قطعنامه ۹۸، با اصلاحات انجام شده، اختیارات و منابع بیشتری را اعطا میکند و به شهر هوشی مین کمک میکند تا پرداختها را تسریع کرده و در زیرساختهای حمل و نقل و اتصال منطقهای پیشرفتهایی ایجاد کند.
در جریان «فشار نهایی» برای تخصیص سرمایهگذاری عمومی در شهر هوشی مین، مجلس ملی رسماً قطعنامهای را تصویب کرد که قطعنامه ۹۸ در مورد سازوکارهای ویژه برای شهر را اصلاح و تکمیل میکند. این امر سازوکارهای بیسابقهای را ایجاد میکند که انتظار میرود پیشرفتهایی را به ویژه در توسعه زیرساختهای حمل و نقل ایجاد کند... و شتابی را برای ارتقای بهتر جریان سرمایههای عمومی به «موتور اقتصادی » در دوره آینده ایجاد کند.
پس از نزدیک به دو سال و نیم ساخت و ساز، بخش مرتفع ۱۵ کیلومتری پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین رسماً برای تردد فنی افتتاح شد و به تدریج شکل یک مسیر حمل و نقل را آشکار کرد که نقشی در اتصال منطقه و ارتقای تجارت بین شهر هوشی مین، دونگ نای و تای نین ایفا خواهد کرد.
پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین به تدریج در حال شکلگیری است و مناطقی برای توسعه شهری با محوریت حمل و نقل (TOD) شناسایی شدهاند. برای این مناطق TOD، قطعنامه اصلاحشده ۹۸ در مورد سازوکارهای ویژه برای شهر هوشی مین، به این شهر اختیار داده است تا به طور فعال سرمایهگذاری کند و درآمد حاصل از بهرهبرداری از زمین را تحت مدل TOD حفظ کند. این سازوکارهای بیسابقه، منابع اضافی برای سرمایهگذاری مجدد و توسعه زیرساختها در سالهای آینده را در اختیار شهر قرار خواهند داد.
تا به امروز، شهر هوشی مین تا ۳۲۰۰۰ هکتار زمین برای توسعه مدل TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) در امتداد مسیرهای راه آهن شهری و جادههای کمربندی شناسایی کرده است که انتظار میرود تقریباً ۱۲۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام از طریق مزایده زمین درآمد کسب کند. بهرهبرداری از این درآمد به "موتور اقتصادی" کمک میکند تا به سرعت تلاشهای خود را برای تکمیل ساخت نزدیک به ۳۰۰ کیلومتر جاده کمربندی و ۳۵۵ کیلومتر خط راه آهن شهری تسریع کند و پایه محکمی برای رشد ایجاد کند.
آقای دو تین آن توان، مدرس دانشکده سیاست و مدیریت عمومی، دانشگاه فولبرایت ویتنام، اظهار داشت: «استفاده از چربی خودش برای سرخ کردن آن - یعنی استفاده از منابع حاصل از آن پروژه سرمایهگذاری زیرساختی برای سرمایهگذاری مجدد، تأمین مالی یا جبران سرمایهگذاری در آن زیرساخت. این همچنین ابزاری برای مناطق محلی خواهد بود تا استقلال، خوداتکایی، خوداتکایی و پاسخگویی خود را در قبال نتایج توسعه محلیشان افزایش دهند.»
قطعنامه ۹۸، با اصلاحات انجام شده، به شهرداریها اجازه میدهد تا به طور مستقل مذاکره کرده و یک دولت مرکزی را به عنوان سرمایهگذار اصلی پروژههای حمل و نقل منطقهای تعیین کنند. این امر به رفع موانع هماهنگی سرمایه که قبلاً اجرای پروژه را کند میکرد، کمک میکند.
آقای بویی شوان کونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، اظهار داشت: فضای توسعه شهر در حال گسترش است تا قطب های رشد شهر را به هم متصل کرده و توسعه دهد، این امر بر اساس توسعه حمل و نقل و لجستیک محقق می شود. این امر از طریق محورهای اصلی حمل و نقل محقق می شود.
برای اجرای تقریباً ۴۰۰ پروژه زیرساختی، تخمین زده میشود که شهر هوشی مین سالانه به ۴۰۰۰۰۰ تا ۶۰۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام برای سرمایهگذاری از منابع خارج از بودجه دولتی نیاز دارد. به گفته کارشناسان، کلید دستیابی به این هدف، اصلاحات و ایجاد پیشرفت در چارچوبهای نهادی است.
منبع: https://vtv.vn/co-che-dac-thu-moi-tao-luc-day-cho-dau-tau-kinh-te-tang-toc-100251224174022582.htm
![[تصویر] زندگی شهری هانوی در چالش محیطی «بسیار گرم»](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779706979265_nang-nong-t5-2026-minh-duy-7-4636-jpg.webp)
نظر (0)