طرح پیشنهادی راه آهن سریع السیر شمال

سرمایه‌گذاری مشترک شرکت طراحی و مشاوره حمل و نقل (TEDI) و مرکز مشاوره سرمایه‌گذاری و توسعه در حمل و نقل (CCTDI) به تازگی گزارش اولیه در مورد برنامه‌ریزی خطوط و ایستگاه‌های راه‌آهن در منطقه قطب راه‌آهن هانوی را تکمیل کرده است؛ که در آن، یک خط راه‌آهن پرسرعت که تا ایستگاه هانوی امتداد می‌یابد، پیشنهاد شده است.

طرح شبکه راه آهن هانوی

بر این اساس، مشاور پیشنهاد داد که ایستگاه مرکزی جنوبی، ایستگاه نگوک هوی باشد و انبار تونگ تین (جایی که قطارها مونتاژ، نگهداری، تعمیر و سایر عملیات فنی انجام می‌شود) به منطقه ایستگاه نگوک هوی منتقل شود. ایستگاه مرکزی شرقی، ایستگاه لاک دائو ( هونگ ین ) خواهد بود.

علاوه بر این، ایستگاه هانوی هم به مسافران قطارهای شهری و هم به مسافران قطارهای پرسرعت خدمات ارائه می‌دهد.

در این خصوص، نماینده شرکت مشاوره اظهار داشت که بیشتر طرح‌ها و پروژه‌های مربوطه به سمت خط آهن سریع‌السیر شمال-جنوب که به مرکز هانوی (در محل فعلی ایستگاه هانوی) متصل می‌شود، گرایش دارند.

با این حال، طرح شبکه راه‌آهن به سمت تبدیل عملکرد کل بخش‌های شعاعی و فراشعاع راه‌آهن ملی (درون راه‌آهن کمربندی) جهت‌گیری کرده و ایستگاه نگوک هوی را به عنوان ایستگاه پایانی خط راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب شناسایی کرده است.

با این حال، مطالعه تجربیات توسعه راه‌آهن در سراسر جهان نشان می‌دهد که خدمات راه‌آهن پرسرعت معمولاً در اعماق مراکز شهرهای بزرگ مانند پکن (چین)، برلین (آلمان)، توکیو (ژاپن)، پاریس (فرانسه) و غیره قرار دارند.

بنابراین، این شرکت مشاوره‌ای استدلال می‌کند که طرح شبکه، که ایستگاه پایانی خط آهن پرسرعت شمال-جنوب را در نگوک هوی، حدود ۱۰ کیلومتری مرکز هانوی، قرار می‌دهد، جذابیت آن را برای مسافران، به ویژه در مناطق شمال رودخانه سرخ، کاهش خواهد داد.

علاوه بر این، راه‌آهن پرسرعت از فناوری پیشرفته، خطوط اختصاصی و تقاطع‌های چند طبقه بهره می‌برد و از تداخل با ترافیک شهری جلوگیری می‌کند. بنابراین، اساساً با کاستی‌ها و نارسایی‌های سیستم راه‌آهن ملی شعاعی فعلی مواجه نخواهد شد.

در مورد طرح پیشنهادی برای بهره‌برداری از حمل و نقل ریلی در مرکز هانوی، مشاور پیشنهاد می‌کند که در مرحله اولیه، تمام قطارهای مسافربری شعاعی در ایستگاه‌های مرکزی در جاده کمربندی توقف کرده و مسافران را از طریق سیستم حمل و نقل عمومی هانوی (اتوبوس، قطار شهری) جابجا کنند. قطارهای مسافربری پرسرعت به ایستگاه هانوی نزدیک خواهند شد.

در مراحل بعدی، زمانی که شهرهای اقماری به اندازه کافی توسعه یافته باشند و نیاز به اتصال بین شهرهای اقماری و شهر اصلی افزایش یابد، سازماندهی قطارهای مسافربری حومه‌ای شعاعی برای حمل و نقل مسافران بین شهر اصلی و شهرهای اقماری مورد توجه قرار خواهد گرفت؛ هدف این قطارها کارگران، دانشجویان و افرادی هستند که نیاز به رفت و آمد مکرر دارند.

پیش از این، در جلسه‌ای با واحدهای وابسته و مشاوران پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب در ماه مه، معاون وزیر حمل و نقل، نگوین دانه هوی، اظهار داشت که پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب یک پروژه بزرگ با فناوری پیچیده است و به منابع سرمایه‌گذاری قابل توجهی نیاز دارد. دفتر سیاسی حزب کمونیست چین درخواست تحقیقات دقیق، جامع و کامل را کرد.

بنابراین، واحدهای مربوطه باید روی دو گزینه تمرکز کنند: ساخت یک خط آهن جدید صرفاً برای مسافران و یک خط آهن جدید که هم مسافر و هم بار حمل می‌کند. سناریوی اول شامل یک خط آهن جدید است که فقط مسافر حمل می‌کند، راه‌آهن موجود را تکمیل می‌کند و آن را ارتقا، برقی و بهبود می‌بخشد.

سناریوی دوم شامل ساخت یک خط آهن جدید در محور شمال-جنوب مطابق با استانداردهای دوخطه، با عرض ۱.۴۳۵ متر، و برقی‌سازی برای حمل و نقل مسافر و بار است که به عنوان مبنایی برای مقایسه و انتخاب عمل می‌کند.

لینک منبع: https://thanhnien.vn/de-xuat-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-ket-noi-den-ga-ha-noi-185230726180449733.htm