محل ساخت بزرگراه پس از ۴ ماه رقابت

پس از گذشت ۴ ماه از آغاز «۵۰۰ روز و شب رقابت برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه» توسط نخست وزیر ، کارگاه‌های ساختمانی پروژه‌ها با افزودن همزمان منابع انسانی، ماشین‌آلات و تجهیزات، شاهد پیشرفت چشمگیری در تولید بوده‌اند.

با این حال، برای تکمیل این هدف تا سال ۲۰۲۵، حجم کار هنوز بسیار زیاد است، موانع ناشی از آب و هوای نامساعد و مشکلات مربوط به زمین و مواد اولیه باید به سرعت حل شوند.

تولید پس از راه‌اندازی ۵۰۰ روز اوج، به شدت افزایش یافت

در آخرین روزهای سال ۲۰۲۴، هوا به شدت سرد بود، اما با اینکه آخر شب بود، محل ساخت پروژه وونگ آنگ - بونگ که از استان ها تین می‌گذرد، هنوز روشن بود.

کمپین تقلید اوج "۵۰۰ روز و شب رقابت برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه" توسط نخست وزیر فام مین چین در ۱۸ آگوست آغاز شد. تاکنون، بسیاری از پروژه‌ها برای تکمیل زودتر از موعد مقرر ثبت نام کرده‌اند. (در عکس: نخست وزیر فام مین چین، وزیر حمل و نقل تران هونگ مین در حال بازدید از پروژه بزرگراه کان تو - کا مائو در ۱۵ دسامبر). عکس: PV.

نگوین شوان تین (تان هوا)، اپراتور غلتک جاده، هنگام آماده‌سازی تجهیزات حفاظتی برای شیفت عصر گفت: «پیشرفت کار بسیار فوری است، بنابراین همه متمرکز هستند. فشار زمانی وجود دارد اما حقوق و مزایا معقول است، شرکت از یک برنامه غذایی شبانه برای تضمین سلامت و حفظ کار پشتیبانی می‌کند.»

مهندس نگوین ون ترونگ (شرکت سهامی ساختمانی ۳۶۸) گفت که ارزش قرارداد واحد در پروژه وونگ آنگ - بانگ ۴۵۸ میلیارد دونگ است، تاکنون میزان تولید بیش از ۴۰۰ میلیارد دونگ بوده و به ۹۰٪ رسیده است.

آقای ترونگ گفت: «از آنجا که محل ساخت‌وساز مسدود نشده است، موارد اساسی تکمیل شده‌اند. انتظار می‌رود بتن‌ریزی عرشه‌های پل در ماه دسامبر انجام شود؛ ما تلاش می‌کنیم موارد باقی‌مانده را در سال ۲۰۲۴ تکمیل کنیم.»

ساخت بزرگراه وونگ آنگ - بونگ در ژانویه ۲۰۲۳ با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۱۲۵۴۰ میلیارد دونگ آغاز شد. به گفته رئیس هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۶ (وزارت حمل و نقل - سرمایه‌گذار)، قبل از اینکه نخست وزیر کمپین شبیه‌سازی را آغاز کند، کل بازده کل مسیر به حدود ۵۵۰۰ میلیارد دونگ، معادل ۵۵٪، رسیده بود. تاکنون، پس از ۴ ماه، بازده به ۶۵۸۰/۸۶۵۰ میلیارد دونگ، معادل ۷۶٪، رسیده است.

به همین ترتیب، در پروژه Ham Nghi - Vung Ang، قبل از شروع مسابقه، میزان تولید به ۶۷٪ رسید، اکنون به ۷۲٪ رسیده است، که افزایشی حدود ۷٪ را نشان می‌دهد.

در بسته XL02 پروژه Ham Nghi - Vung Ang، نماینده پیمانکار، Xuan Truong، گفت که از مجموع 18 کیلومتر مسیر اصلی، پیمانکار 15 کیلومتر لایه بتن آسفالتی را آسفالت کرده است؛ سیستم گاردریل آهن موجدار و نرده‌های محافظ نصب کرده است.

