آیا واقعاً خطرناک است؟

قایق‌های بدون سرنشین از زمان جنگ جهانی دوم وجود داشته‌اند و دوباره محبوبیت پیدا کرده‌اند زیرا نه تنها در حملات انتحاری، بلکه در ماموریت‌های شناسایی نیز مؤثر هستند.

ساعت ۵:۳۰ صبح ۲۵ مارس ۱۹۴۱، صدای دو انفجار مهیب در دریای مدیترانه شنیده شد و دو کشتی غرق شدند. اولین کشتی، رزم‌ناو سنگین بریتانیایی یورک، سوراخ‌هایی در آب ایجاد کرد و به آرامی غرق شد. جنگ جهانی دوم برای این کشتی به پایان رسیده بود. انفجار بعدی، سوراخ بزرگی در کنار تانکر نروژی پریکلس ایجاد کرد، زیرا این تانکر سعی داشت یک کشتی به گل نشسته را یدک بکشد. تانکر به دو نیم تقسیم شد و به سرعت غرق شد. قایق‌های انفجاری بدون سرنشین ایتالیایی MTM (Motoscafo Turismo Modificato) با موفقیت کار کشتی‌های دشمن را تمام کردند.

قایق انفجاری جنگ جهانی دوم. (منبع: topwar.ru)

پیشگامان ایتالیایی

تجربه با ناوشکن‌ها و قایق‌های اژدرافکن نشان داد که مؤثرترین حملات، حملات نزدیک بودند، زمانی که فرمانده کشتی شجاعانه دستور حمله به هدف را با شلیک اژدر به دشمن در کوتاه‌ترین فاصله صادر می‌کرد. با چنین حملاتی، ناوشکن آمریکایی اسکورت ساموئل بی. رابرتز، رزم‌ناو سنگین ژاپنی چوکای را اژدرپاشی کرد و ناوشکن بریتانیایی آکاست، با شکستن سد آتش دشمن، رزم‌ناو جنگی آلمانی شارنهورست را با اژدر سوراخ کرد.

با این حال، نزدیک شدن به کشتی‌های جنگی دشمن برای کشتی مهاجم و خدمه آن بسیار خطرناک بود. بنابراین ایده حمله با قایق‌های انتحاری و هدف قرار دادن کشتی‌ها روی سطح آب، متولد شد. ایتالیایی‌ها اولین کسانی بودند که از قایق‌های انفجاری بدون سرنشین برای حمله به دشمن استفاده کردند، اگرچه مهندسان آلمانی آنها را حتی قبل از جنگ جهانی اول اختراع کرده بودند.

در ابتدا، این قایق‌ها مجهز به موتورهای ۹۵ اسب بخاری با جابجایی کامل ۱ تن بودند. راننده قایق را در حالت جنگی قرار داد، فرمان را تنظیم کرد و از کنار کشتی پرید و سعی کرد در اسرع وقت روی قایق نجات چوبی بالا برود تا از شوک هیدرولیکی ناشی از انفجار جلوگیری کند. قایق با سرعت ۳۳ گره دریایی به کنار کشتی هدف برخورد کرد و پس از آن باروت آن را به دو نیم تقسیم کرد. در دماغه، در عمق مورد نیاز، فیوز هیدرواستاتیک کلاهک ۳۰۰ کیلوگرمی فعال شد. چنین طرح پیچیده‌ای سوراخ بزرگی در کشتی هدف در زیر سطح آب ایجاد کرد.

قایق‌های انفجاری ایتالیایی با موفقیت به ناوگان بریتانیا در خلیج سودا حمله کردند، اما حمله بعدی به بندر لا والت با شکست مواجه شد. بریتانیایی‌ها از حمله اول درس عبرت گرفتند و نگهبانی خود را افزایش دادند. هنگامی که شش قایق انفجاری MTM به سمت بندر حرکت کردند، توسط نورافکن‌ها شناسایی شدند و طوفانی از مسلسل و آتش ضدهوایی به راه افتاد. نتیجه این عملیات ۱۵ کشته، ۱۸ زخمی و دستگیری مهاجمان بود.

از سوی دیگر، ایتالیایی‌ها، علیرغم ایده‌هایشان برای حمله به دشمن، قادر به محافظت از ناوگان خودشان نبودند. ناوگان ایتالیا، علیرغم منابع عظیم خود، در طول جنگ جهانی دوم در نبردهای کالابریا و کیپ اسپادا شکست‌های سختی را در برابر بریتانیایی‌ها متحمل شد، سه رزم‌ناو خود را در حمله هوایی بریتانیا به تارانتو از دست داد و سه رزم‌ناو سنگین زیبا را در نبرد کیپ ماتاپان غرق کرد.

نقاط قوت و ضعف قایق‌های انتحاری

یک حمله برنامه‌ریزی‌شده و غیرمنتظره توسط یک شناور انفجاری بدون سرنشین بسیار خطرناک خواهد بود. در سال ۱۹۴۸، یک شناور انفجاری MTM که توسط اسرائیل از ایتالیا خریداری شده بود، ناوچه امیر الفاروق مصری را غرق کرد و به یک مین‌روب مصری آسیب رساند.

نقاط ضعف آن جدی است. احتمال زنده ماندن یک قایق انتحاری در صورت شناسایی صفر است. یک قایق بدون سرنشین کشف شده، حتی یک قایق کوچک، را می‌توان به راحتی حتی با سلاح‌های سبک نابود کرد. این یک سلاح تخریب برای ضعیفان در مبارزه‌شان علیه قویان و برای فقرا در مبارزه‌شان علیه ثروتمندان است.

تله انفجاری را با اژدر مقایسه کنید. اژدر همه مزایا را دارد! سریع‌تر است، توسط رادار قابل شناسایی نیست، نمی‌توان آن را با سلاح‌های کوچک سرنگون کرد، و سر هدایت‌شونده دارد. اژدر یک سوراخ بزرگ زیر آب برای هدف ایجاد می‌کند، در حالی که تله انفجاری به طراحی نسبتاً پیچیده‌ای نیاز دارد. در واقع، تنها عیب اژدر در مقایسه با قایق انتحاری این است که برای استفاده به زیردریایی نیاز دارد. بنابراین، کشورهایی که بعداً از قایق‌های انتحاری استفاده می‌کردند، شروع به خرید زیردریایی کردند و توسعه تله‌های انفجاری بدون سرنشین را متوقف کردند.

قایق انتحاری کوچک با دوربین. (منبع: topwar.ru)

احیای مسیح

تولد دوباره قایق‌های انفجاری بدون سرنشین با شروع درگیری روسیه و اوکراین آغاز شد. از آنجایی که نیروی دریایی اوکراین به سرعت توسط ناوگان دریای سیاه روسیه حذف شد، بار مبارزه با ناوگان روسیه بر دوش سرویس اطلاعاتی اوکراین افتاد. این ساختار شامل واحدهای خرابکاری مجهز به قایق‌های بدون سرنشین Magura V5 بود.

به گفته اوکراینی‌ها، این قایق‌های بدون سرنشین یک پیشرفت اوکراینی هستند، اما برخی کارشناسان معتقدند که قطعات آنها در ایالات متحده و بریتانیا تولید و فقط در اوکراین مونتاژ می‌شوند. تأیید این موضوع دشوار است، زیرا آمریکایی‌ها بدیهی است که به قایق‌های انتحاری نیازی ندارند زیرا همیشه ناوگان قوی داشته‌اند و بریتانیایی‌ها هیچ اطلاعی در مورد توسعه چنین سلاح‌هایی در بریتانیا ندارند.

بنابراین، قایق انتحاری می‌تواند در ترکیه توسعه یابد. توسعه‌دهنده آن شرکت Meteksan Savunma و سازنده آن شرکت ARES Shipyard است. در وب‌سایت این شرکت، سلجوق کرم آلپارسلان، رئیس Meteksan Savunma، اشاره می‌کند که این قایق برای تغییر بازی در دریا به نیروی دریایی ترکیه و شرکای آن عرضه می‌شود.

قایق انتحاری توسعه یافته توسط ترکیه. (منبع: topwar.ru)

بنابراین می‌توان گفت که قایق‌های انتحاری بدون سرنشین مانند Magura V5 نه منشأ آمریکایی یا بریتانیایی دارند، بلکه منشأ ترکی دارند. در هر صورت، قایق‌های بدون سرنشین حامل مواد منفجره که از نظر فنی بسیار پیچیده‌تر از کشتی‌های جنگی هستند، هدف بسیار دشوارتری برای نابودی هستند و در جریان درگیری فعلی، بسیاری از کشتی‌های جنگی روسیه را در دریای سیاه به ستوه آورده‌اند.

در خاورمیانه، از اکتبر ۲۰۲۳، شبه‌نظامیان حوثی در یمن مرتباً به کشتی‌های کشورهای غیردوست که از دریای سرخ عبور می‌کنند، حمله می‌کنند، از جمله با استفاده از قایق‌های انتحاری بدون سرنشین. آخرین حادثه شناخته شده در ۱۲ ژوئن رخ داد، زمانی که شبه‌نظامیان حوثی با استفاده از قایق‌های انتحاری به کشتی باری یونانی Tutor که با پرچم لیبریا حرکت می‌کرد، حمله کردند. یک قایق به عقب کشتی برخورد کرد و آن را بی‌حرکت کرد. سپس قایق دیگری به مرکز بدنه کشتی برخورد کرد و کشتی باری را غرق کرد.

قایق‌هایی که نیروهای حوثی در حمله ۱۲ ژوئن ۲۰۲۴ به دریای سرخ از آنها استفاده کردند. (منبع: The Warzone)

با این حال، اطلاعات اخیر نشان می‌دهد که اثربخشی رزمی قایق‌های انتحاری کاهش یافته است. از این گذشته، حتی با پیشرفت چشمگیر علم ، قایق‌های بدون سرنشین مدرن هنوز هم تمام کاستی‌های قایق‌های انفجاری ایتالیایی جنگ جهانی دوم را دارند. تشخیص آنها بسیار آسان است و در صورت تشخیص، نابود می‌شوند. در واقع، مبارزه با قایق‌های انتحاری نیازی به سلاح‌ها و ابزارهای فنی جدید ندارد، بلکه فقط به سازماندهی عادی عملیات در کشتی‌های جنگی و پایگاه‌های دریایی نیاز دارد. قایق‌های بدون سرنشین اژدر نیستند، بنابراین با گشت‌های منظم در دریا شناسایی می‌شوند.

آیا روسیه به قایق‌های بدون سرنشین نیاز دارد؟

با پایان دادن به داستان قایق‌های بدون سرنشین، سوال این است که آیا نیروی دریایی روسیه به چنین سلاح‌هایی نیاز دارد؟

پاسخ: بله و خیر. به گفته یک کارشناس نظامی روس، از آنجایی که اوکراین نیروهای دریایی خود را در دریای سیاه به طور کامل تخلیه کرده است، دیگر هیچ هدفی برای قایق‌های انتحاری روسیه باقی نمانده است.

با این حال، در جنگ بلندمدت نه تنها با اوکراین، بلکه احتمالاً با رقبای ناتو، توسعه‌دهندگان قایق‌های انفجاری بدون سرنشین روسی هنوز کارهای زیادی برای انجام دادن دارند. هنگام حمله، نه تنها اژدرها و قایق‌های بدون سرنشین می‌توانند از هم جدا شوند، بلکه می‌توانند برای کارایی بیشتر با هم ترکیب شوند. هنگام نزدیک شدن به دشمن در فاصله‌ای مشخص، قایق انتحاری و اژدر می‌توانند از هم جدا شوند و در مسیرهای مختلف، ترجیحاً مارپیچ، به سمت هدف حرکت کنند. پس از رهاسازی اژدر ۱.۵ تا ۲ تنی، سرعت قایق بدون سرنشین به شدت افزایش می‌یابد. دستگاه‌های الکترونیکی مدرن می‌توانند قایق انتحاری و اژدرها را به طور خودکار و دقیق هدایت کنند. بنابراین، دشمن باید همزمان با دو وسیله حمله کاملاً متفاوت مبارزه کند.

علاوه بر این، قایق‌های بدون سرنشین نه تنها می‌توانند در حمله، بلکه در انواع شناسایی نیز مورد استفاده قرار گیرند. و این جایی است که می‌توانند برای ناوگان دریای سیاه مفید باشند.

تشخیص قایق‌های انتحاری با رادار دشوارتر از تشخیص آنها با هواپیماهای شناسایی (یا پهپادهای شناسایی) است. برای تشخیص قایق‌های انتحاری از هوا، به نیروی هوایی نیاز است که اوکراین تقریباً هیچ نیروی هوایی ندارد. بنابراین، قایق‌های شناسایی بدون سرنشین هنوز در نیروی دریایی روسیه جایگاهی دارند.

منبع: https://baoquocte.vn/xuong-tu-sat-co-thuc-su-nguy-hiem-279268.html