رودخانه‌ی مواج ما گیانگ

مسافران برای عبور از رودخانه سوار کشتی می‌شوند.

من درست زمانی به ترمینال کشتی رسیدم که جمعیت زیادی از روستاییان منتظر بودند. برای بسیاری، این دومین سفر با کشتی در آن روز بود. آنها گفتند که صبح زود به مرکز شهر رفته‌اند تا مایحتاج خود را خریداری کنند تا بتوانند به موقع برای کار برگردند. نسل‌هاست که مردم روستای تیت گیانگ عادت دارند هر زمان که می‌خواهند روستا را ترک کنند یا دانش‌آموزان به مدرسه بروند، با کشتی از رودخانه عبور کنند... این کار در فصل خشک قابل کنترل است، اما در فصل بارندگی، رودخانه ما تغییر رنگ می‌دهد، آب به رنگ قرمز متلاطم در می‌آید، خدمات کشتی متوقف می‌شود و کل منطقه در ساحل چپ رودخانه ما مانند یک "جزیره" منزوی می‌شود.

خانم بویی تی تویت، دبیر شاخه حزب روستای تیت گیانگ، گفت: «این روستا ۱۶۰ خانوار و ۷۸۰ نفر جمعیت دارد. روستاییان و دانش‌آموزانی که به مدرسه می‌روند، علاوه بر عبور از رودخانه برای رسیدن به مرکز کمون، گزینه دیگری نیز دارند: رفتن به پل لا هان و سپس طی کردن مسیری تقریباً ۲۰ کیلومتری برای بازگشت. از آنجا که این سفر طولانی است، اکثر مردم ترجیح می‌دهند از کشتی استفاده کنند.»

خانم تویه گفت: «در حال حاضر، دانش‌آموزان در تعطیلات تابستانی هستند، اما در طول سال تحصیلی، حوالی صبح زود یا ساعات شلوغی، ترمینال کشتی همیشه مملو از جمعیت است و شما باید برای رسیدن نوبت خود در صف بایستید.»

واقعیت این است که مردم روستای تیت گیانگ عمدتاً به کشاورزی مشغول هستند، اما به دلیل زیرساخت‌های ضعیف حمل و نقل، فروش محصولات آنها دشوار است. حتی وقتی بازرگانان محصولات آنها را می‌خرند، روستاییان هزینه‌های حمل و نقل اضافی را متحمل می‌شوند و پس از کسر تمام هزینه‌های سرمایه‌گذاری، سود بسیار کمی برای آنها باقی می‌ماند. علاوه بر این، حمل مصالح ساختمانی برای جاده‌ها یا خانه‌های داخلی روستا نیز یک مشکل قابل توجه است.

برای کاهش خطرات ایمنی و تضمین ایمنی افرادی که با کشتی از رودخانه ما عبور می‌کنند، از سال ۲۰۱۵، کمون تیت اونگ یک مدل «عبور ایمن از رودخانه ما» را ایجاد کرده است که توسط تیم داوطلبان جوان کمون مدیریت می‌شود. اعضای تیم به مردم آموزش می‌دهند و یادآوری می‌کنند که جلیقه نجات بپوشند، کشتی‌های مسافربری را بازرسی کنند، آبراه‌ها را زیر نظر داشته باشند، علائم هشدار دهنده نصب کنند و در مواقع بالا بودن سطح آب در حالت آماده‌باش باشند. با این حال، این تنها یک راه حل موقت است.

طبق تحقیقات ما، در ساحل چپ رودخانه ما، علاوه بر روستای تیت گیانگ، روستاهای کوئیت تانگ، چون و چینگ نیز وجود دارند. توسعه اقتصادی مردم اینجا به دلیل فقدان ارتباطات حمل و نقل به مراکز کمون و بخش محدود است. اگر پلی ساخته شود که بزرگراه ملی ۲۱۷ را به روستای تیت گیانگ متصل کند، به نیازهای حمل و نقل و تجارت مردم محلی و کمون‌های همسایه پاسخ خواهد داد.

ساکنان محلی طی تعاملات متعدد با حوزه‌های انتخابیه، پیشنهاد ساخت یک پل مستحکم را مطرح و ابراز تمایل کرده‌اند. خبر خوب این است که پروژه پل مرکز شهری دونگ تام، که شامل پلی است که بزرگراه ملی ۲۱۷ را به روستای تیت گیانگ متصل می‌کند، در طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ با بودجه تخمینی ۱۶۸ میلیارد دونگ ویتنام گنجانده شده است. اگر این پل تکمیل شود، نه تنها یک پروژه زیرساخت حمل و نقل، بلکه «پلی به سوی معیشت» خواهد بود که دری به سوی توسعه برای کل منطقه می‌گشاید.

قبل از ترک ترمینال کشتی روستای تیت گیانگ، با یک دانش‌آموز کلاس ششمی ملاقات کردم و از او پرسیدم که آیا آرزوی یک پل محکم را دارد؟ پاسخ او مرا بی‌کلام گذاشت: «آرزوی یک پل جدید را دارم تا وقتی به مدرسه می‌روم، والدینم نگران نباشند. با یک پل، می‌توانم خودم با دوچرخه به کلاس بروم.»

متن و عکس‌ها: دین گیانگ

منبع: https://baothanhhoa.vn/chong-chanh-ma-giang-253017.htm