نماینده پیمانکار، ژوان ترونگ، گفت: «ما امیدواریم که این منطقه به زودی زمین‌های باغی خانوارهای واقع در محدوده ساخت و ساز تقاطع کی ترونگ و سیستم جاده‌های مسکونی را برای سرعت بخشیدن به ساخت و ساز تحویل دهد.»

امیدوارم به زودی موانع زمینی برطرف شود

به گفته نماینده پیمانکار ترونگ تین، پروژه بزرگراه ون نین - کام لو، بخشی که از استان کوانگ بین عبور می‌کند، ۳۲ کیلومتر طول دارد. تاکنون، بسیاری از نقاط در طول کل مسیر با بتن آسفالت آسفالت شده، نرده‌های محافظ نصب شده و نرده‌های محافظ نصب شده‌اند. با این حال، در منطقه ساخت و ساز مسیر اصلی و همچنین مسیر بازسازی شده (جاده هوشی مین)، هنوز خانه‌ها و کارهای ساختمانی وجود دارد.

حجم کار هنوز خیلی زیاد است.

طبق اعلام وزارت مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز، برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا سال ۲۰۲۵، حجم کار هنوز بسیار زیاد است.

برای پروژه بخش کان تو - کا مائو، سرمایه‌گذار باید به طور فعال با مردم محلی همکاری کند تا روند حل مشکل تأمین مصالح برای تسطیح بستر جاده را تسریع کند؛ همچنین در مورد استفاده از ماسه دریایی در مناطق و محدوده‌های مناسب تحقیق کند.

برای پروژه‌هایی که به عنوان آژانس‌های مدیریتی به مناطق واگذار می‌شوند، استان‌های دونگ نای، خان هوا، بین دونگ و توین کوانگ باید ادارات، شعب و کل سیستم سیاسی را برای مشارکت در تکمیل پاکسازی محل بسیج کنند.

نماینده کمیته مردمی منطقه له توی (کوانگ بین) گفت که پس از یک دوره تبلیغات و بسیج مردمی، تعدادی از خانوارهایی که خانه‌ها و املاکشان مسیر اصلی را مسدود کرده بود، داوطلبانه محل را تخلیه و تحویل داده‌اند. انتظار می‌رود در ماه دسامبر، محل در مسیر اصلی که از این منطقه می‌گذرد، پاکسازی شود.

به گفته آقای لو توان (هیئت مدیره پروژه جاده هوشی مین - سرمایه گذار)، از هم اکنون تا 30 آوریل 2025، تنها 4 ماه برای اجرای ساخت و ساز واحدها باقی مانده است. تاکنون، پروژه وان نین - کام لو 93 درصد از زیرسازی جاده و 70 درصد از بتن آسفالت C19 را تکمیل کرده است. آقای توان گفت: "ما از پیمانکار می‌خواهیم که شبانه روز به ساخت و ساز ادامه دهد تا پیشرفت پیشنهادی را تکمیل کند."

در پروژه بزرگراه توین کوانگ - ها گیانگ، ساخت و ساز با سرعت و شتاب بیشتری در حال انجام است تا زمان تأخیر در ساخت و ساز به دلیل تأثیر طوفان شماره ۳ و گردش آن را جبران کند.

با این حال، بسیاری از بخش‌هایی که از استان توئین کوانگ عبور می‌کنند، به دلیل «نامشخص بودن» تحویل سایت، متوقف شده‌اند و همین امر باعث شده پیمانکاران با سرعت کمی کار کنند.

بر اساس گزارش کمیته مردمی استان توین کوانگ، این پروژه بیش از ۸۱.۷ درصد از زمین را تحویل داده است، بیش از ۱۲.۷ کیلومتر مربع باقی مانده به دلیل مشکلات مربوط به مزارع جنگلداری و مزارع برنج که از حد مجاز تجاوز کرده‌اند، معطل مانده و توسط نخست وزیر برای تغییر هدف استفاده تأیید شده است.

