سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های ارتباطی یکپارچه

تسریع در تکمیل بزرگراه‌ها، همراه با سرمایه‌گذاری هماهنگ در زیرساخت‌های ارتباطی و توسعه حمل و نقل عمومی، ضروری است.

سال نو قمری ۲۰۲۶ (سال اسب) نقطه روشنی را در تصویر ترافیک ملی رقم زد: تراکم ترافیک به طور قابل توجهی کاهش یافت و تصادفات رانندگی در هر سه معیار به شدت کاهش یافت. طبق آمار کمیته ملی ایمنی ترافیک، در طول تعطیلات ۹ روزه تت، ۳۸۱ تصادف رانندگی در سراسر کشور رخ داد که منجر به ۲۳۰ کشته و ۲۷۴ زخمی شد که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته کاهش چشمگیری داشته است. نکته قابل توجه این است که با وجود حجم بالای وسایل نقلیه، بسیاری از بزرگراه‌ها و دروازه‌های اصلی شهری شاهد تراکم ترافیک جدی یا طولانی مدت نبودند.

ازدحام ترافیک در شهر هوشی مین - بزرگراه Trung Luong.

الان جشن بگیر، بعدا نگران باش.

داده‌های مقامات نشان می‌دهد که حجم ترافیک در بزرگراه‌ها در طول تعطیلات تت در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته تقریباً ۱۷ درصد افزایش یافته و به طور متوسط ​​​​به حدود ۶۰۰۰۰۰ وسیله نقلیه در روز رسیده است. این امر فشار زیادی را بر سیستم زیرساخت وارد می‌کند، به خصوص با توجه به افزایش سریع تعداد خودروهای شخصی در سال‌های اخیر. شهر هوشی مین به تنهایی در حال حاضر بیش از یک میلیون وسیله نقلیه از انواع مختلف دارد، که این شامل تعداد وسایل نقلیه از استان‌های دیگر در دوره‌های اوج ترافیک نمی‌شود.

بهبود تراکم ترافیک در طول تعطیلات اخیر تت، تأثیر مثبت راه‌اندازی چندین بزرگراه و مسیرهای ارتباطی قبل از تعطیلات را نشان می‌دهد. با گسترش شبکه، جریان ترافیک مسیرهای بیشتری برای توزیع دارد و تراکم محلی در شریان‌های اصلی کاهش می‌یابد.

با این حال، در درازمدت، سیستم بزرگراه‌های ویتنام هنوز با نیازهای توسعه‌ای فاصله زیادی دارد. طبق برنامه، این کشور قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ تقریباً ۵۰۰۰ کیلومتر بزرگراه و تا سال ۲۰۵۰ حدود ۹۰۰۰ کیلومتر بزرگراه داشته باشد. در حال حاضر، تنها حدود ۳۰۰۰ کیلومتر در حال بهره‌برداری است. بنابراین، برای دستیابی به این اهداف بلندمدت، ویتنام هنوز به ساخت هزاران کیلومتر بزرگراه نیاز دارد. این شکاف نشان دهنده فشار عظیم بر سرمایه، منابع انسانی و جدول زمانی اجرا در سال‌های آینده است.

نه تنها بسیاری از بزرگراه‌های موجود از نظر طول کافی نیستند، بلکه باید حجم ترافیکی بیش از ظرفیت طراحی خود را نیز تحمل کنند، به خصوص در تقاطع‌ها و جاده‌های دسترسی. در بسیاری از مکان‌ها، مسیرهای ارتباطی مانند بزرگراه‌های ملی، جاده‌های استانی و جاده‌های کمربندی به طور همزمان ارتقا نیافته‌اند. هنگامی که وسایل نقلیه از چندین جهت در یک نقطه همگرا می‌شوند، تداخل ترافیکی افزایش می‌یابد و باعث ایجاد گلوگاه می‌شود. حتی یک تصادف جزئی یا زمان واکنش آهسته می‌تواند منجر به ترافیک طولانی مدت شود.

توسعه حمل و نقل عمومی

یکی از جنبه‌های قابل توجه سال نو قمری (سال اسب)، رویکرد پیشگیرانه و انعطاف‌پذیر پلیس راهنمایی و رانندگی بود. در ورودی‌ها و خروجی‌های بزرگراه‌ها، مأموران به صورت شبانه‌روزی در حال انجام وظیفه بودند و مدیریت جریان ترافیک را از راه دور سازماندهی و ترافیک را بر اساس حجم واقعی تنظیم می‌کردند. هنگامی که تراکم ترافیک افزایش یافت، پلیس راهنمایی و رانندگی به طور پیشگیرانه ترافیک را پراکنده کرد، ورود وسایل نقلیه در مقیاس بزرگ را به طور موقت محدود کرد و سپس ترافیک را به صورت مرحله‌ای هماهنگ کرد. در نتیجه، با وجود حجم بالای وسایل نقلیه، ترافیک "کند اما نه فلج" باقی ماند و از ازدحام طولانی مدت مانند سال‌های گذشته جلوگیری شد.

در واقع، علاوه بر زیرساخت‌ها، مدیریت ترافیک نقش حیاتی در دوره‌های اوج ترافیک ایفا می‌کند. انحراف و تنظیم ترافیک از راه دور به کنترل تراکم کمک می‌کند و مانع از آن می‌شود که تعداد وسایل نقلیه همزمان از ظرفیت جاده بیشتر شود.

با این حال، در درازمدت، صرفاً گسترش بزرگراه‌ها کافی نیست. با نرخ فعلی افزایش وسایل نقلیه خصوصی، هیچ سیستم جاده‌ای نمی‌تواند بدون حمل و نقل عمومی با ظرفیت بالا، تقاضا را به طور پایدار برآورده کند. در شهرهای بزرگی مانند شهر هوشی مین، توسعه سیستم‌های مترو، راه‌آهن شهری و سایر اشکال مدرن حمل و نقل عمومی یک روند اجتناب‌ناپذیر است. تنها زمانی که مردم گزینه‌های حمل و نقل راحت و ایمن با استفاده از حمل و نقل عمومی داشته باشند، محدود کردن وسایل نقلیه خصوصی امکان‌پذیر و پایدار خواهد بود.

سال نو قمری اسب (۲۰۱۶) نشان داد که وقتی برخی از بخش‌های بزرگراه‌ها به موقع اضافه شوند، وقتی مقامات ترافیک را به صورت انعطاف‌پذیر مدیریت کنند و وقتی جریان ترافیک به صورت سیستماتیک اجرا شود، می‌توان حتی با افزایش شدید حجم ترافیک، ازدحام را به طور کامل کنترل کرد. با این حال، برای حل اساسی مشکل ترافیک، ویتنام باید به تسریع تکمیل هزاران کیلومتر بزرگراه که هنوز تکمیل نشده‌اند، ادامه دهد و همزمان در یک سیستم جامع ارتباطی و توسعه حمل و نقل عمومی سرمایه‌گذاری کند. این راه حل بلندمدت برای مشکل ازدحام در فصول اوج ترافیک پیش رو است.

۲.۶۸ میلیون وسیله نقلیه از ۵ بزرگراه عبور کردند.

شرکت سرمایه‌گذاری و توسعه بزرگراه‌های ویتنام (VNPT) گزارش داد که در طول سال نو قمری اخیر (سال اسب ۲۰۲۶)، این شرکت تقریباً به ۲.۶۸ میلیون وسیله نقلیه در ۵ بزرگراه خدمات‌رسانی کرده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۸.۶۸ درصد افزایش داشته است. افزایش شدید حجم ترافیک در روزهای منتهی به تت و پس از آن، فشار قابل توجهی بر سیستم زیرساخت وارد کرده است.

در بیست و هفتمین روز از سال نو قمری (۱۴ فوریه ۲۰۲۶)، مسیر کائو گیه - نین بین بیش از ۱۲۹۰۰۰ وسیله نقلیه در روز و شب را ثبت کرد. مسیر شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای به نزدیک به ۸۲۰۰۰ وسیله نقلیه در روز و شب رسید که بالاترین سطح از زمان شروع به کار آن است. مسیر نوی بای - لائو کای نیز در پنجمین روز از سال نو قمری به بیش از ۱۱۰۰۰۰ وسیله نقلیه رسید. در همین حال، مسیر بن لوک - لانگ تان با میانگین بیش از ۲۵۸۰۰ وسیله نقلیه در روز و شب، به کاهش تراکم ترافیک در بزرگراه ملی ۱ و بزرگراه ملی ۵۱ کمک کرد.

در برخی ساعات اوج ترافیک، ترافیک محلی در تقاطع‌ها و عوارضی‌ها ایجاد می‌شد؛ چند تصادف جزئی رخ داد، اما هیچ حادثه جدی رخ نداد.

برای اطمینان از جریان روان ترافیک، شرکت سرمایه‌گذاری و توسعه بزرگراه‌های ویتنام به صورت ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته خدمات عملیاتی، گشت‌زنی و امداد و نجات را ارائه می‌دهد و با پلیس راهنمایی و رانندگی هماهنگ است تا از راه دور ترافیک را تغییر مسیر داده و آن را به صورت انعطاف‌پذیر تنظیم کند. در عین حال، پروژه‌های توسعه نوی بای - لائو کای و شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای در حال تسریع هستند و بسیاری از اقلام ساختمانی در طول تعطیلات تت ادامه می‌یابند تا ظرفیت ترافیک را در دوره آینده افزایش دهند.

nld.com.vn

منبع: https://baolaocai.vn/dau-tu-dong-bo-ha-tang-ket-noi-post894486.html