تسریع در ساخت خط مترو که فرودگاه لانگ تان را به هم متصل می‌کند.

شهر هوشی مین در حال تدوین یک نقشه راه مشخص برای اجرای پروژه‌های مترو متصل به فرودگاه لانگ تان (استان دونگ نای) است. طبق این طرح، ساخت خط ۲ مترو (بخش بن تان - تو تیم) در ماه آوریل آغاز خواهد شد و خط آهن تو تیم - لانگ تان در ۳۰ ژوئن آغاز به کار خواهد کرد.

خط آهن بن تان - تو تیم از هسته مرکزی شهر هوشی مین عبور می‌کند، از رودخانه سایگون عبور می‌کند و در امتداد جاده مای چی تو تا نزدیکی تقاطع آن فو امتداد دارد - عکس: CHAU TUAN

پس از تکمیل و اتصال خطوط مترو، در صورت کافی بودن ترافیک مسافر، می‌توان قطارهای مستقیمی از فرودگاه تان سون نهات به فرودگاه لانگ تان داشت. دبیرکل، تو لام، زمان سفر هدف 30 دقیقه‌ای را برای شهر هوشی مین تعیین کرد. من فکر می‌کنم اگر قطارها به طور مداوم و بدون توقف در هیچ ایستگاهی حرکت کنند، این نیاز همچنان می‌تواند برای مسافتی حدود 60 کیلومتر برآورده شود.

دبیر کمیته حزب شهر هوشی مین، تران لو کوانگ

در جلسه‌ای با رأی‌دهندگان در ۱۰ مارس، تران لو کوانگ، دبیر حزب شهر هوشی مین، گفت که تو لام، دبیرکل، وظیفه حل مشکل اتصال فرودگاه‌های تان سون نهات و لانگ تان را به این شهر محول کرده است .

ساخت چندین خط مترو که فرودگاه‌ها را به هم متصل می‌کنند، در سال ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد.

به گفته آقای کوانگ، در طول این دوره، شهر به طور همزمان بسیاری از خطوط راه‌آهن شهری در مقیاس بزرگ را با رویکردی سریع اجرا خواهد کرد و برنامه‌ای برای تکمیل ۶ خط تا پایان دوره دارد. دو خط از منطقه فرودگاه تان سون نات عبور خواهند کرد که ساخت خط ۲ مترو، بخش بن تان - تام لونگ، در ژانویه ۲۰۲۶ آغاز شده است. در همین زمان امسال، شهر هوشی مین همچنین ساخت خط ۶ مترو را آغاز خواهد کرد که از منطقه فرودگاه تان سون نات از طریق جاده فام ون دونگ به فو هو امتداد می‌یابد.

در واقع، از زمان اجرای قطعنامه ۱۸۸ و تسهیل سایر سازوکارهای دولت مرکزی، شهر هوشی مین به طور فعال گزینه‌های مختلفی را برای اتصال سیستم مترو به فرودگاه‌های تان سون نهات و لانگ تان بررسی کرده است.

به طور خاص، این شهر در حال اولویت‌بندی اجرای زودهنگام خط مترو است که دو فرودگاه را از طریق خط ۲ مترو (بخش بن تان - تام لونگ و بخش بن تان - تو تیم ) و خط راه‌آهن تو تیم - لانگ تان به هم متصل می‌کند.

شرکت سهامی سرمایه‌گذاری املاک دای کوانگ مین (یکی از شرکت‌های عضو گروه ترونگ های) در حال انجام تحقیقات برای تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی خط ۲ مترو، بخش بن تان - تو تیم، و خط آهن تو تیم - لانگ تان است.

پیش از این، گروه ساختمانی پاسیفیک پیشنهادی را به کمیته مردمی شهر هوشی مین برای سرمایه‌گذاری در فاز ۱ خط ۶ مترو، از ایستگاه با کوئئو (متصل به خط ۲ مترو)، با عبور از فرودگاه تان سون نهات تا فو هو (متصل به راه‌آهن تو تیم - لانگ تان) ارائه کرده بود.

پیشنهاد می‌شود این پروژه تحت مدل پیمانکار عمومی EPCF (مهندسی، تدارکات و ساخت) (با پیش‌پرداخت و پرداخت معوق با بهره کم یا بدون بهره) اجرا شود. این شرکت متعهد می‌شود که پس از تأیید، ساخت و ساز را امسال آغاز کند.