آقای ها ون دونگ، مدیر مرکز توسعه صندوق زمین ناحیه هام ین، تویین کوانگ، گفت که رهبران ناحیه با شرکت‌هایی که دارای زمین‌های جنگلی هستند، همکاری کرده‌اند و در حال حاضر در حال تکمیل مراحل هستند.

حتی با وجود آب و هوای نامساعد، به برنامه پایبند باشید

در همین حال، در پروژه Hoai Nhon - Quy Nhon، برخلاف فضای شلوغ و ماشین‌آلاتی که قبلاً با تمام ظرفیت کار می‌کردند، خبرنگاران در ۱۵ دسامبر در حال حرکت در این مسیر بودند و بسیاری از وسایل نقلیه بی‌حرکت مانده بودند. در ۱۰ روز گذشته، باران مداوم در استان بین دین ادامه داشته و ساخت و ساز را دشوار کرده است.

بسیاری از پروژه‌های جزئی فاز ۲ بزرگراه شمال-جنوب از برنامه جلوتر هستند و پیش‌بینی می‌شود که زمان تکمیل آنها ۳ تا ۶ ماه کوتاه‌تر شود (در عکس: ساخت بزرگراه Hoai Nhon - Quy Nhon. در حال حاضر، پیمانکار Son Hai، ۷ کیلومتر از لایه دوم را آسفالت کرده است).

در میان باران شدید، آقای هوانگ گیا دای، رئیس هیئت اجرایی گروه ترونگ تین در بخش بسته ۱۲ تایی، هنوز مشغول رسیدگی به مدارک، کتاب‌ها و محاسبه حجم کار بود.

در بسته ۱۲-XL، گروه ترونگ تین مسئولیت نزدیک به ۶ کیلومتر را بر عهده دارد که ۳.۸ کیلومتر آن نیاز به عملیات خاکی سست دارد. زمان نظارت بر نشست ۲ ماه طول کشید و این امر دستیابی به پیشرفت در روند کار را غیرممکن ساخت. تا به امروز، پیشرفت به حدود ۵۱ درصد رسیده است.

برنامه ریزی برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا سال ۲۰۲۵

- ۱۵ پروژه/پروژه‌های جزئی از گروه ۱: ۱۰ پروژه جزئی از فاز ۲ بزرگراه شمال-جنوب از ها تین به خان هوا؛ بزرگراه لو ته-راچ سوی؛ پروژه جزئی ۳ بزرگراه بین هوا-وونگ تائو؛ بزرگراه بن لوک-لانگ تان (بدون احتساب ۳ کیلومتر از پل فوک خان)؛ پروژه کائو لان-لو ته؛ پروژه جزئی ۷ جاده کمربندی ۳ شهر هوشی مین.

- 7 پروژه / پروژه جزء گروه 2: Can Tho - Hau Giang; Hau Giang - Ca Mau; Hoa Lien - Tuy Loan; پروژه جزء 1 جاده کمربندی شهر هوشی مین 3; پروژه های جزء 1 و 3 بزرگراه خانه هوآ - Buon Ma Thuot. پروژه بزرگراه Tuyen Quang - Ha Giang از طریق Ha Giang.

- ۶ پروژه/پروژه‌های جزئی از گروه ۳: پروژه‌های جزئی ۱ و ۲ بزرگراه بین هوا - وونگ تاو؛ پروژه‌های جزئی ۳ و ۵ جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین؛ پروژه بزرگراه توین کوانگ - ها گیانگ از طریق توین کوانگ؛ پروژه کائو لان - آن هو؛ بسته J3-1 منطقه پل فوک خان از بزرگراه بن لوک - لانگ تان.

آقای دای گفت: «در طول ۲۰ روز گذشته، باران شدید ادامه داشته است، اما پیمانکاران از قبل برنامه‌های واکنش به آن را آماده کرده‌اند. به لطف این، اگرچه افزایش تولید دشوار است، اما این موضوع بر برنامه تأثیری نگذاشته است.»

