هنوز جای زیادی برای کاهش هزینه‌های لجستیک وجود دارد.

صبح روز ۸ ژوئن، وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، جلسه پرسش و پاسخ خود را در مجلس ملی در مورد مسائل مربوط به بخش حمل و نقل ادامه داد. قبل از پایان جلسه پرسش و پاسخ در بعد از ظهر ۷ ژوئن، پنج نماینده از وزیر تانگ سوالاتی پرسیده بودند و سه نماینده دیگر با وزیر بحث کرده بودند.

در جلسه پرسش و پاسخ بعدازظهر ۷ ژوئن، نماینده نگوین لان هیو (هیئت بین دین) با شرکت در بحث، خاطرنشان کرد که هزینه‌های لجستیکی فعلی، علیرغم ادعای وزیر مبنی بر کاهش، بسیار بالاست. به گفته آقای هیو، کاهش این بار مستلزم اقدام قاطع در هر مرحله است.

آقای هیو گفت: «حتی مسائل کوچک، در صورت توجه، می‌توانند به طور مؤثرتری مورد توجه قرار گیرند، هزینه‌ها را کاهش داده و کارایی را بهبود بخشند. به عنوان مثال، تعداد برخاستن و فرود هواپیماها در فرودگاه تان سون نهات پس از تعمیرات کمتر از قبل است. قبل از تعمیرات، به طور متوسط ۴۴ تا ۴۶ برخاستن و فرود در ساعت وجود داشت؛ اکنون این تعداد به تنها ۴۰ تا ۴۲ کاهش یافته است.»

نمایندگان استدلال کردند که صرف تریلیون‌ها دونگ برای ارتقای باند فرودگاه‌ها، اسراف است و بنابراین، وزیر باید به کاهش هزینه‌های لجستیک در ویتنام توجه کند.

گفتگو - وزیر حمل و نقل: هنوز جای زیادی برای کاهش هزینه‌های لجستیک وجود دارد. — وزیر حمل و نقل نگوین ون تانگ به سوالات پاسخ می‌دهد (عکس: Quochoi.vn).

در پاسخ، وزیر نگوین ون تانگ اظهار داشت که طبق رویه بین‌المللی، هزینه‌های لجستیک در حال حاضر با تولید ناخالص داخلی مقایسه می‌شوند.

در سال ۲۰۲۲، هزینه‌های لجستیک ویتنام ۱۶.۸ درصد از تولید ناخالص داخلی بود که در مقایسه با میانگین ملی همچنان بالا است. با این حال، این رقم نزدیک به حداقل هدف تعیین شده توسط دولت در استراتژی توسعه لجستیک ویتنام است (تا سال ۲۰۲۵، هزینه‌های لجستیک باید ۱۶ تا ۲۰ درصد را تشکیل دهند). ویتنام همچنین از بین ۱۳۹ کشور شرکت‌کننده در رتبه‌بندی این شاخص، رتبه ۴۳ را کسب کرد.

آقای تانگ گفت: «اینها فقط نتایج اولیه‌ای هستند که باید برای آنها تلاش کرد و هنوز جای زیادی برای کاهش بیشتر هزینه‌های لجستیک وجود دارد.»

وزیر حمل و نقل متعهد شد که به تلاش و هماهنگی با وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مربوطه برای تمرکز بر راه‌حل‌هایی برای کاهش این هزینه‌ها، مانند توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل همزمان و سرمایه‌گذاری در توسعه بنادر داخلی و مراکز لجستیک، ادامه دهد.

وزیر حمل و نقل در خصوص موضوع مطرح شده توسط نماینده در مورد کاهش تعداد فرود در فرودگاه تان سون نهات پس از ارتقاء، اذعان کرد که این اطلاعات صحیح است.

آقای تانگ تأکید کرد که با توجه به فرسودگی باند فرودگاه تان سون نهات، این باند نیاز به ارتقاء دارد تا ظرفیت حمل و نقل افزایش یابد و نشست و برخاست ایمن تضمین شود. با این حال، وزیر اظهار داشت که استانداردهای عملیاتی پس از ارتقاء باند بالاتر از قبل است. تعداد ۴۴ تا ۴۶ نشست و برخاست در ساعت، ترمینال مسافربری و باندهای ارتباطی تان سون نهات را تحت الشعاع قرار می‌دهد، بنابراین برای کاهش ازدحام، نیاز به کاهش آن است.

وزیر با توجه به نظرات نمایندگان اظهار داشت که به محض تکمیل ترمینال ۳، فرکانس عملیاتی افزایش خواهد یافت.

گفتگو - وزیر حمل و نقل: هنوز جای زیادی برای کاهش هزینه‌های لجستیک وجود دارد (شکل ۲). — وونگ دین هو، رئیس مجلس ملی، پاسخ‌های بیشتری در مورد هزینه‌های لجستیک ارائه داد (عکس: Quochoi.vn).

در پاسخ بیشتر به این سوال، وونگ دین هو، رئیس مجلس ملی، همچنین توضیح داد که مسئولیت مدیریت دولتی لجستیک متعلق به وزارت صنعت و تجارت است، در حالی که وزارت حمل و نقل مسئول سرمایه‌گذاری و سازماندهی حمل و نقل چندوجهی است.

رئیس مجلس ملی گفت: «در حال حاضر، سهم هزینه‌های لجستیک در تولید ناخالص داخلی پایین است، اما هزینه‌های لجستیک به عنوان درصدی از هزینه‌های تولید بالا است. این یک پارادوکس است.»

در ادامه بحث در مورد کاهش هزینه‌های لجستیک ، نماینده نگوین آنه تری (هیئت هانوی) استدلال کرد که بهبود و ارتقاء سیستم راه‌آهن ویتنام برای ایجاد یک سیستم حمل و نقل اصلی، ستون و ستون فقرات که در سراسر کشور امتداد داشته باشد، ضروری است. این امر بازارهای داخلی و بین‌المللی را به هم متصل می‌کند.

این نماینده ضمن انتقال این نظر به معاون نخست وزیر و نخست وزیر، گفت: «این یک مسئله بسیار بزرگ و دشوار است، اما باید انجام شود و حتماً باید انجام شود.»

در پاسخ، وزیر نگوین ون تانگ با احترام از نظرات نمایندگان تشکر و قدردانی کرد و اظهار داشت که وزارت حمل و نقل همچنان تلاش خواهد کرد تا تمام تلاش خود را در سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها و توجه به اتصال شبکه حمل و نقل انجام دهد.

وزیر اظهار داشت که نخست وزیر به تازگی طرح توسعه فرودگاه را امضا و ابلاغ کرده است و این امر مبنای قانونی کافی را برای بسیج منابع سرمایه‌گذاری برای توسعه زیرساخت‌های همزمان و کاهش هزینه‌های لجستیک به ما می‌دهد .

منبع