اتصال محور زیرساختی شرق-غرب
پس از ادغام با استان کوانگ نام، دانانگ مزایا و پتانسیلهای زیادی برای توسعه دارد، به ویژه با توجه به موقعیت خود به عنوان "دروازه" از ویتنام مرکزی و ارتفاعات مرکزی به دریای شرق. دانانگ تلاشهای خود را بر روی پروژههای کلیدی زیرساختی متمرکز کرده است تا فضای توسعه خود را گسترش دهد و شکاف موجود در لجستیک، گردشگری و صنعت را پر کند.
در حال حاضر، دانانگ دارای جادههای ملی و استانی است که به عنوان "ستون فقرات" دشتها را به مناطق کوهستانی و دورتر از آن به ارتفاعات مرکزی، لائوس و تایلند متصل میکنند، مانند بزرگراه ملی ۱۴B، بزرگراه ملی ۱۴E، بزرگراه ملی ۱۴D، بزرگراه ملی ۱۴G، بزرگراه ملی ۴۰B، شاخه شرقی بزرگراه هوشی مین و بزرگراه لون لا سون-توی...
علاوه بر بزرگراههای ملی که در حال حاضر در دست ساخت هستند، بسیاری از جادههای ملی و استانی دیگر نیز در وضعیت نامناسبی قرار دارند که بر ظرفیت ترافیک تأثیر گذاشته و خطر تصادفات رانندگی را ایجاد میکند. بنابراین، شهر باید اجرای این پروژههای حیاتی حمل و نقل را تسریع کند.
برای مثال، پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴E، بخشی که از شهر دانانگ عبور میکند، یک پروژه کلیدی است که دریا را به مرز متصل میکند و با سرمایهگذاری بالغ بر ۱۸۴۸ میلیارد دونگ ویتنام، روند ساخت آن با سرعت بیشتری در حال انجام است.
طبق گفته هیئت مدیره شماره ۴ مدیریت پروژه (سرمایهگذار)، این پروژه در مجموع بیش از ۷۱ کیلومتر طول دارد و نقش بسیار مهمی در اتصال منطقه اقتصادی آزاد چو لای و منطقه اقتصادی دونگ کوات (کوانگ نگای) به لائوس همسایه از طریق دروازه مرزی بینالمللی نام گیانگ و بالعکس ایفا میکند. همچنین بزرگراه ملی ۱A را به بزرگراه هوشی مین به ارتفاعات مرکزی متصل میکند.
هیئت مدیره پروژه در حال هماهنگی با مقامات محلی و واحدهای مربوطه برای تسریع پاکسازی زمین است؛ همزمان، واحد ساخت و ساز بیش از ۲۲۰ کارگر، ۵۵ مهندس، به همراه تجهیزات و ماشین آلات را برای کار در کل مسیر بسیج کرده است.
علاوه بر این، پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴B، شریان حیاتی که شهر دانانگ را به استانهای ارتفاعات مرکزی متصل میکند، در حال انجام است. به طور خاص، بخش از تقاطع توی لون تا مرز با بخش دای لوک در حال ارتقاء و گسترش به شش خط است و پیشرفت آن قبل از فصل بارندگی تسریع میشود.
یکی از پروژههایی که توجه عمومی را نیز به خود جلب کرده است، پروژه ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴D است. اخیراً، نخست وزیر تصمیمی مبنی بر اختصاص ۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی اضافی به شهر برای شروع این پروژه صادر کرد.
طبق گزارشها، پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴D، سرمایهگذاری تخمینی بالغ بر ۴۵۱۸ میلیارد دانگ ویتنام را در بر دارد؛ این جاده کوهستانی درجه سه، از بن گیانگ (که قبلاً منطقه نام گیانگ نام داشت) شروع شده و با بزرگراه هوشی مین تلاقی میکند و در دروازه مرزی بینالمللی نام گیانگ که به لائوس متصل میشود، پایان مییابد و طول واقعی آن تقریباً ۷۴.۴ کیلومتر است.
بزرگراه ملی ۱۴D نقش بسیار مهمی در استراتژی توسعه اجتماعی-اقتصادی منطقه اقتصادی ویتنام مرکزی ایفا میکند و آن را به شمال شرقی تایلند و جنوب لائوس متصل میکند و تنها مسیر به منطقه کوهستانی مرتفع و مرز غربی است.
علاوه بر این، این شهر بزرگراههای ملی زیادی دارد که نیاز به سرمایهگذاری، ارتقاء و گسترش سریع دارند، مانند بزرگراه ملی ۴۰B که بیش از ۲۰۹ کیلومتر طول دارد و از جاده ساحلی تام تان تا تو مو رونگ و نگوک هوی (کوانگ نگای) شروع میشود.
