگاه‌ها، پناهگاه‌های طوفان.

هدف تا سال ۲۰۳۰ این است که کل توان عملیاتی بار به ۲۱۵ تا ۲۳۶.۹ میلیون تن (که از این تعداد کانتینر به ۱۸.۲۵ میلیون TEU خواهد رسید) و مسافران به ۲.۶۷ میلیون تا ۲.۸۹ میلیون تن برسد. انتظار می‌رود این سیستم بندری ۶۰ اسکله با ۱۱۷ تا ۱۲۳ اسکله، با طول کلی بیش از ۳۰ کیلومتر داشته باشد که بسیاری از آنها می‌توانند کشتی‌هایی با ظرفیت تا ۲۵۰ هزار تن را در خود جای دهند.

منبع: https://nld.com.vn/cap-thiet-xay-cang-khach-quoc-te-vung-tau-196251201215030284.htm