پیشنهاد اخذ عوارض از بزرگراه شرق-جنوب

TPO - وزارت ساخت و ساز به تازگی به دولت پیشنهاد داده است که برای بازپرداخت بودجه مرکزی، اخذ عوارض از بخش‌هایی از بزرگراه شمال-جنوب در شرق که توسط دولت سرمایه‌گذاری شده است را بررسی و مجاز کند. در طول فرآیند اخذ عوارض، بر اساس وضعیت واقعی، بخش‌های بزرگراه با استفاده از روش مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) گسترش خواهند یافت.

طبق پیشنهاد وزارت ساخت و ساز ، انتظار می‌رود جمع‌آوری عوارض برای بزرگراه‌های سرمایه‌گذاری عمومی از ژانویه ۲۰۲۶ آغاز شود. اگر یک سرمایه‌گذار برای گسترش بزرگراه شمال-جنوب (بخش شرقی) به ۶ تا ۱۲ خط با استفاده از روش PPP (مشارکت عمومی-خصوصی) انتخاب شود، جمع‌آوری عوارض به سرمایه‌گذار واگذار خواهد شد.

بر اساس شرایط واقعی، فرآیند جمع‌آوری عوارض شامل گسترش بخش‌هایی از بزرگراه با استفاده از روش PPP (مشارکت عمومی-خصوصی) خواهد بود. این شامل بررسی و مطالعه گزینه تشکیل چندین پروژه بزرگ (در مناطق شمالی و جنوبی) نیز می‌شود.

در پیشنهاد وزارت ساخت و ساز تأکید شده است: «این رویکرد، ثبات و یکنواختی را در کل فرآیند سرمایه‌گذاری تضمین می‌کند، هزینه‌های مدیریت، بهره‌برداری و بهره‌برداری را در طول عمر پروژه بهینه می‌کند و پتانسیل جذب سرمایه‌گذارانی با توانایی‌های مالی قوی را دارد که مایل به همکاری بلندمدت با پروژه هستند.»

طبق پیشنهاد وزارت ساخت و ساز، زمان‌بندی گسترش بزرگراه باید پس از اتمام دوره‌های گارانتی پیمانکاران برای پروژه‌های سرمایه‌گذاری عمومی قبلی در نظر گرفته شود. هدف از این کار جلوگیری از اختلافات حقوقی و جلوگیری از سوءتفاهم عمومی در مورد بازسازی بخش‌های اخیراً تکمیل‌شده است.

وزارت ساخت و ساز پیشنهاد داده است که از ژانویه 2026، از بخش‌هایی از بزرگراه شمال-جنوب (مسیر شرقی) که توسط دولت سرمایه‌گذاری شده است، عوارض دریافت شود. عکس: نام خان.

بخش شرقی بزرگراه شمال-جنوب در مجموع تقریباً 2063 کیلومتر طول دارد. این بزرگراه از دروازه مرزی هوو نگی در استان لانگ سون شروع می‌شود و در شهر کا مائو با مقیاس 6 تا 12 خط به پایان می‌رسد. تا به امروز، 1443 کیلومتر از کل مسیر به بهره‌برداری رسیده است و تقریباً 597 کیلومتر در دست ساخت است (554 کیلومتر تا پایان سال 2025 تکمیل خواهد شد و 43 کیلومتر باقی مانده است)، که عمدتاً با ظرفیت محدود 4 خطه است.

در حال حاضر، علاوه بر بخش‌هایی که در حال گسترش هستند، تا پایان امسال تقریباً ۱۲۲۲ کیلومتر بزرگراه با ظرفیت محدود ۴ خطه وجود خواهد داشت که عمدتاً در بخش‌های زیر متمرکز شده‌اند: مای سون - کام لو، کوانگ نگای - وین هائو، و مای توآن - کا مائو. علاوه بر این، برخی از بخش‌های این پروژه برای سرمایه‌گذاری به عنوان بزرگراه‌های تمام‌عیار در حال مطالعه و توسعه هستند، مانند: کائو گی - نین بین ، کائو بو - مای سون، کام لو - لا سون، لا سون - هوا لیِن، شهر هوشی مین - لانگ تان، و شهر هوشی مین - ترونگ لونگ - مای توآن.

وزارت حمل و نقل و ساخت و ساز پیشنهاد اولویت‌بندی گسترش بخش‌هایی از مسیر هانوی-هوشی مین سیتی را برای رعایت استانداردهای بزرگراه ارائه داده است. برای جلوگیری از سرمایه‌گذاری‌های متعدد، وزارت ساخت و ساز پیشنهاد می‌کند که بخش توسعه‌یافته طبق برنامه، شش خط کامل داشته باشد و کل سرمایه‌گذاری بیش از ۱۵۲،۱۰۰ میلیارد دونگ ویتنام باشد.

لوک لیِن

منبع: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo