پیشنهاد صرف بیش از ۴۲۰ میلیارد دونگ ویتنام برای تعمیر پل‌های لانگ بین و فو لونگ.

TPO - اداره راه آهن ویتنام - وزارت حمل و نقل پیشنهاد کرده است که مقامات ذیصلاح 425 میلیارد دونگ ویتنامی را برای تعمیر پل های راه آهن لانگ بین و فو لونگ که به طور جدی آسیب دیده اند، اختصاص دهند.

اداره راه آهن ویتنام گزارشی را به وزارت حمل و نقل ارائه داده است که در آن راهکارهایی برای رسیدگی به وضعیت رو به وخامت پل‌های راه آهن ارائه شده است. در این گزارش، این اداره پیشنهاد ایجاد پروژه‌ای برای بازسازی و تعمیر پل لانگ بین (خط راه آهن هانوی - دونگ دانگ) و پل فو لونگ (خط راه آهن گیا لام - های فونگ) را داده است.

طبق اعلام سازمان راه آهن ویتنام، پل لانگ بین پس از بیش از ۱۲۰ سال فعالیت، اکنون به شدت تخریب شده و نیاز است که به زودی بازسازی و تعمیر شود تا ایمنی قطارها تضمین شود.

در سال ۲۰۱۴، نخست وزیر، شرکت راه آهن ویتنام را به عنوان سرمایه گذار پروژه مرمت پل لانگ بین منصوب کرد. فاز اول شامل تقویت پل برای اطمینان از ایمنی آن برای حمل و نقل ریلی تا سال ۲۰۲۵ بود که در مجموع نزدیک به ۲۵۰ میلیارد دونگ ویتنام سرمایه گذاری شد.

در سال ۲۰۲۳، این سازه تحت بازرسی و ارزیابی قرار گرفت که نشان داد برخی از عناصر سازه‌ای الزامات پایداری را برآورده نمی‌کنند.

کارگران در حال تعمیر و نگهداری سیستم راه آهن پل لانگ بین هستند.

اداره راه‌آهن ویتنام توصیه می‌کند که قبل از اجرای خط ۱ متروی هانوی و قبل از اجرای راه‌آهن جاده کمربندی شرقی، ارزیابی کاملی از وضعیت فعلی و بررسی امکانات سرمایه‌گذاری بلندمدت برای اطمینان از بهره‌برداری ایمن با سرمایه‌گذاری توسعه‌ای انجام شود؛ این اداره پیشنهاد می‌کند که سیستم خرپای اصلی، سیستم تیر عرشه پل و سیستم اتصال طولی برای سیستم تیر فرانسوی تعویض و تقویت شود؛ و سطح آبکاری بالایی و نقاط تماس با کف تراورس‌ها در دهانه T66 تحت عملیات ضد خوردگی قرار گیرد.

پل لانگ بین تحت تعویض چندین قطعه در سازه نگهدارنده و پایه‌های فولادی کمکی که زنگ زده‌اند، قرار خواهد گرفت؛ تقویت، تعمیر و جلوگیری از زنگ‌زدگی نیز برای سیستم شمع فولادی در پایه‌های کمکی پل انجام خواهد شد.

به گفته اداره راه‌آهن ویتنام، در پل فو لونگ، پس از مدت‌ها استفاده، بسیاری از قسمت‌های سازه فولادی پل زنگ زده و فرسوده شده‌اند و بر یکپارچگی سازه تأثیر گذاشته‌اند. اتصالات بین تیرهای طولی و عرضی، با استفاده از پرچ و پیچ، دچار خوردگی و شل شدن شده‌اند.

علاوه بر این، تیرهای طولی، تیرهای عرضی و سیستم خرپا در بسیاری از نقاط زنگ زده و سوراخ شده‌اند. در نقطه‌ای که عضو عمودی ناقص به تیر عرضی متصل می‌شود، زنگ‌زدگی و سوراخ وجود دارد که باعث جابجایی ۵۰ میلی‌متری از موقعیت اصلی خود شده است.

اداره راه‌آهن ویتنام پیشنهاد بازسازی پل با دهانه ۵ در ۷۵ متر را داده است و متعاقباً، طرحی برای نوسازی و تعمیر با استفاده از صندوق‌های سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت باید به زودی تدوین شود.

پیش‌بینی می‌شود کل سرمایه‌گذاری برای این دو پروژه ۴۲۵ میلیارد دانگ ویتنام باشد که از محل صندوق‌های سرمایه‌گذاری عمومی برای دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۱ تأمین می‌شود.

دونگ هونگ

منبع: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-420-ty-dong-sua-chua-cau-long-bien-phu-luong-post1651638.tpo