علاوه بر این، بزرگراه ملی ۱۴G، با طول ۶۶ کیلومتر که منطقه سابق هوا وانگ را به منطقه سابق دونگ گیانگ متصل میکند، یک جاده کلاس IV با ۲ خط و عرض مقطع ۷.۵ متر است. اخیراً، اداره راه ویتنام فقط روی ۴ پل سرمایهگذاری کرده است تا پلهای خطرناک زیر آب را در طول فصل بارندگی از بین ببرد و ۵ کیلومتر از سطح جاده را در طول مسیر ارتقا دهد، بنابراین به زودی سرمایهگذاری بیشتری مورد نیاز است…
در حال حاضر، یکی از پروژههایی که در شرف اتمام است و قرار است مسیر اصلی آن در 19 آگوست افتتاح شود، پروژه جدید بزرگراه Hoa Lien - Tuy Loan است که با سرمایهگذاری بالغ بر 2100 میلیارد دونگ ویتنام، در مراحل پایانی تکمیل قرار دارد...
حمل و نقل، موتور محرک توسعه خواهد بود.
این شهر علاوه بر اولویت دادن به گسترش و توسعه مسیرهای حمل و نقل برای بارهای با حجم بالا در امتداد کریدور اتصال شرق به غرب، در آینده نزدیک ارتباطات خود را با مسیرهای شمال به جنوب نیز گسترش خواهد داد.
این امر یک شبکه حمل و نقل منطقهای حیاتی ایجاد خواهد کرد که دشتها را به مناطق کوهستانی متصل میکند و به طور یکپارچه منطقه اقتصادی آزاد چو لای، پارک فناوری پیشرفته، پارک صنعتی هوا خان، پارک صنعتی هوا کام و غیره را با منطقه اقتصادی دروازه مرزی بینالمللی نام گیانگ و منطقه ارتفاعات مرکزی متصل میکند. برنامهریزی شهری، گزینههای مختلف توسعه زیرساختهای حمل و نقل را برای رفع تنگناها و ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی در دوره آینده پیشنهاد کرده است.
در پیشنویس گزارش سیاسی کمیته اجرایی کمیته حزب شهر، دوره بیست و دوم، که به کنگره بیست و سوم حزب برای دوره 2025-2030 ارائه شد، یکی از هفت وظیفه و راهحل مشخص شده، اجرای مؤثر برنامهریزی و توسعه یک فضای هماهنگ اجتماعی-اقتصادی بین مناطق شهری، روستایی و کوهستانی است. این شهر تکمیل و ارتقاء شبکههای جادهای کلیدی که مناطق شرقی و غربی را به هم متصل میکند و مرکز دانانگ را به بخشها و کمونها، بهویژه در مناطق کوهستانی، متصل میکند، در اولویت قرار داده است.
دانانگ همچنین پیشنهاد سرمایهگذاری در بزرگراه دانانگ-تان می-نگوک هوی-بو وای را هماهنگ خواهد کرد؛ و بخش شرقی بزرگراه شمال-جنوب را از لا سون به هوا لین گسترش خواهد داد.
علاوه بر این، دانانگ در حال اجرای چندین خط راهآهن شهری (مدلهای LRT و MRT) است که هوی آن دونگ، کوانگ فو، چو لای و غیره را به هم متصل میکند.
در کنار آن، سرمایهگذاریهایی در توسعه زیرساختهای مدرن و هماهنگ انجام خواهد شد؛ استفاده مؤثر از منابع برای تسریع پیشرفت پروژههای کلیدی در دوره 2025-2030. این موارد شامل توسعه بندر لیِن چیئو به یک بندر دروازهای بینالمللی؛ افزایش ظرفیت فرودگاه بینالمللی دا نانگ و توسعه فرودگاه چو لای به استانداردهای بینالمللی؛ لایروبی رودخانههای کو کو و ترونگ گیانگ؛ و یک راهآهن فرعی متصل به بندر لیِن چیئو میشود.
اگر این راهحلها بهطور همزمان اجرا شوند، دانانگ یک شبکه حملونقل «دوطرفه» مستحکم تشکیل خواهد داد: از دشت ساحلی تا ارتفاعات مرکزی کوهستانی و برعکس، که توسعه اجتماعی-اقتصادی کل منطقه را از نزدیک پیوند میدهد. این هم یک مسئله زیرساختی و هم یک «کلید» برای دانانگ است تا از نقش خود بهعنوان یک مرکز منطقهای بهره ببرد و ضمن تضمین امنیت استراتژیک در مناطق مرکزی و ارتفاعات مرکزی، به توسعهای چشمگیر دست یابد.
منبع: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html
نظر (0)