آیا واقعاً خطرناک است؟

قایق‌های بدون سرنشین که در طول جنگ جهانی دوم ابداع شدند، دوباره در حال رواج یافتن هستند، زیرا نه تنها در حملات انتحاری مؤثرند، بلکه در مأموریت‌های شناسایی نیز مورد استفاده قرار می‌گیرند.

ساعت ۵:۳۰ صبح ۲۵ مارس ۱۹۴۱، دو انفجار بسیار قوی در خلیج سودا در دریای مدیترانه شنیده شد و در نتیجه دو کشتی غرق شدند. اولین کشتی، رزم‌ناو سنگین بریتانیایی یورک، در زیر آب سوراخ سوراخ شد و به آرامی در اعماق آب فرو رفت. جنگ جهانی دوم عملاً برای این کشتی به پایان رسیده بود. انفجار دوم، سوراخ بزرگی در کنار تانکر نفتی نروژی پریکلس ایجاد کرد، زیرا این تانکر سعی داشت یک کشتی به گل نشسته دیگر را یدک بکشد. تانکر به دو نیم تقسیم شد و به سرعت غرق شد. قایق‌های انفجاری بدون سرنشین ایتالیایی MTM (Motoscafo Turismo Modificato) با موفقیت کشتی‌های دشمن را نابود کردند.

یک قایق منفجر شده در طول جنگ جهانی دوم. (منبع: topwar.ru)

ایتالیایی‌ها پیشگام هستند.

تجربه استفاده از ناوشکن‌ها و قایق‌های اژدرافکن نشان داد که مؤثرترین حملات، حملات از فاصله نزدیک بود، جایی که فرمانده شجاع کشتی با شلیک اژدر به سمت دشمن از کوتاه‌ترین فاصله ممکن، دستور حمله به هدف را صادر می‌کرد. با چنین حملاتی، ناوشکن آمریکایی ساموئل بی. رابرتز اژدرهایی را به سمت رزم‌ناو سنگین ژاپنی چوکای پرتاب کرد و ناوشکن بریتانیایی آکاست، با غلبه بر آتش توپخانه دشمن، رزم‌ناو جنگی آلمانی شارنهورست را با یک اژدر سوراخ کرد.

با این حال، نزدیک شدن به کشتی‌های جنگی دشمن برای کشتی مهاجم و خدمه آن بسیار خطرناک بود. بنابراین، مفهوم حمله به کشتی‌ها با قایق‌های انتحاری و حمله به آنها از سطح آب، پدیدار شد. ایتالیایی‌ها اولین کسانی بودند که از قایق‌های انفجاری بدون سرنشین برای حمله به دشمن استفاده کردند، اگرچه مهندسان آلمانی آنها را در اوایل جنگ جهانی اول اختراع کرده بودند.

در ابتدا، این قایق‌ها مجهز به موتورهای ۹۵ اسب بخاری و وزن ۱ تن بودند. راننده قایق را به حالت جنگی در می‌آورد، فرمان را کنترل می‌کرد و از عرشه می‌پرید و سعی می‌کرد در اسرع وقت روی یک قایق نجات چوبی سوار شود تا از شوک هیدرواستاتیک ناشی از انفجار جلوگیری کند. قایق با سرعت ۳۳ گره دریایی به کشتی هدف ضربه می‌زد و پس از آن، بار انفجاری آن را به دو نیم می‌کرد. در عمق لازم، فیوز هیدرواستاتیک کلاهک ۳۰۰ کیلوگرمی در قسمت دماغه فعال می‌شد. چنین طرح پیچیده‌ای باعث ایجاد یک سوراخ بزرگ در کشتی هدف در زیر خط آب می‌شد.

قایق‌های ایتالیاییِ حامل مواد منفجره با موفقیت به ناوگان بریتانیا در خلیج سودا حمله کردند، اما حمله بعدی به بندر لا والت به طرز فجیعی شکست خورد. بریتانیایی‌ها از حمله اول درس ارزشمندی گرفتند و گارد خود را تقویت کردند. هنگامی که شش قایق MTM به بندر نزدیک شدند، توسط نورافکن‌ها شناسایی شدند و رگباری از مسلسل و آتش ضدهوایی بر سر ایتالیایی‌ها باریدن گرفت. این عملیات منجر به ۱۵ کشته، ۱۸ زخمی و دستگیری مهاجمان شد.

از سوی دیگر، در حالی که ایتالیایی‌ها ایده‌هایی برای حمله به دشمنان خود داشتند، قادر به محافظت از ناوگان خود نبودند. ناوگان ایتالیا، با وجود منابع عظیم خود، در جنگ جهانی دوم در نبردهای کالابریا و کیپ اسپادا شکست‌های ویرانگری از بریتانیایی‌ها متحمل شد، سه ناو جنگی در حمله هوایی بریتانیا به تارانتو از دست رفتند و در نبرد کیپ ماتاپان، سه رزم‌ناو سنگین زیبا غرق شدند.

نقاط قوت و ضعف قایق‌های انتحاری

یک حمله‌ی برنامه‌ریزی‌شده و غافلگیرکننده توسط یک قایق انفجاری بدون سرنشین بسیار خطرناک خواهد بود. در سال ۱۹۴۸، قایق انفجاری MTM که توسط اسرائیل از ایتالیا خریداری شده بود، کشتی اسکورت مصری امیر الفاروق را غرق کرد و به مین‌روب آن آسیب رساند.

با این حال، نقاط ضعف آن کاملاً جدی است. احتمال زنده ماندن یک قایق انتحاری پس از شناسایی صفر است. قایق‌های بدون سرنشین، حتی کوچک‌ترین آنها، در صورت شناسایی، حتی با سلاح‌های سبک نیز به راحتی منهدم می‌شوند. آنها صرفاً سلاح‌های کشتار جمعی هستند که توسط ضعیفان در جنگ علیه قویان و فقرا در جنگ علیه ثروتمندان استفاده می‌شوند.

بیایید یک قایق انتحاری را با یک اژدر مقایسه کنیم. اژدرها از هر نظر برترند! آنها سریعتر، غیرقابل شناسایی توسط رادار، غیرقابل انهدام با سلاح‌های کوچک و دارای کلاهک‌های خودهدایت‌شونده هستند. اژدر برای هدف خود یک سوراخ بزرگ در زیر آب ایجاد می‌کند، در حالی که یک قایق انتحاری به طراحی نسبتاً پیچیده‌ای نیاز دارد. در واقع، تنها عیب اژدر در مقایسه با یک قایق انتحاری، نیاز به یک زیردریایی برای هدایت آن است. بنابراین، کشورهایی که قبلاً از قایق‌های انتحاری استفاده می‌کردند، از آن زمان شروع به خرید زیردریایی کرده‌اند و توسعه قایق‌های انتحاری بدون سرنشین را متوقف کرده‌اند.

قایق انتحاری کوچک مجهز به دوربین. (منبع: topwar.ru)

احیای

ظهور مجدد قایق‌های انفجاری بدون سرنشین با شروع درگیری روسیه و اوکراین آغاز شد. از آنجا که نیروی دریایی اوکراین به سرعت توسط ناوگان دریای سیاه روسیه از محاصره خارج شد، بار مبارزه با ناوگان روسیه بر دوش سرویس‌های اطلاعاتی اوکراین افتاد. این ساختار شامل واحدهای خرابکاری مجهز به قایق‌های بدون سرنشین Magura V5 بود.

به گفته اوکراینی‌ها، این قایق‌های بدون سرنشین ساخت اوکراین هستند، اما برخی کارشناسان معتقدند که قطعات آنها در ایالات متحده و بریتانیا تولید می‌شوند و فقط مونتاژ آنها در اوکراین انجام می‌شود. تأیید این موضوع دشوار است، زیرا آمریکایی‌ها به وضوح نیازی به قایق‌های انتحاری ندارند زیرا از قبل ناوگان قوی دارند و بریتانیایی‌ها هیچ اطلاعی در مورد توسعه چنین سلاح‌هایی در بریتانیا ندارند.

بنابراین، ممکن است قایق‌های انتحاری در ترکیه در حال توسعه باشند. توسعه‌دهنده‌ی این قایق‌ها شرکت Meteksan Savunma و سازنده‌ی آن‌ها شرکت ARES Shipyard است. در وب‌سایت این شرکت، سلجوق کرم آلپارسلان، رئیس Meteksan Savunma، اشاره می‌کند که این نوع قایق‌ها برای تغییر بازی در دریا به نیروی دریایی ترکیه و شرکای آن عرضه می‌شوند.

قایق‌های انتحاری توسط ترکیه توسعه داده شده‌اند. (منبع: topwar.ru)

بنابراین، می‌توان گفت که قایق‌های انتحاری بدون سرنشین مانند Magura V5 نه از ایالات متحده یا بریتانیا، بلکه از ترکیه ساخته شده‌اند. در هر صورت، این قایق‌های بدون سرنشین مملو از مواد منفجره، که از نظر فنی بسیار پیچیده‌تر از کشتی‌های جنگی هستند، به هدفی بسیار دشوارتر برای نابودی تبدیل شده‌اند و در طول درگیری فعلی، بسیاری از کشتی‌های جنگی روسیه را در دریای سیاه به ستوه آورده‌اند.

در خاورمیانه، از اکتبر ۲۰۲۳، نیروهای حوثی در یمن مرتباً به کشتی‌های کشورهای غیردوست که از دریای سرخ عبور می‌کنند، از جمله با استفاده از قایق‌های انتحاری بدون سرنشین، حمله کرده‌اند. آخرین حادثه شناخته شده در ۱۲ ژوئن رخ داد، زمانی که نیروهای حوثی با استفاده از قایق‌های انتحاری به کشتی باری یونانی Tutor که پرچم لیبریا را برافراشته بود، حمله کردند. یک قایق به عقب کشتی برخورد کرد و آن را بی‌حرکت کرد. سپس قایق دیگری به مرکز بدنه برخورد کرد و باعث شد کشتی باری دچار آبگرفتگی شود.

قایق‌هایی که نیروهای حوثی در حمله ۱۲ ژوئن ۲۰۲۴ در دریای سرخ از آنها استفاده کردند. (منبع: The Warzone)

با این حال، اطلاعات اخیر نشان می‌دهد که اثربخشی رزمی قایق‌های انتحاری کاهش یافته است. گذشته از همه اینها، حتی با پیشرفت‌های علمی قابل توجه، قایق‌های بدون سرنشین مدرن هنوز تمام نقص‌های قایق‌های انفجاری ایتالیایی از جنگ جهانی دوم را حفظ کرده‌اند. تشخیص آنها بسیار آسان است و پس از شناسایی، می‌توان آنها را نابود کرد. در واقع، مقابله با قایق‌های انتحاری نیازی به سلاح و فناوری جدید ندارد، بلکه صرفاً به سازماندهی عملیاتی معمول در کشتی‌های جنگی و پایگاه‌های دریایی نیاز دارد. قایق‌های بدون سرنشین اژدر نیستند، بنابراین توسط گشت‌های منظم در دریا شناسایی می‌شوند.

آیا روسیه به قایق‌های بدون سرنشین نیاز دارد؟

برای جمع‌بندی داستان قایق‌های بدون سرنشین، این سوال باقی می‌ماند: آیا نیروی دریایی روسیه به چنین سلاح‌هایی نیاز دارد؟

پاسخ هم بله و هم خیر است. به گفته یک کارشناس نظامی روس، از آنجایی که اوکراین نیروهای دریایی خود را در دریای سیاه به طور کامل تخلیه کرده است، دیگر هیچ هدفی برای قایق‌های انتحاری روسیه وجود ندارد.

با این حال، در یک جنگ طولانی نه تنها با اوکراین، بلکه به طور بالقوه با دشمنان ناتو، توسعه‌دهندگان روسی قایق‌های انفجاری بدون سرنشین هنوز کارهای زیادی برای انجام دادن دارند. در طول یک حمله، به جای جدا کردن پرتاب‌های اژدر از قایق‌های بدون سرنشین، می‌توانند هر دو را برای اثربخشی بیشتر ترکیب کنند. هنگام نزدیک شدن به دشمن در فاصله‌ای مشخص، قایق انتحاری و اژدر می‌توانند از هم جدا شده و در مسیرهای مختلف، در حالت ایده‌آل پیچشی، به سمت هدف پرتاب شوند. پس از رهاسازی یک اژدر ۱.۵-۲ اینچی، سرعت قایق بدون سرنشین به طرز چشمگیری افزایش می‌یابد. الکترونیک مدرن می‌تواند به طور خودکار و دقیق قایق انتحاری و اژدر را هدایت کند. بنابراین، دشمن باید همزمان با دو وسیله نقلیه تهاجمی کاملاً متفاوت بجنگد.

علاوه بر این، قایق‌های بدون سرنشین نه تنها در حمله استفاده می‌شوند، بلکه می‌توانند در انواع شناسایی نیز مورد استفاده قرار گیرند. و این جایی است که می‌توانند برای ناوگان دریای سیاه مفید باشند.

تشخیص قایق‌های انتحاری با رادار دشوارتر از تشخیص هواپیماهای شناسایی (یا پهپادهای شناسایی) است. تشخیص قایق‌های انتحاری از هوا نیاز به نیروی هوایی دارد که اوکراین عملاً نیروی هوایی آن را ندارد. بنابراین، قایق‌های شناسایی بدون سرنشین هنوز در نیروی دریایی روسیه جایگاهی دارند.

منبع: https://baoquocte.vn/xuong-tu-sat-co-thuc-su-nguy-hiem-279268.html