پیشنهاد گسترش خط مترو بن تان - سوئی تین به استان دونگ نای

شرکت سرمایه‌گذاری مشترک DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company و VinaCapital Group رسماً طرح مسیر پروژه توسعه خط متروی Ben Thanh - Suoi Tien به Tran Bien، فرودگاه بین‌المللی Long Thanh (فرودگاه) و توسعه مدل شهری TOD را تحت قالب مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) پیشنهاد دادند.

کنسرسیوم سرمایه‌گذار، طرح مسیر پروژه توسعه خط متروی بن تان - سوئی تین به تران بین و فرودگاه لانگ تان را پیشنهاد داد.

۵ گزینه برای ۲ مسیر اتصال به فرودگاه لانگ تان

به گفته نماینده واحد مشاوره، شرکت سهامی مشاوره طراحی حمل و نقل جنوبی (TEDI SOUTH)، پروژه توسعه خط مترو بن تان - سوئی تین به تران بین، فرودگاه لانگ تان، در مجموع حدود ۳۸.۵ کیلومتر طول دارد که انتظار می‌رود شامل ۳ بخش باشد: مسیر از ایستگاه S0 تا مرکز اداری جدید استان دونگ نای (پارک صنعتی بین هوا ۱) حدود ۶.۵ کیلومتر؛ مسیر از مرکز اداری جدید استان دونگ نای تا محور مرکزی شهر بین هوا (قدیمی) حدود ۵ کیلومتر و مسیر از مرکز اداری جدید استان دونگ نای تا فرودگاه لانگ تان حدود ۲۷ کیلومتر است.

به طور خاص، انتظار می‌رود مسیر ایستگاه S0، بخش دونگ هوا، شهر هوشی مین تا مرکز اداری جدید استان دونگ نای طبق طرح مرتفع اجرا شود تا هزینه‌های ساخت و ساز کاهش یابد. با این مسیر، بیش از ۱ کیلومتر در شهر هوشی مین اجرا خواهد شد.

برای مسیر مرکز اداری جدید استان دونگ نای به محور مرکزی شهر بین هوا (قدیمی)، به دلیل اینکه از یک منطقه شهری متراکم عبور می‌کند، انتظار می‌رود که به صورت زیرزمینی ساخته شود.

برای مسیر از مرکز اداری جدید استان دونگ نای به فرودگاه لانگ تان، نقطه شروع در ایستگاه S2.4، مرکز اداری جدید استان دونگ نای خواهد بود و نقطه پایان با اتصال به خط راه آهن تو تیم - لانگ تان، کمون لانگ تان، استان دونگ نای به فرودگاه لانگ تان خواهد رفت.

طبق گفته کنسرسیوم سرمایه‌گذاران، پروژه توسعه خط متروی بن تان - سوئی تین به تران بین و فرودگاه لانگ تان، بدون احتساب هزینه‌های پاکسازی محل، در مجموع حدود ۶۵ تریلیون دونگ ویتنام سرمایه‌گذاری دارد. کار پاکسازی محل توسط دولت انجام خواهد شد.

به گفته نماینده TEDI SOUTH، برای این مسیر، دو بخش برای پیشنهادهای سرمایه‌گذاری در نظر گرفته شده است. به طور خاص، برای بخشی که از منطقه دفاعی تیپ ۹۷۲ (اداره موتورسیکلت - حمل و نقل، اداره کل لجستیک - مهندسی، لانگ هونگ وارد، استان دونگ نای) عبور می‌کند، واحد مشاوره دو گزینه مسیر از جمله: عبور از زمین نظامی (به طول حدود ۲ کیلومتر و مطابق با پروژه تنظیم برنامه‌ریزی عمومی شهر بین هوا تا سال ۲۰۴۵ که برای ارزیابی ارائه شده است) و دور زدن این زمین (با طول مسیر بیش از ۴ کیلومتر) را پیشنهاد کرده است.

برای بخش پایانی مسیر، از آنجا که فرودگاه لانگ تان زمینی برای ایجاد کریدورهای اضافی ندارد، انتظار می‌رود مسیر به راه‌آهن تو تیم - لانگ تان در خارج از فرودگاه متصل شود. برای این بخش، واحد مشاوره 3 گزینه پیشنهادی از جمله موارد زیر را پیشنهاد داد: گزینه 1 - مسیر از تقاطع بزرگراه 319 عبور می‌کند، به چپ می‌پیچد و به موازات سمت چپ راه‌آهن سریع‌السیر شمال - جنوب می‌رود. پس از عبور از بزرگراه 51، مسیر به ایستگاه S17 راه‌آهن تو تیم - لانگ تان (به طول 7.7 کیلومتر) متصل می‌شود. گزینه 2 - پس از عبور از تقاطع بزرگراه 319، به چپ می‌پیچد و به موازات سمت چپ راه‌آهن سریع‌السیر شمال - جنوب می‌رود. سپس، به راست می‌پیچد، از راه‌آهن سریع‌السیر، جاده استانی 769 عبور می‌کند، در امتداد کانال با کی حرکت می‌کند و به ایستگاه S16 راه‌آهن تو تیم - لانگ تان (به طول 8.7 کیلومتر) متصل می‌شود. گزینه ۳ - مسیر از تقاطع ۳۱۹ عبور می‌کند، مستقیماً از روی راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب عبور می‌کند، محور ۳۱۹، خیابان تران فو را دنبال می‌کند، سپس به ایستگاه S14 راه‌آهن تو تیم-لانگ تان (به طول ۱۱.۶ کیلومتر) متصل می‌شود.

کوتاه‌ترین گزینه مسیر را در اولویت قرار دهید

در گزینه‌های پیشنهادی برای دو بخش از مسیر جدید مرکز اداری از استان دونگ نای تا فرودگاه لانگ تان، نمایندگان TEDI SOUTH نیز گزینه‌هایی را پیشنهاد کردند. به طور خاص، برای بخشی که از منطقه دفاعی ملی (بخش لانگ هونگ، استان دونگ نای) عبور می‌کند، واحد مشاوره توصیه کرد که گزینه برش عرضی زمین انتخاب شود تا طول مسیر در مقایسه با گزینه انحرافی بیش از ۲ کیلومتر کاهش یابد.

کنسرسیوم سرمایه‌گذار، طرح مسیر پروژه توسعه خط متروی بن تان - سوئی تین به تران بین و فرودگاه لانگ تان را پیشنهاد داد. عکس: منبع

نماینده TEDI SOUTH تحلیل کرد: «از آنجا که مسیر مرتفع است، مرز زمینی را تقسیم نمی‌کند و راهروی اشغال شده توسط پروژه تنها حدود ۲۰ متر است.»

برای بخش پایانی مسیر، گزینه پیشنهادی، گزینه ۲ است، زیرا اتصال به خط آهن Thu Thiem - Long Thanh راحت است و هزینه‌های سرمایه‌گذاری ساخت کمی دارد. در مورد طول اتصال به فرودگاه Long Thanh، گزینه ۲ حدود ۲.۹ کیلومتر کوتاه‌تر از گزینه ۳ و تنها حدود ۱ کیلومتر طولانی‌تر از گزینه ۱ است.

به گفته معاون مدیر بخش ساخت و ساز، دونگ ون هیو، با توجه به طرح‌های پیشنهادی واحد مشاوره، بخش ساخت و ساز با کوتاه‌ترین مسیر برای پروژه موافق است. بنابراین، برای بخشی که از زمین نظامی متعلق به مسیر اتصال به فرودگاه لانگ تان می‌گذرد، سرمایه‌گذار باید با بخش ساخت و ساز هماهنگی کند تا سندی را تکمیل کند که به کمیته مردمی استان توصیه می‌کند با وزارت دفاع ملی همکاری کند.

از طرف کمیته مردمی استان، هو وان ها، عضو کمیته حزب استان و نایب رئیس کمیته مردمی استان، به وزارت ساخت و ساز مأموریت داد تا با کنسرسیوم سرمایه‌گذاران و واحدهای مشاوره‌ای هماهنگی لازم را برای مطالعه و رسیدگی به مسائل مربوط به زمین‌های دفاعی و برنامه‌ریزی (در صورت وجود) انجام دهد. در عین حال، کمیته مردمی استان نیز سندی برای ثبت همکاری با وزارت دفاع در مسیر پروژه خواهد داشت.

فام تونگ

منبع: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/de-xuat-huong-keo-dai-tuyen-metroben-thanh-suoi-tien-ve-tinh-dong-nai-b212733/