در این بسته، گروه سون های مسئولیت ۲۲ کیلومتر را بر عهده دارد. اگرچه این گروه اولین واحدی است که آسفالت کل پروژه را اجرا کرده و از نظر پیشرفت، واحد پیشرو است، اما نگرانی‌ها همچنان در چهره فرماندهان کارگاه‌های ساختمانی دیده می‌شود.

نزدیک به ۳۰۰ کارگر این واحد طی چند روز گذشته «در انتظار طلوع خورشید دراز کشیده‌اند». ده‌ها هزار گاردریل وارداتی از خارج از کشور منتظر مونتاژ هستند. تیم‌های آسفالت جاده مجبور به توقف شده‌اند. جاده‌های خدماتی و تقاطع‌ها هنوز در دست ساخت هستند، در حالی که منابع انسانی و ماشین‌آلات «گیر کرده‌اند».

یکی از رهبران هیئت اجرایی سان های در پکیج ۱۲-ایکس‌ال گفت: «اگرچه پیشرفت طبق الزامات تضمین شده است، اما پیمانکار مجاز به سهل‌انگاری یا اعمال سلیقه نیست. این واحد منابع خود را برای تکمیل حجم ساخت و ساز خود تا اواسط سال ۲۰۲۵ متمرکز می‌کند.»

به همین ترتیب، شرکت پیمانکاری فوک لوک گروپ، که یک شرکت سهامی خاص است، از ۱۰۰٪ کارکنان و کارگران خود می‌خواهد که در روزهای بارانی و سیل در محل ساخت و ساز حاضر باشند تا آماده واکنش باشند. در عین حال، لازم است مصالح را آماده کرد تا به محض مساعد شدن هوا، بتواند ساخت و ساز را به طور همزمان در تمام نقاط از سر بگیرد تا از "سیل" شدن روند کار جلوگیری شود.

به گفته رئیس هیئت مدیریت پروژه ۸۵ (سرمایه‌گذار)، علاوه بر تمرکز بر پیشگیری از طوفان و سیل، سرمایه‌گذار از پیمانکاران می‌خواهد که برنامه‌های ساختمانی مناسب با تغییرات آب و هوایی تهیه کنند. به لطف این، خروجی تجمعی تا به امروز به بیش از ۵۷٪ از قرارداد رسیده است که ۰.۰۷٪ از برنامه جلوتر است.

بسیاری از کارها باید تمام شوند

به گفته آقای نگوین دِ مین، معاون مدیر دپارتمان مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز (وزارت حمل و نقل)، در مجموع ۲۸ پروژه/طرح جزئی برای تکمیل در سال ۲۰۲۵ برنامه‌ریزی شده است که به ۳ گروه تقسیم شده‌اند.

گروه ۱ شامل ۱۵ پروژه/پروژه جزئی (۷۷۱ کیلومتر) است که اساساً هیچ مشکل یا مسئله دیگری ندارند. در این گروه، بسیاری از پروژه‌های جزئی فاز ۲ پروژه بزرگراه شمال-جنوب از برنامه جلوتر هستند و برای کوتاه کردن زمان تکمیل به میزان ۳ تا ۶ ماه ثبت شده‌اند، مانند: بای ووت - هام نگی، هام نگی - وونگ آنگ، وونگ آنگ - بونگ، بونگ - وان نین، وان نین - کام لو، هوآی نون - کوی نون، کوی نون - چی تان، چی تان - وان فونگ وان فونگ - نها ترانگ.

پروژه‌ی مشترک کوانگ نگای - هوآی نون دارای یک تونل به طول ۳.۲ کیلومتر است که قرار است در سال ۲۰۲۶ تکمیل شود، اما پیمانکار همچنین برای کوتاه کردن برنامه‌ی تکمیل تا سال ۲۰۲۵ (۹ ماه کوتاه‌تر) ثبت‌نام کرده است.

به گفته آقای مین، با گروه پروژه‌های فعلی ۱، حجم باقی‌مانده از پاکسازی محل و جابجایی خطوط برق ولتاژ بالا در برخی از پروژه‌ها (هوای نون - کوی نون، ون نین - کام لو، کوی نون - چی تان، چی تان - ون فونگ، بن لوک - لانگ تان) زیاد نیست و سرمایه‌گذاران باید اصرار کنند که تمام آن تا دسامبر ۲۰۲۴ تکمیل شود.

در عین حال، پیشرفت پروژه بن لوک - لانگ تان به دلیل سازماندهی ساخت و ساز و شرایط آب و هوایی در فصل بارندگی که نیاز به کنترل دقیق دارد، کندتر از برنامه ریزی شده است.

گروه ۲ شامل ۷ پروژه/پروژه جزئی (۲۶۵ کیلومتر) است که باید همچنان بر رفع مشکلات مربوط به پاکسازی محل، منابع مصالح و سازماندهی ساخت و ساز ۳ شیفته و ۴ تیمی برای تکمیل در سال ۲۰۲۵ تمرکز کنند.

به طور خاص، اگرچه مناطقی مانند دونگ نای، دا نانگ و خان ​​هوآ تلاش‌هایی برای واگذاری مناطق بیشتر انجام داده‌اند، اما آزادسازی زمین هنوز یک معضل است که باید به آن رسیدگی شود.

در مورد مصالح، در پروژه‌های جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین و کان تو - کا مائو، منبع شن و ماسه برای پر کردن هنوز با مشکلات زیادی روبرو است و حجم بهره‌برداری با پیشرفت ساخت و ساز مطابقت ندارد.

دو پروژه که فاقد تامین سنگ هستند شامل Hoa Lien - Tuy Loan و Tuyen Quang - Ha Giang از طریق Ha Giang هستند و پیمانکاران در حال هماهنگی با مقامات محلی برای یافتن منابع جایگزین هستند.

گروه ۳ شامل ۶ پروژه و بخش عبور از پل فوک خان از زیر پروژه بن لوک - لانگ تان (طول کل ۱۵۲ کیلومتر) است. این پروژه با بیشترین مشکلات روبرو است. مقامات محلی و سازمان‌های مدیریتی باید کل سیستم سیاسی را برای مشارکت بسیج کنند، با عزم راسخ و تلاش‌های فراوان بر هدایت پروژه تمرکز کنند تا به زمان تکمیل در سال ۲۰۲۵ برسند.

در این گروه پروژه، کار پاکسازی محل در هیچ یک از پروژه‌ها پیشرفت لازم را نداشت (به جز پروژه کائو لان - آن هو).

با وجود دستورات متعدد نخست وزیر، منابع مادی برای پروژه‌های بین هوا - وونگ تاو و جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین الزامات را برآورده نکرده‌اند. اگر این پروژه‌ها به طور کامل برای بهره‌برداری در دسامبر ۲۰۲۴ آماده نشوند، تکمیل آنها در سال ۲۰۲۵ دشوار خواهد بود.

پروژه‌های جنوب سرعت می‌گیرند

در منطقه جنوبی، فضای ساخت و ساز در محل پروژه بزرگراه بن لوک - لانگ تان دوباره شلوغ شده است. این مسیر 57.8 کیلومتر طول دارد و کل سرمایه گذاری آن نزدیک به 30،000 میلیارد دانگ ویتنام است که توسط شرکت بزرگراه ویتنام - VEC - انجام شده است.

تاکنون، بخش‌های موجود در مسیر تغییرات واضحی داشته‌اند. بخش ۳.۴ کیلومتری از تقاطع بزرگراه ترونگ لونگ تا بزرگراه ملی ۱، تمام بخش‌های خود را تکمیل کرده و منتظر بخش اتصال به بزرگراه ترونگ لونگ است. آقای فام هونگ کوانگ، مدیر کل VEC، گفت که این بخش قبل از تت و بدون اخذ عوارض به بهره‌برداری خواهد رسید.

در همین حال، بخش ۲۲ کیلومتری از تقاطع بزرگراه ملی ۱ تا نگوین ون تائو نیز توسط پیمانکاران در حال تسریع است. مسیر اصلی اساساً تکمیل شده است، پیمانکار در حال ساخت برخی از بخش‌های سر پل، درزهای انبساطی و نرده‌ها است.

