تمرکز بر توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل

شهر کان تو به سرمایه‌گذاری در تکمیل زیرساخت‌های ترافیکی در مسیری هماهنگ و مدرن توجه داشته است. از این طریق، نه تنها راحتی و ایمنی برای ترافیک ایجاد می‌شود، بلکه ارتباط نیز افزایش می‌یابد و نیروی محرکه‌ای برای توسعه اقتصادی ایجاد می‌شود.

ساخت جاده دسترسی پل با لانگ در پروژه جاده کمربندی غربی شهر کان تو .

افزایش اتصال

اداره ساخت و ساز شهر کان تو در حال حاضر وظیفه مدیریت ۷ بزرگراه ملی به طول ۲۷۷ کیلومتر؛ ۴۰ جاده استانی به طول ۸۱۷ کیلومتر؛ ۳۱ آبراه داخلی به طول حدود ۵۹۵ کیلومتر و ۳ پل بزرگ در شهر: پل کوانگ ترونگ، پل کای رانگ و پل تران هوانگ نا را بر عهده دارد. اخیراً، اداره ساخت و ساز به طور منظم به واحدها دستور داده است تا به مدیریت و نگهداری شبکه زیرساخت ترافیک توجه کرده و آن را به خوبی انجام دهند تا ترافیک روان، ایمن و روان تضمین شود. نگهداری و تعمیر کارهای مربوط به منبع سرمایه ترافیک و نگهداری جاده‌ها طبق برنامه تعیین شده انجام می‌شود.

شهر کان تو بر سرمایه‌گذاری در تکمیل زیرساخت‌های حمل و نقل در مسیری هماهنگ و مدرن تمرکز دارد. از این طریق، نه تنها ارتباط بین محلات را افزایش می‌دهد، بلکه پیوندهای منطقه‌ای را نیز شکل می‌دهد، نیروی محرکه‌ای برای جذب سرمایه‌گذاری ایجاد می‌کند و فضایی را برای توسعه اجتماعی -اقتصادی فراهم می‌کند. آقای تران لی ترونگ، معاون مدیر بخش ساخت و ساز شهر کان تو، به عنوان یک آژانس حرفه‌ای، گفت: در حال حاضر، این شهر در حال اجرای رویه‌های سرمایه‌گذاری برای پروژه‌های کلیدی در شهر است تا شهر را به یک قطب رشد تبدیل کند، نقش نیروی محرکه‌ای برای توسعه، گسترش، رهبری کل منطقه و مرکز منطقه از نظر تجارت، گردشگری و لجستیک را ایفا کند. بخش ساخت و ساز با وزارت دارایی، واحد مشاوره، برای تنظیم برنامه‌ریزی شهر، از جمله تنظیم برنامه ریزی و توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل و زیرساخت‌های شهری با تعدادی از وظایف کلیدی، هماهنگی می‌کند.

بر این اساس، شهر پس از ادغام، محورهای کلیدی ترافیکی سه منطقه را شناسایی می‌کند تا نیازهای توسعه زیرساخت‌های ترافیکی را برای تضمین اتصال منطقه‌ای و منطقه‌ای برآورده کند؛ اتصال راحت بزرگراه و شبکه بزرگراه ملی؛ اتصال پارک‌های صنعتی مانند کمربندی غربی که بزرگراه ملی ۸۰ را به بزرگراه ملی ۶۱C متصل می‌کند، که در آن جهت‌گیری به سمت بندر تران دی (شامل بخشی که با رودخانه هائو جنوبی از بندر کای کوی تا منطقه اقتصادی تران دی منطبق است) امتداد می‌یابد؛ مطالعه مسیر اتصال از بزرگراه ملی ۶۱C به بزرگراه ملی ۶۱ در ترکیب با کنارگذر کای تاک؛ تنظیم برنامه‌ریزی مسیر جاده ساحلی برای تکمیل اجرا قبل از سال ۲۰۳۰ طبق دستور نخست وزیر ؛ مطالعه مسیر اتصال از فرودگاه بین‌المللی کان تو به بزرگراه‌های منطقه.

وزارت ساخت و ساز به کمیته مردمی شهر توصیه خواهد کرد که با وزارت ساخت و ساز و وزارتخانه‌ها و شعب مرکزی برای استقرار سرمایه‌گذاری در پروژه‌های محرک توسعه شهر مانند پروژه پل Can Tho 2، پروژه پل O Mon؛ بخش‌هایی از پروژه بندر دریایی Tran De؛ مشاوره در مورد استقرار زیرساخت‌های فنی پس از بندر برای تشکیل تدریجی مراکز خدمات لجستیکی و خدمات بندری؛ تحقیق و سرمایه‌گذاری در سیستم‌های روگذر و زیرگذر برای حل مشکل ترافیک در شهر، هماهنگی لازم را انجام دهد.

سرعت بخشیدن به پیشرفت پروژه

وزارت ساخت و ساز به عنوان سرمایه گذار دو پروژه کلیدی ترافیکی شهر منصوب شده است. با این حال، پیشرفت این دو پروژه از برنامه عقب مانده است. به طور خاص، پروژه جاده کمربندی غربی شهر کان تو (بخشی از بزرگراه ملی ۹۱ تا بزرگراه ملی ۶۱C) از کل سرمایه گذاری فراتر رفته است. پروژه ساخت و ارتقاء توسعه جاده استانی ۹۲۳ تنها ۴۲.۳ درصد از سایت را تحویل داده است، اما پیوسته نیست و بر پیشرفت پروژه تأثیر می گذارد. در حال حاضر، پیمانکار تجهیزات را بسیج کرده است، اما مجبور شده است ماه ها کار را متوقف کند و منتظر سایت باشد. برای سرعت بخشیدن به پیشرفت پروژه، وزارت ساخت و ساز پیشنهاد داد که کمیته مردم شهر، مرکز توسعه صندوق زمین شهر و واحدهای مرتبط، کمیته مردم کمون فونگ دین و کمیته مردم بخش فوک توی را هدایت کند تا فوراً برای سازماندهی اجرای رویه های پاکسازی سایت برای اجرای ساخت و ساز، هماهنگی کنند.

طبق ارزیابی اداره راه و شهرسازی شهر، در این شهر، سطح جاده‌های سیستم راه‌های استانی عمدتاً آسفالت است که سال‌ها در شرایط آب و هوایی بسیار سخت مورد بهره‌برداری قرار گرفته و منجر به دشواری تضمین کیفیت، نیاز به تعمیر مداوم و تأثیرگذاری بر کیفیت بهره‌برداری و توسعه اجتماعی-اقتصادی منطقه شده است. از طریق محاسبات اولیه، هزینه اجرای طرح نگهداری بزرگراه‌های ملی و سیستم راه‌های استانی در این شهر در سال ۲۰۲۶ حدود ۷۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است؛ که از این میزان، نگهداری بزرگراه‌های ملی حدود ۳۲۰ میلیارد دانگ ویتنام و نگهداری جاده‌ها و آبراه‌های استانی حدود ۳۸۰ میلیارد دانگ ویتنام است. برای اطمینان از سطح جاده‌ای پایدار و ایمن، اداره راه و شهرسازی توصیه می‌کند که کمیته مردمی شهر، تخصیص سرمایه کافی برای اجرا در سال ۲۰۲۶ را در نظر بگیرد. در درازمدت، اداره راه و شهرسازی توصیه می‌کند که کمیته مردمی شهر، اجازه اجرای پروژه نوسازی کل سطح جاده‌های سیستم راه‌های استانی را در نظر بگیرد یا یک برنامه ۵ ساله برای تکمیل نوسازی سطح جاده‌های سیستم راه‌های استانی تدوین کند.

آقای تران لی ترونگ، معاون مدیر اداره ساخت و ساز شهر کان تو، در مورد جهت‌گیری ماه‌های پایانی سال ۲۰۲۵ گفت: اداره ساخت و ساز به طور همزمان راهکارهایی را برای تسریع پیشرفت پروژه‌های کلیدی ترافیکی که توسط این اداره سرمایه‌گذاری شده‌اند، به کار می‌گیرد. به موقع مشاوره می‌دهد یا مشکلات پروژه‌های سرمایه‌گذاری در بخش حمل و نقل را طبق اختیارات خود برطرف می‌کند تا پیشرفت اجرا و پرداخت طرح‌های سرمایه‌گذاری عمومی را طبق دستورالعمل دولت مرکزی و شهر تسریع کند. نگهداری منظم و تعمیرات دوره‌ای بزرگراه‌های ملی و استانی را طبق برنامه تعیین شده انجام می‌دهد و از پرداخت ۱۰۰٪ از سرمایه تخمینی شغلی ترافیک و منابع سرمایه نگهداری جاده که توسط مقامات ذیصلاح تعیین شده است، اطمینان حاصل می‌کند. در این راستا، با تمرکز بر پروژه‌های اضافی، کمیته مردم شهر به تازگی تنظیم لیست را در اکتبر ۲۰۲۵ تصویب کرده است.

آقای ترونگ کان توین، رئیس کمیته مردمی شهر کان تو، در یک جلسه کاری اخیر با اداره ساخت و ساز شهر کان تو، از اداره ساخت و ساز درخواست کرد تا سیستم زیرساخت ترافیکی موجود را بررسی کند و بر این اساس، ارتقاء و گسترش آن را مطابق با میزان جمعیت و سرعت توسعه اقتصادی محل پیشنهاد دهد. علاوه بر این، به توسعه زیرساخت‌های ترافیکی توجه کند؛ مدیریت، نگهداری و تعمیر زیرساخت‌های ترافیکی ایمن و روان را انجام دهد. اداره ساخت و ساز با هیئت مدیره مناطق پردازش صادرات و صنعتی کان تو هماهنگی می‌کند تا یک سیستم ترافیکی ایجاد کند که بزرگراه‌ها، بزرگراه‌های ملی و ... را با پارک‌های صنعتی در شهر متصل کند.

مقاله و عکس‌ها: T. TRINH

منبع: https://baocantho.com.vn/chu-trong-phat-trien-ha-tang-giao-thong-a194150.html