سرمایه گذاری در خط راه آهن Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong.

وزارت ساخت و ساز اخیراً سندی را در پاسخ به دادخواست رأی دهندگان در استان تای بین در مورد ساخت خط آهن نام دین - تای بین - های فونگ منتشر کرده است.

پیش از این، رأی‌دهندگان در استان تای بین از وزارت ساخت و ساز درخواست کرده بودند که سرمایه‌گذاری و ساخت خط آهنی را که نام دین، تای بین و های فونگ را به هم متصل می‌کند، بررسی کند و آن را به خط آهن سریع‌السیر شمال-جنوب متصل کند تا توسعه اجتماعی -اقتصادی را تسهیل کرده و با سیاست دولت در توسعه منطقه اقتصادی استان تای بین همسو باشد.

خط راه‌آهن ساحلی که نام دین، تای بین، های فونگ و کوانگ نین را به هم متصل می‌کند، پس از سال ۲۰۳۰ مورد سرمایه‌گذاری قرار خواهد گرفت (تصویر: ساخته شده توسط هوش مصنوعی).

طبق اعلام وزارت ساخت و ساز، تحت برنامه ریزی شبکه راه آهن برای دوره 2021-2030، با چشم انداز تا سال 2050، خط راه آهن ساحلی از نام دین - تای بین - های فونگ - کوانگ نین تقریباً 101 کیلومتر طول و عرض مسیر 1435 میلی متر خواهد داشت؛ قرار است سرمایه گذاری پس از سال 2030 آغاز شود.

در حال حاضر، این کریدور توسط دو شیوه حمل و نقل ارائه می‌شود: جاده‌ای و آبی. حمل و نقل بار عمدتاً از طریق جاده، آبراه داخلی و مسیرهای ساحلی انجام می‌شود. بزرگراه نام دین - تای بین - های فونگ - کوانگ نین در دست سرمایه‌گذاری است و انتظار می‌رود تا سال ۲۰۴۵ نیازهای حمل و نقل مسافر را برآورده کند.

از سوی دیگر، طبق پیش‌بینی تقاضای حمل و نقل در برنامه‌ریزی شبکه ریلی، تا سال ۲۰۵۰ تقاضای حمل و نقل ریلی برای مسافران تقریباً ۱.۵ تا ۳.۵ میلیون مسافر در سال و برای کالاها تقریباً ۱.۵ تا ۲.۵ میلیون تن در سال خواهد بود. بنابراین، سرمایه‌گذاری در خط ریلی ساحلی از نام دین - تای بین - های فونگ - کوانگ نین زمانی در نظر گرفته خواهد شد که تقاضا برای حمل و نقل بار و مسافر به طور قابل توجهی افزایش یابد.

«در حالی که منتظر سرمایه‌گذاری در خط آهن نام دین - تای بین - های فونگ - کوانگ نین هستیم، دولت قاطعانه سرمایه‌گذاری در بزرگراهی که نین بین - نام دین - تای بین - های فونگ را به هم متصل می‌کند، هدایت می‌کند.»

وزارت ساخت و ساز از استان تای بین درخواست کرد تا سازمان‌های مربوطه را برای هماهنگی با سرمایه‌گذار و پیمانکار جهت تکمیل هر چه سریع‌تر بزرگراه هدایت کند؛ و بر بهره‌برداری از پتانسیل سایر سیستم‌های حمل و نقل، به ویژه حمل و نقل آبراه‌های داخلی همراه با حمل و نقل دریایی ساحلی، و همچنین سیستم جاده‌ای تمرکز کند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-tuyen-duong-sat-nam-dinh-thai-binh-hai-phong-quang-ninh-sau-nam-2030-192250325161230173.htm