شرکت ۳۱۹ یکی از واحدهای کنسرسیوم سازنده پکیج XL-A2.2-4 پروژه بن لوک - لانگ تان است. سرهنگ خوئونگ ون توی، معاون مدیر کل شرکت ۳۱۹، مسئول هدایت ساخت این پروژه، گفت که طول کل این پکیج ۸.۴ کیلومتر است.

طبق برنامه، پروژه روسازی آسفالت تا 30 مارس 2025 تکمیل خواهد شد، اما این واحد منابع انسانی و تجهیزات بیشتری را برای تکمیل زودتر ساخت و ساز بسیج خواهد کرد و آن را برای بهره‌برداری در 30 آوریل 2025 به سرمایه‌گذار تحویل خواهد داد.

پل بین خان، یکی از دو پل کابلی بزرگ این بزرگراه، نیز مورد توجه پیمانکار است و انتظار می‌رود تا پایان آگوست 2025 تکمیل شود.

پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین در مجموع ۷۶ کیلومتر طول دارد و از ۴ منطقه عبور می‌کند: شهر هوشی مین، بین دونگ، دونگ نای، لانگ آن با سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۷۵۴۰۰ میلیارد دونگ ویتنام.

در دونگ نای، پس از حل مشکلات، محل بیش از ۹۱ درصد تحویل داده شده است و پیمانکار ماشین آلات و تجهیزات ساختمانی را در کل مسیر بسیج کرده است.

پیشرفت بخش عبوری از بین دونگ تنها به ۶٪ از برنامه ۲۰۲۴ رسیده است، زیرا مشکلات مربوط به تملک زمین به طور کامل حل نشده است. بخش عبوری از لانگ آن بهترین پیشرفت ساخت و ساز را دارد و به بیش از ۵۳٪ رسیده است که در آن هر سه بسته ساختمانی از برنامه فراتر رفته‌اند.

در همین حال، بخش عبوری از شهر هوشی مین دارای ۴ بسته ساختمانی است که از ژوئن ۲۰۲۳ آغاز شده و تاکنون پیشرفت کلی بیش از ۲۴ درصد داشته است؛ ۶ بسته ساختمانی که از اوایل ۲۰۲۴ آغاز شده و پیشرفتی حدود ۱۰ درصد داشته است.

در پروژه Can Tho - Ca Mau، فضای ساخت و ساز نیز بسیار شلوغ و پرهیاهو است.

طبق گزارش هیئت مدیریت پروژه مای توآن، تا تاریخ ۹ دسامبر ۲۰۲۴، میزان تولید ساخت و ساز به ۵۳٪ از برنامه رسیده است (در حالی که در آگوست ۲۰۲۴، قبل از شروع مسابقه، میزان تولید تنها به ۳۷٪ رسیده بود).

در مورد محل، شهرداری‌ها ۱۰۰٪ تحویل داده‌اند و سیستم زیرساخت فنی به طور کامل جابجا شده است.

کل تقاضا برای مصالح خاکریز پروژه حدود ۱۸.۶ میلیون متر مکعب است که از این میزان تقاضا تا پایان سال ۲۰۲۴، ۱۵.۱۲ میلیون متر مکعب خواهد بود. در حال حاضر، این پروژه ۱۱.۷۳ میلیون متر مکعب دارد. با این حال، به دلیل بهره‌برداری برخی معادن فراتر از عمق، فرسایش کناره رودخانه یا کیفیت پایین شن و ماسه، انتظار می‌رود تا پایان سال ۲۰۲۴، تنها حدود ۰.۷۲ میلیون متر مکعب شن و ماسه رودخانه‌ای قابل بهره‌برداری باشد.

برای حجم باقیمانده، هیئت مدیره با استان بن تره برای بهره‌برداری بیشتر همکاری کرده است و همزمان از پیمانکار درخواست کرده است که منبع شن و ماسه وارداتی از کامبوج و شن و ماسه دریایی را تکمیل کند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm