دریای عمیق را فتح کنید

در روزهای آغازین بهار ۲۰۲۶، ورود مداوم کشتی‌های باری بزرگ به این شهر بندری، تصویر و جایگاه جدید آن را به نمایش گذاشت، چرا که این شهر به دریای آزاد راه یافت و عمیق‌تر در زنجیره لجستیک جهانی مشارکت کرد.

بندر لاخ هوین ظرفیت پذیرش کشتی‌های کانتینری فوق سنگین، سیستم اسکله هماهنگ و فناوری عملیاتی پیشرفته را دارد. عکس: LE DUNG

باز کردن کانال برای پذیرش کشتی‌های بزرگ.

در روزهای آغازین سال نو قمری ۲۰۲۶ (سال اسب)، ترمینال کانتینری بین‌المللی های فونگ (HTIT) با استقبال از اولین کشتی‌های سال، بسیار شلوغ و پر جنب و جوش بود. دقیقاً در نیمه‌شب، کشتی MSC VAIGA III V.HV605R، بخشی از سرویس جدید دلفین MSC، با خیال راحت پهلو گرفت و آغاز ورود اولین کشتی‌های سال اسب را رقم زد. در طول تعطیلات سال نو قمری، از HTIT و بسیاری دیگر از بنادر آب‌های عمیق در لاخ هوین، کشتی‌ها به دریا رفتند و مسیرهای کشتیرانی را به آمریکای جنوبی، ایالات متحده و منطقه درون آسیایی متصل کردند و جریان روان کالاها را از ابتدای سال جدید حفظ کردند.

در میان این فضای مثبت، مدیر بازاریابی HTIT، لو مان کونگ، به همراه بسیاری از مقامات و کارگران بندر های فونگ، هنوز هم به وضوح یک نقطه عطف از ۱۵ سال پیش را به یاد دارند. در سال ۲۰۱۱، یک کشتی حامل کارگران ویتنامی که از لیبی تخلیه شده بود، به دلیل عمق بیش از حد کانال ناوبری، نتوانست در بندر های فونگ پهلو بگیرد. در آن زمان، کانال گل و لای گرفته بود و توانایی آن را برای پذیرش کشتی‌های بزرگ محدود می‌کرد و به "گلوگاهی" برای توسعه بندر شهر تبدیل شده بود.

با توجه به این واقعیت، نیاز به باز کردن کانال‌هایی برای کشتی‌های بزرگ و فتح تدریجی دریای عمیق، ضروری شد. در پایان سال ۲۰۱۲، پس از دریافت مجوز دولتی ، کانال دریایی های فونگ لایروبی شد تا از مطابقت آن با استانداردهای طراحی اطمینان حاصل شود. این نقطه عطف نه تنها تنگناهای زیرساختی را برطرف کرد، بلکه فرصت‌های رشد جدیدی را نیز گشود و پایه و اساسی برای سیستم بندری شهر ایجاد کرد تا کشتی‌های بزرگ را در خود جای دهد و منجر به افزایش سریع و پایدار حجم بار در طول سال‌ها شد.

نقطه عطف بعدی در ماه مه ۲۰۱۶ بود، زمانی که بندر کانتینری بین‌المللی های فونگ (HICT)، که اکنون بندر کانتینری بین‌المللی تان کانگ های فونگ (TC-HICT) نام دارد، رسماً اولین سنگ بنای یک بندر آب عمیق را در لاخ هوین، اولین بندر آب عمیق در شمال ویتنام، گذاشت. سه سال بعد، این اسکله ۷۵۰ متری به بهره‌برداری رسید که قادر به پذیرش کشتی‌های کانتینری تا ۱۴۰۰۰ TEU بود و دری را برای دسترسی مستقیم کالاهای منطقه شمالی به مسیرهای حمل و نقل اقیانوس آرام گشود.

تا سال ۲۰۲۵، بندر دریایی های فونگ با بهره‌برداری همزمان از دو اسکله آب عمیق در لاخ هوین، مرحله جدیدی از توسعه را رقم خواهد زد. نکته قابل توجه، بندر کانتینری بین‌المللی هاتکو های فونگ (HHIT)، اولین پروژه بندر آب عمیق که کاملاً توسط سرمایه خصوصی تأمین مالی شده است، افتتاح خواهد شد. این بندر قادر به پذیرش کشتی‌های کانتینری تا ۲۰۰۰۰۰ DWT است که تحت یک مدل بندر سبز و هوشمند با ظرفیت ۱.۳ تا ۱.۵ میلیون TEU در سال فعالیت می‌کند. از لاخ هوین، مسیرهای کشتیرانی مستقیم که ویتنام را به ایالات متحده و اروپا متصل می‌کنند، به طور فزاینده‌ای شلوغ خواهند شد.

آقای بوی نگوین خوی، مدیر اداره بندر دریایی های فونگ، اظهار داشت: «منطقه بندر لاخ هوین در حال حاضر دارای ۶ اسکله است که توسط ۳ شرکت اداره می‌شود و قادر به پذیرش کشتی‌های کانتینری بزرگ از سراسر جهان است. لاخ هوین در کنار کای مپ - تی وای، به یکی از دو بندر آب عمیق ویتنام تبدیل شده است که گامی مهم در مسیر این شهر بندری به سوی دریای آزاد است.»

فضای بیشتر برای رشد

بندر کانتینری بین‌المللی هاتکو های فونگ (HHIT) اولین پروژه بندری در آب‌های عمیق است که به‌طور کامل توسط سرمایه خصوصی تأمین مالی شده است.

کشتی‌های بزرگی که دسته دسته وارد می‌شوند، نه تنها اولین محموله‌های کالا را در بهار به همراه دارند، بلکه امید به مرحله جدیدی از رشد برای اقتصاد دریایی را نیز منتقل می‌کنند.

پیش از این، بیشتر کالاهای وارداتی و صادراتی از منطقه شمالی باید از طریق بنادر منطقه‌ای حمل و نقل می‌شدند. اکنون، با ظرفیت پذیرش کشتی‌های بزرگ و شبکه‌ای از مسیرهای کشتیرانی مستقیم، سفر به بازارهای بین‌المللی به طور قابل توجهی کوتاه شده است. هزینه‌های لجستیک کاهش یافته و زمان حمل و نقل بهینه شده است.

آقای نگوین ون هونگ، مدیر شرکت حمل و نقل سبز (Thuy Nguyen Ward)، معتقد است که وجود یک بندر عمیق در های فونگ، تغییر قابل توجهی در عملیات لجستیکی ایجاد کرده است. کالاها می‌توانند مستقیماً حمل شوند، بدون اینکه نیاز به انتقال از طریق بنادر دیگر باشد.

در سال ۲۰۲۶، علاوه بر استفاده مؤثر از اسکله‌های موجود، این شهر در حال ترویج شروع ساخت اسکله‌های جدید است و زمینه را برای رشد بلندمدت آماده می‌کند. انتظار می‌رود سال نو قمری اسب ۲۰۲۶ همچنان سالی پر از پیشرفت برای اقتصاد دریایی باشد. این شهر نه تنها به طور مؤثر از اسکله‌های موجود استفاده می‌کند، بلکه شروع ساخت اسکله‌های جدید را نیز ترویج می‌دهد و زمینه را برای رشد بلندمدت فراهم می‌کند.

آقای نگوین ون تین، مدیر کل شرکت بندر کانتینری بین‌المللی هاتکو های فونگ، گفت: «این بندر آب‌های عمیق به ما این امکان را می‌دهد که مستقیماً در مسیرهای کشتیرانی جهانی شرکت کنیم، کشتی‌های با تناژ بالا را بپذیریم و در نتیجه کیفیت خدمات و رقابت‌پذیری را بهبود بخشیم. در سال ۲۰۲۶، HHIT بر بهینه‌سازی عملیات و بهبود بهره‌وری عملیاتی برای پاسخگویی به تقاضاهای روزافزون خطوط کشتیرانی بین‌المللی تمرکز خواهد کرد.»

همراه با لاخ هوین، فضای توسعه بندر های فونگ به سمت جنوب در حال گسترش است و با جهت‌گیری تشکیل مجتمع‌های بندری بزرگ و مراکز لجستیکی مرتبط است. وین‌گروپ تصمیم گرفته است در پروژه بندر و مرکز لجستیک نام دو سون در مقیاسی بی‌سابقه سرمایه‌گذاری کند. این پروژه مساحتی بالغ بر ۴۳۰۰ هکتار را با سرمایه‌گذاری تقریبی ۱۴.۲ میلیارد دلار آمریکا پوشش می‌دهد و انتظار می‌رود به موتور رشد جدیدی برای اقتصاد دریایی و خدمات لجستیکی شهر تبدیل شود.

آقای بوی نگوین خوی تأکید کرد: «های فونگ توسعه بندر را به عنوان یک ستون استراتژیک معرفی می‌کند. در آینده، این شهر به اولویت‌بندی منابع برای اتصال زیرساخت‌ها، اصلاح رویه‌های اداری و ایجاد یک محیط سرمایه‌گذاری شفاف برای توسعه پایدار، کارآمد و عمیق بنادر دریایی ادامه خواهد داد.»

های فونگ امروزه از یک بندر رودخانه‌ای محدود، به تدریج دریای عمیق را فتح کرده، فضای توسعه خود را گسترش داده و جایگاه خود را در نقشه دریایی بین‌المللی ارتقا داده است.

طبق طرح توسعه تفصیلی مناطق خشکی و آبی بندر های فونگ برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، سیستم بندری این شهر به سمت توسعه برای دستیابی به ظرفیت باربری 175.4 تا 215.5 میلیون تن جهت‌گیری شده است. این طرح، سیستم بندری را به 111 اسکله و پهلوگاه با طول کلی 20 تا 23.4 کیلومتر گسترش می‌دهد.

های مین

منبع: https://baohaiphong.vn/chinh-phuc-bien-sau-536333.html