برای اینکه یک سیاست بتواند اجماع گسترده ای را به دست آورد.

پروژه منطقه کم انتشار در کمربندی اول و قطعنامه حمایت از گذار سبز، سیاست‌های اصلی پایتخت هستند که بر تعداد زیادی از مردم تأثیر می‌گذارند.

هانوی رانندگان موتورسیکلت‌های اشتراکی را تشویق می‌کند تا از موتورسیکلت‌های بنزینی به موتورسیکلت‌های برقی روی آورند - عکس: NAM TRAN

بنابراین، تصمیم شورای خلق شهر هانوی (در تاریخ ۲ ژوئن) برای به تعویق انداختن تصویب آن به منظور انجام یک ارزیابی کامل و جامع و جمع‌آوری اطلاعات بیشتر، در حال حاضر کاملاً مناسب است.

بر این اساس، شورای خلق شهر هانوی از کمیته خلق شهر هانوی درخواست کرد تا سازمان‌های مربوطه را به ادامه تحقیق و اصلاح محتوا و گنجاندن نکات مورد بحث برای نهایی کردن پیش‌نویس جهت ارائه به شورای خلق شهر هانوی در چهارمین جلسه خود که قرار است در اواسط ژوئن 2026 برگزار شود، هدایت کند.

همه امیدوارند که هر چه زودتر شهر را سبز، تمیز و زیبا کنند، محیط زندگی را بهبود بخشند، گردشگری را توسعه دهند و به سمت اهداف توسعه پایدار که بسیاری از کشورها با موفقیت به آن دست یافته‌اند، حرکت کنند...

اما در واقعیت، هنگام معرفی هر سیاستی، لازم است تأثیر آن بر زندگی مردم، مسائل رفاه اجتماعی و غیره روشن شود.

بنابراین، ارزیابی جامع و همه‌جانبه از کاستی‌ها و محدودیت‌های پروژه و حل و فصل آن باید در طول اجرای آن ادامه یابد.

شاید برایتان جالب باشد

مقاله‌ای از دبیرکل و رئیس جمهور، تو لام: برای تمدنی زیست‌محیطی، ویتنامی سبز و اقیانوسی آرام و پایدار.خبرگزاری ویتنام (VNA) با احترام مقاله دبیرکل و رئیس جمهور، تو لام، را تقدیم می‌کند: برای تمدنی زیست‌محیطی، ویتنامی سبز و اقیانوسی آرام و پایدار.

سوالاتی مطرح می‌شود از جمله: آیا افرادی هستند که از موتورسیکلت استفاده می‌کنند اما پول کافی برای تعویض آن ندارند، یا آیا حمل و نقل عمومی، از جمله ایستگاه‌های شارژ برای عموم، کافی است؟

با توجه به اینکه گزینه‌های فوق به طور خاص توسط کمیته مردمی هانوی محاسبه شده‌اند، به عنوان مثال، سطح حمایت برای هر فرد که به موتورسیکلت روی می‌آورد ۵ میلیون دونگ ویتنامی است... در حالی که در حال حاضر، بسته به نوع، این وسایل نقلیه در بازار ده‌ها میلیون دونگ ویتنامی قیمت دارند.

چگونه خانواده‌هایی که از کمک‌های دولتی بهره‌مند می‌شوند، کسانی که در انقلاب مشارکت داشته‌اند و خانوارهای فقیر در دوران گذار خود حمایت خواهند شد؟ سطح حمایت باید به دقت محاسبه شود تا مشارکت فعال را تشویق کرده و سطح بالایی از اجماع را در بین مردم ایجاد کند.

علاوه بر این، اجرای این پروژه مستلزم صرف مبلغ بسیار زیادی از سوی شهر است، در حالی که این منابع در حال حاضر به سایر اهداف توسعه‌ای به همان اندازه مهم اختصاص داده شده‌اند.

برای کاهش موفقیت‌آمیز انتشار گازهای گلخانه‌ای و بهبود مطلوب محیط زیست، بر اساس تجربه بسیاری از کشورها، یک نقشه راه بلندمدت و سناریوهای روشن ضروری است.

این نقشه راه مشابه طرح مشارکت ملی (NDC) است که ویتنام پس از بیست و ششمین کنفرانس طرفین کنوانسیون چارچوب سازمان ملل متحد در مورد تغییرات اقلیمی (COP26) به سازمان ملل متحد ارائه کرد.

ویتنام در NDC خود، راهکارهای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای را به همراه نقشه راه برای هر سال و سناریوهای خاص تشریح کرده است. داشتن سناریوهایی برای اجرا، امکان‌سنجی را به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد. نه تنها هانوی، بلکه همه مناطق باید چنین سناریوهایی را تدوین کنند.

علاوه بر تدوین سناریوهای بسیار محتمل، لازم است به بررسی و ارزیابی ادامه داده شود و داده‌های کاملی در مورد وضعیت آلودگی شهری و علل آن جمع‌آوری شود تا بتوان تنظیماتی متناسب با وضعیت واقعی انجام داد.

شاید برایتان جالب باشد

تکمیل عملیات پاکسازی زمین برای پروژه‌های پل رودخانه سرخ تا ژوئن ۲۰۲۶.شهر هانوی ۹ پروژه پل‌سازی بر روی رودخانه سرخ را به عنوان پروژه‌های کلیدی حمل و نقل شناسایی کرده است که نیاز به پاکسازی زمین تا قبل از ۳۰ ژوئن دارند.

خلاصه اینکه، برای ایجاد اجماع قوی، لازم است سیاست‌های درستی ارائه شود که برای دانشمندان ، سازمان‌های دولتی، عموم مردم و سایر ذینفعان قانع‌کننده باشد؛ تنها در این صورت است که ارتباطات مؤثر خواهد بود.

برعکس، اگر سیاست‌ها جامع نباشند، از دیدگاه‌های مختلف ارزیابی نشوند و فقط بر جنبه‌هایی مانند مدیریت دولتی، صرفه‌جویی در مصرف انرژی و جذب گردشگری بدون ارزیابی کامل تأثیر بر مردم و مشاغل تمرکز کنند، پایدار نخواهند بود و از حمایت قوی برخوردار نخواهند بود.

برگردیم به موضوع

نگوین کوانگ هوان

منبع: https://tuoitre.vn/de-chinh-sach-tao-duoc-dong-thuan-cao-20260604075421008.htm