منبع: کمیته حزب شهر هوشی مین - گرافیک: N.KH.

بسیج قدرت ترکیبی

طبق برنامه، تنها حدود یک ماه تا زمان مورد انتظار برای شروع ساخت خط متروی بن تان - تو تیم باقی مانده است. شهر هوشی مین حداکثر استفاده را از سازوکارهای سیاستگذاری ویژه در حوزه اختیارات خود، از جمله اعمال سازوکاری برای انتخاب سرمایه‌گذاران در موارد خاص برای اطمینان از پیشرفت اجرا، می‌کند.

اجرای این پروژه به عنوان یک پروژه فوری تحت قطعنامه ۱۸۸ و مقررات مربوطه، به کوتاه شدن مراحل اجرا به میزان ۱ تا ۲ سال در مقایسه با قبل کمک خواهد کرد.

هفته گذشته، کمیته مردمی شهر هوشی مین طرحی را برای اجرای پروژه خط ۲ مترو، به ویژه بخش بن تان - تو تیم، منتشر کرد. این طرح شامل هشت گروه کاری اصلی با بیش از ۷۰ رویه و وظیفه مهم است که به وضوح مسئولیت‌ها و جدول زمانی مشخصی را به ادارات مربوطه، مناطق و شرکت دای کوانگ مین اختصاص می‌دهد تا بالاترین سطح مسئولیت در اجرای آن تضمین شود.

طبق برنامه، شهر از ادارات می‌خواهد که رویه‌ها را تکمیل کنند تا شورای مردم شهر بتواند مصوبه مربوط به فهرست وجوه زمین برای پرداخت تحت قراردادهای BT (انتقال ساخت) را در آوریل 2026 تصویب کند. انتظار می‌رود در 18 آوریل، پروژه سرمایه‌گذاری تأیید شود و سرمایه‌گذار از طریق یک روش انتخاب ویژه پذیرفته شود. در 19 آوریل، مناطق محلی زمین را برای شروع ساخت و ساز تحویل خواهند داد.

علاوه بر اتصال فوق‌الذکر، خطوط مترو در سایر مسیرها به فرودگاه لانگ تان نیز نشانه‌های مثبتی را نشان می‌دهند. به طور خاص، استان دونگ نای به سرعت در حال اجرای رویه‌هایی برای گسترش خط ۱ مترو (بن تان - سوئی تین) به مرکز اداری جدید استان و فرودگاه لانگ تان است و هدف آن تکمیل تا سال ۲۰۳۰ است.

پروژه‌های اضطراری باید فوراً انجام شوند.

دکتر فام ویت توان، مدیر موسسه اقتصاد منابع و محیط زیست در شهر هوشی مین، معتقد است که اجرای پروژه‌های اتصال فرودگاه لانگ تان به عنوان پروژه‌های اضطراری کاری است که باید فوراً انجام شود. این همچنین راهی برای جلوگیری از اتلاف منابع و زمان است، به خصوص که فرودگاه لانگ تان در شرف بهره‌برداری است.

آقای توآن گفت: «پروژه‌های اضطراری، پروژه‌هایی هستند که باید فوراً اجرا شوند. در حالی که چارچوب قانونی برای پروژه‌های اضطراری از قبل وجود دارد، به نظر من، مهمترین عامل همچنان عنصر انسانی است. به جای سه ماه زمان برای ارزیابی، باید به ۱۰ تا ۱۵ روز کاهش یابد؛ به جای یک ماه، باید در یک هفته یا حتی یک روز انجام شود. این یک تغییر در رویکرد و عملیات است. مقامات باید درک کاملی از رویه‌ها داشته باشند، مایل به اقدام باشند، مسئولیت بپذیرند، قاطع باشند و اعتماد به نفس داشته باشند تا اثربخشی مکانیسم اضطراری را به حداکثر برسانند.»

با این حال، آقای توآن همچنین خاطرنشان کرد که پروژه‌های مترو و راه‌آهن در مقیاس بزرگ و از نظر فنی پیچیده هستند. بنابراین، حتی زمانی که به عنوان پروژه‌های اضطراری اجرا می‌شوند، اسناد پروژه باید با دقت و کیفیت بالا تهیه شوند و خطرات را در طول ساخت، بهره‌برداری و مرحله تکمیل قرارداد پیش‌بینی کنند. هرچه مرحله آماده‌سازی کامل‌تر باشد، بهتر است تا پس از تأیید، روند اجرا به راحتی پیش برود.

آقای توآن گفت: «من متوجه شده‌ام که شهر هوشی مین از نمایندگان هفت وزارتخانه و سازمان برای شرکت در کمیته ارزیابی بسته‌های مناقصه پروژه مترو دعوت کرده است. من معتقدم که این پیشنهاد بسیار ضروری است و پیشنهاد می‌کنم وزارتخانه‌ها و سازمان‌ها، مقامات بسیار واجد شرایط و دارای تخصص و تجربه مدیریت پروژه را برای شرکت در ارزیابی و نظارت در طول فرآیند اجرا اعزام کنند. نقش این مقامات برای ارائه بازخورد و راهنمایی به موقع به سرمایه‌گذار در طول مرحله اولیه اجرا بسیار مهم است و از کشف اشتباهات بعدی و ایجاد عواقب جدی جلوگیری می‌کند.»

به گفته آقای توآن، وقتی فرودگاه بزرگی مانند لانگ تان تکمیل شود، یک خط مترو به تنهایی قادر به پاسخگویی به تمام نیازهای حمل و نقل نخواهد بود. بنابراین، نه تنها مترو، بلکه بیشتر جاده‌های متصل به لانگ تان در حال حاضر پروژه‌های اضطراری محسوب می‌شوند.

چندین پروژه باید همزمان اجرا شوند، از جمله نوسازی، گسترش و رفع تنگناهای شبکه‌های جاده‌ای برای افزایش اتصال از چندین جهت.

Bien Hoa - بخش بزرگراه Vung Tau که از Dong Nai می گذرد. عکس: A Loc

ساخت یک سیستم مترو ۴ تا ۵ سال طول می‌کشد و در کوتاه‌مدت، به ارتباطات جاده‌ای بستگی دارد.

به گفته کارشناسان حمل و نقل، حتی سریع‌ترین خط مترو نیز از زمان ساخت تا بهره‌برداری، ۴ تا ۵ سال طول می‌کشد. اهداف تعیین‌شده شامل چندین خط مترو است که فرودگاه‌ها را به هم متصل می‌کنند و انتظار می‌رود تا سال ۲۰۳۰ تکمیل شوند، در حالی که قرار است فرودگاه لانگ تان (استان دونگ نای) در ژوئن ۲۰۲۶ فعالیت خود را آغاز کند. بنابراین، در حالی که منتظر خطوط مترو هستیم، اولویت فوری، تسریع اتصالات جاده‌ای است.

در حال حاضر، بسیاری از بزرگراه‌ها، جاده‌های کمربندی و پل‌ها به سرعت در حال توسعه و ساخت هستند تا تکمیل زودهنگام و اتصال آنها به فرودگاه لانگ تان تضمین شود. انتظار می‌رود پروژه‌هایی مانند جاده کمربندی ۳، بزرگراه بین هوا - وونگ تاو و بزرگراه بن لوک - لانگ تان تا اواسط سال ۲۰۲۶ تکمیل شوند.

در همین حال، ساخت و ساز در بزرگراه بن لوک - لانگ تان و پروژه گسترش بزرگراه هوشی مین سیتی - لانگ تان به ۸ تا ۱۰ خط در حال شتاب گرفتن است.

طبق اعلام شرکت سرمایه‌گذاری و توسعه بزرگراه ویتنام (VEC)، پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین - لانگ تان تحت یک دستور اضطراری اجرا و ساخت آن در 19 آگوست 2025 آغاز شد. این پروژه باید در مدت زمان کوتاهی تکمیل می‌شد تا به برنامه اتصال به فرودگاه لانگ تان برسد.

تا به امروز، این پروژه بیش از 6 ماه (تقریباً 1/3 زمان قرارداد) در دست ساخت بوده و بیش از 37٪ کار تکمیل شده است. سرمایه‌گذار و پیمانکار از نزدیک پیشرفت کار را زیر نظر دارند تا اساساً پروژه را تا دسامبر 2026 تکمیل کنند، پل اصلی پل لانگ تان در دسامبر 2026 به هم متصل می‌شود و موارد باقی مانده تا مارس 2027 تکمیل می‌شوند.

اخیراً، شهر هوشی مین و دونگ نای برای تسریع ساخت مسیرهای ارتباطی جدید - از جمله مراسم کلنگ‌زنی پل فو مای ۲، پل کات لای و پل لانگ هونگ (دونگ نای ۲) - با یکدیگر همکاری کرده‌اند.

علاوه بر این، شهرهای هوشی مین، دونگ نای و تای نین نیز برنامه‌هایی برای شروع ساخت جاده کمربندی شماره ۴ به طول ۱۶۰ کیلومتر از اواسط امسال دارند. این گروه از پروژه‌ها قرار است در دوره ۲۰۲۸-۲۰۲۹ تکمیل شوند.

پیشنهاد سرمایه‌گذاری در خط ۲ مترو بن تان - تو تیم تحت مدل BT (ساخت-انتقال).

پروژه خط ۲ مترو که بن تان و تو تیم را به هم متصل می‌کند، ۶.۲ کیلومتر طول دارد و از ایستگاه بن تان شروع می‌شود، در امتداد خیابان هام نگی به صورت زیرزمینی حرکت می‌کند، از رودخانه سایگون عبور می‌کند و به منطقه شهری تو تیم می‌رسد و در امتداد خیابان مای چی تو تا ایستگاه تو تیم ادامه می‌یابد.

این پروژه توسط شهر هوشی مین به شرکت سهامی سرمایه‌گذاری املاک دای کوانگ مین برای انجام تحقیقات و تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی واگذار شد. سرمایه‌گذار پیشنهاد اجرای پروژه را تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)، به‌ویژه قرارداد BT (ساخت-انتقال) ارائه داد.

علاوه بر بخش خط ۲ مترو از بن تان تا تو تیم، بسیاری از شرکت‌های داخلی و خارجی در حال حاضر از طریق مشارکت عمومی-خصوصی یا سرمایه‌گذاری مستقیم در حال سرمایه‌گذاری و پیشنهاد اجرای پروژه‌های مترو و راه‌آهن در شهر هوشی مین هستند.

به طور خاص، خط آهن بن تان - کان جیو، با سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت، رسماً توسط شرکت سهامی خاص سرمایه‌گذاری و توسعه راه‌آهن پرسرعت وین‌اسپید در ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵ راه‌اندازی شد و هدف آن تکمیل در سه‌ماهه چهارم ۲۰۲۸ است.

برای پروژه خط ۳ مترو (Hiep Binh Phuoc - An Ha)، شرکت سهامی Masterise Group نیز در حال مطالعه سرمایه‌گذاری تحت مدل PPP است. این پروژه دارای طول خط ۴۵.۸ کیلومتر با سرمایه تخمینی تقریباً ۱۳۳۰۰۰ میلیارد VND است.

برای خط ۴ مترو (دونگ تان - هوک مون)، شرکت سهامی گروه سوویکو نیز در حال مطالعه و پیشنهاد گزینه‌های سرمایه‌گذاری به شکل مشارکت عمومی-خصوصی یا سرمایه‌گذاری مستقیم طبق قانون سرمایه‌گذاری است. این خط بیش از ۴۷ کیلومتر طول دارد و سرمایه تخمینی آن ۱۵۷۴۰۵ میلیارد دونگ ویتنام است.

کمیته مردمی شهر هوشی مین نامه‌ای ارسال کرده و از هفت وزارتخانه و سازمان درخواست کرده است که اعزام نمایندگانی را برای شرکت در تیم ارزیابی در طول فرآیند انتخاب پیمانکار برای بسته‌های پیشنهادی در مرحله آماده‌سازی سرمایه‌گذاری شبکه راه‌آهن شهری (مترو) این شهر بررسی کنند.

هدف از این امر، حمایت از سرمایه‌گذاران در سازماندهی یک فرآیند انتخاب پیمانکار دقیق، باز و شفاف، تضمین کارایی و انتخاب پیمانکارانی با توانایی‌ها و تجربه لازم برای اجرای پروژه است.

سازمان‌هایی که برای شرکت در تیم ارزیابی پیشنهاد شده‌اند عبارتند از وزارت دفاع ملی، وزارت امنیت عمومی، وزارت عمران، وزارت دارایی، وزارت علوم و فناوری، سازمان بازرسی کل کشور و دفتر حسابرسی دولتی.

منبع: https://tuoitre.vn/cap-toc-lam-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-20260316080702469.htm