پیشنهاد اخذ عوارض از بزرگراه شمال-جنوب در شرق

TPO - وزارت راه و شهرسازی به تازگی به دولت پیشنهاد داده است که اخذ عوارض از بخش‌های بزرگراه شمال-جنوب شرقی که توسط دولت سرمایه‌گذاری شده است را بررسی و اجازه دهد تا به بودجه مرکزی بازپرداخت شود. در طول فرآیند اخذ عوارض، بر اساس وضعیت واقعی، بخش‌های بزرگراه تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) گسترش خواهند یافت.

طبق پیشنهاد وزارت ساخت و ساز ، زمان ساماندهی اخذ عوارض برای بزرگراه‌های سرمایه‌گذاری عمومی از ژانویه ۲۰۲۶ پیش‌بینی شده است. در صورتی که یک سرمایه‌گذار برای گسترش بزرگراه شمال-جنوب در شرق به ۶ تا ۱۲ خط تحت روش PPP انتخاب شود، کار اخذ عوارض به او واگذار خواهد شد.

در طول فرآیند اخذ عوارض، بر اساس شرایط واقعی، گسترش بخش‌های بزرگراه تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی اجرا خواهد شد. به طور خاص، مطالعه طرح تشکیل تعدادی پروژه بزرگ (مناطق شمالی و جنوبی) در نظر گرفته خواهد شد.

در پیشنهاد وزارت ساخت و ساز تأکید شده است: «این طرح، هماهنگی و انسجام را در کل فرآیند سرمایه‌گذاری تضمین می‌کند، هزینه‌های مدیریت، بهره‌برداری و بهره‌برداری را در طول چرخه عمر پروژه بهینه می‌کند و قادر به جذب سرمایه‌گذارانی با پتانسیل مالی قوی و مایل به همراهی بلندمدت با پروژه است.»

همچنین طبق پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی، زمان اجرای طرح توسعه بزرگراه باید پس از اتمام کار گارانتی پیمانکاران در پروژه‌های سرمایه‌گذاری عمومی قبلی در نظر گرفته شود. این امر برای جلوگیری از بروز اختلافات حقوقی مرتبط و محدود کردن افکار عمومی از سوءتفاهم در مورد بازسازی موارد اخیراً تکمیل‌شده، ضروری است.

وزارت ساخت و ساز پیشنهاد داده است که از ژانویه 2026، عوارضی برای بخش‌های شرقی بزرگراه شمال-جنوب که توسط دولت سرمایه‌گذاری شده است، دریافت شود. عکس: نام خان.

پروژه بزرگراه شمال-جنوب شرقی در مجموع حدود ۲۰۶۳ کیلومتر طول دارد. نقطه شروع در دروازه مرزی هوو انگی، استان لانگ سون است؛ نقطه پایان در شهر کا مائو ، با مقیاس ۶ تا ۱۲ خط است. تاکنون، کل مسیر به طول ۱۴۴۳ کیلومتر به بهره‌برداری رسیده است و حدود ۵۹۷ کیلومتر آن در دست ساخت است (تا پایان سال ۲۰۲۵، ۵۵۴ کیلومتر تکمیل خواهد شد و ۴۳ کیلومتر باقی مانده است)، که عمدتاً با مقیاس محدود ۴ خطه است.

در حال حاضر، علاوه بر بخش‌هایی که در حال گسترش هستند، تا پایان امسال حدود ۱۲۲۲ کیلومتر بزرگراه با مقیاس محدود ۴ خطه وجود خواهد داشت که عمدتاً در بخش‌های زیر متمرکز شده‌اند: مای سون - کام لو، کوانگ نگای - وین هائو و مای توآن - کا مائو. علاوه بر این، برخی از بخش‌های پروژه مطابق با مقیاس کامل بزرگراه در حال مطالعه و سرمایه‌گذاری هستند، مانند: کائو گی - نین بین ، کائو بو - مای سون، کام لو - لا سون، لا سون - هوا لیِن، شهر هوشی مین - لانگ تان، شهر هوشی مین - ترونگ لونگ - مای توآن.

آژانس مدیریت حمل و نقل و ساخت و ساز پیشنهاد داد که بر اولویت‌بندی توسعه برای رعایت استانداردهای بزرگراه برای بخش‌هایی از بخش هانوی - هوشی مین سیتی تمرکز شود. در مورد مقیاس، برای جلوگیری از سرمایه‌گذاری‌های متعدد، وزارت ساخت و ساز پیشنهاد داد که مقیاس پس از توسعه طبق طرح به ۶ خط کامل برسد و کل سرمایه‌گذاری بیش از ۱۵۲،۱۰۰ میلیارد دونگ ویتنام باشد.

لوک لیِن

منبع: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo