فهرست ۹ پروژه راه‌آهن ملی که باید قبل از سال ۲۰۳۰ در آنها سرمایه‌گذاری شود.

طبق اعلام سازمان راه‌آهن ویتنام، انتظار می‌رود ساخت نه پروژه راه‌آهن ملی در کل شبکه از اکنون تا سال ۲۰۳۰ آغاز شود.

طبق اطلاعات ارائه شده در مجمع همکاری راه آهن ویتنام و کره، دیروز بعد از ظهر (31 مارس)، اداره راه آهن ویتنام اعلام کرد که ویتنام در حال حاضر در حال آماده سازی برای سرمایه گذاری در 9 پروژه راه آهن ملی است که انتظار می رود ساخت آنها از اکنون تا سال 2030 آغاز شود.

به طور خاص، پروژه راه آهن سریع السیر شمال-جنوب شامل سرمایه گذاری جدید در مسیری به طول تقریبی ۱۵۴۱ کیلومتر است که از ایستگاه نگوک هوی ( هانوی ) شروع شده و در ایستگاه تو تیم (هوشی مین سیتی) پایان می‌یابد. این یک راه آهن دو خطه با عرض ۱۴۳۵ میلی متر، سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت و بار محوری ۲۲.۵ تن خواهد بود. این خط از ۲۰ استان/شهر تحت کنترل دولت مرکزی عبور خواهد کرد و دارای ۲۳ ایستگاه مسافربری و ۵ ایستگاه باری است. از نظر عملکرد، این خط در درجه اول مسافران را جابجا می‌کند و در صورت نیاز ممکن است کالا نیز حمل کند.

کل سرمایه‌گذاری اولیه برای این پروژه ۶۷.۳۴ میلیارد دلار است که با استفاده از بودجه ایالتی و سایر منابع قانونی سرمایه انجام می‌شود. قرار است مطالعه امکان‌سنجی پروژه (FES) در سال ۲۰۲۵ آغاز شود و هدف آن تکمیل اساسی پروژه تا سال ۲۰۳۵ است.

پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب، مطالعات امکان‌سنجی خود را در سال ۲۰۲۵ آغاز کرد و هدف آن تکمیل پروژه اساسی تا سال ۲۰۳۵ است (عکس: AI).

پروژه راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ شامل سرمایه‌گذاری جدید در طول تقریبی ۳۸۸.۱ کیلومتر (۳۸۳ کیلومتر از لائو کای تا بندر لاچ هوین و ۵.۱ کیلومتر از ایستگاه لائو کای تا محل اتصال راه‌آهن)؛ یک خط فرعی ۷.۳ کیلومتری که به بندر دین وو متصل می‌شود و خطوط فرعی ۷.۷۳ کیلومتری که به ایستگاه ین وین متصل می‌شوند، می‌باشد.

این خط از محل اتصال راه‌آهن با چین (شهر لائو کای ) شروع می‌شود و در ایستگاه بندر لاچ هوین (های فونگ) به پایان می‌رسد؛ این خط از 9 استان/شهر تحت نظارت دولت مرکزی عبور می‌کند، 30 ایستگاه مسافربری و 2 انبار در ین تونگ و ین وین دارد. سرعت طراحی 160 کیلومتر در ساعت است و این خط هم مسافر و هم کالا را جابجا می‌کند.

این پروژه تحت مدل سرمایه‌گذاری عمومی اجرا خواهد شد؛ کل سرمایه‌گذاری اولیه تقریباً ۸.۳۹ میلیارد دلار آمریکا است. در مورد برنامه اجرا، مطالعه امکان‌سنجی از سال ۲۰۲۵ آغاز می‌شود و هدف تکمیل پروژه حداکثر تا سال ۲۰۳۰ است.

پروژه راه‌آهن حلقه شرقی هانوی از ایستگاه نگوک هوی شروع می‌شود و در ایستگاه کیم سون (هانوی) به پایان می‌رسد. طول کل آن تقریباً ۳۱ کیلومتر است که قطارهای مسافربری با سرعت حدود ۱۲۰ کیلومتر در ساعت و قطارهای باری با سرعت حدود ۸۰ کیلومتر در ساعت در آن حرکت می‌کنند. پیش‌بینی می‌شود ساخت و ساز در سال ۲۰۲۷ آغاز شود و کل خط تا سال ۲۰۳۲ به طور قابل توجهی تکمیل شود.

پروژه راه‌آهن ین وین - فا لای - ها لونگ - کای لان از ایستگاه ین وین (هانوی) شروع و در ایستگاه کای لان (کوانگ نین) پایان می‌یابد. طول کل تقریباً ۱۳۱ کیلومتر است و عرض آن ۱۴۳۵ میلی‌متر و ۱۰۰۰ میلی‌متر است. این پروژه که قبلاً تحت سرمایه‌گذاری بود، طبق مصوبه دولت شماره ۱۱/NQ-CP مورخ ۲۴ فوریه ۲۰۱۱ به حالت تعلیق درآمد و به تأخیر افتاد. در حال حاضر، وزارت ساخت و ساز به هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن مأموریت داده است تا یک گزارش مطالعه پیش‌امکان‌سنجی برای ارائه به مقامات ذیصلاح جهت بررسی و تأیید، به منظور ادامه سرمایه‌گذاری در این خط، تهیه کند. جدول زمانی پیش‌بینی‌شده برای شروع ساخت و ساز در سال ۲۰۲۷ و اساساً تکمیل کل خط تا سال ۲۰۳۰ است.

پروژه راه آهن تو تیم - لانگ تان از ایستگاه تو تیم (شهر هوشی مین) شروع می‌شود و در ایستگاه لانگ تان (واقع در بین فرودگاه لونگ تان، استان دونگ نای) به پایان می‌رسد. طول کل خط تقریباً ۴۲ کیلومتر است و مسافران را جابجا می‌کند. این پروژه در حال حاضر در حال آماده‌سازی مطالعات امکان‌سنجی است. جدول زمانی پیش‌بینی شده برای شروع ساخت و ساز در سال ۲۰۲۷ و تکمیل آن در سال ۲۰۳۰ است.

اخیراً، وزارت ساخت و ساز به نخست وزیر پیشنهاد داد که کمیته مردمی شهر هوشی مین، آژانس مدیریت سرمایه‌گذاری در خط آهن تو تیم - لانگ تان باشد و این خط آهن به طرح راه‌آهن شهری شهر هوشی مین اضافه شود.

پروژه راه آهن شهر هوشی مین - کان تو از ایستگاه آن بین (استان بین دونگ) شروع و در ایستگاه کان تو (شهر کان تو) پایان می‌یابد. طول کل تقریباً ۱۷۵.۲ کیلومتر است و سرعت طراحی شده برای قطارهای مسافربری حدود ۲۰۰ کیلومتر در ساعت و برای قطارهای باری حدود ۱۲۰ کیلومتر در ساعت است. این پروژه در حال حاضر در حال تهیه گزارش مطالعات امکان‌سنجی است. جدول زمانی پیش‌بینی شده برای شروع ساخت و ساز در سال ۲۰۲۷ و تکمیل اساسی آن تا سال ۲۰۳۲ است.

مسیر راه آهن Vung Ang - Mu Gia.

پروژه راه آهن بین هوا - وونگ تاو از ایستگاه ترانگ بوم (استان دونگ نای) آغاز و در ایستگاه وونگ تاو (با ریا - استان وونگ تاو) به پایان می‌رسد. طول کل خط تقریباً ۱۳۲ کیلومتر است که قطارهای مسافربری با سرعت تقریبی ۱۶۰ کیلومتر در ساعت و قطارهای باری با سرعت تقریبی ۱۲۰ کیلومتر در ساعت در آن حرکت می‌کنند. این پروژه در حال حاضر در حال تهیه گزارش مطالعات امکان‌سنجی است. جدول زمانی پیش‌بینی شده برای شروع ساخت و ساز قبل از سال ۲۰۳۰ و تکمیل اساسی آن تا سال ۲۰۳۵ است.

پروژه راه‌آهن وونگ آنگ - مو گیا از ایستگاه وونگ آنگ (استان ها تین) آغاز و در ایستگاه مو گیا (استان کوانگ بین) پایان می‌یابد. طول کل خط تقریباً 105 کیلومتر است، با عرض خط یک‌خطه 1435 میلی‌متر، سرعت قطارهای مسافربری تقریباً 120 کیلومتر در ساعت و سرعت قطارهای باری تقریباً 80 کیلومتر در ساعت. سرمایه‌گذار در حال حاضر در حال تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی برای این پروژه است. جدول زمانی پیش‌بینی‌شده برای شروع ساخت‌وساز قبل از سال 2030 و تکمیل اساسی آن تا سال 2035 است.

پروژه راه‌آهن تاپ چام - دا لات از ایستگاه تاپ چام (استان نین توآن) آغاز و در ایستگاه دا لات (استان لام دونگ) پایان می‌یابد. طول کل این خط آهن تقریباً ۸۴ کیلومتر است و عرض آن ۱۰۰۰ میلی‌متر، سرعت قطارهای مسافربری تقریباً ۱۲۰ کیلومتر در ساعت و سرعت قطارهای باری تقریباً ۸۰ کیلومتر در ساعت است. سرمایه‌گذار در حال حاضر در حال تهیه گزارش مطالعات امکان‌سنجی این پروژه است. زمان‌بندی پیش‌بینی‌شده برای شروع ساخت‌وساز قبل از سال ۲۰۳۰ و تکمیل اساسی آن تا سال ۲۰۳۵ است.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/diem-danh-9-du-an-duong-sat-quoc-gia-dau-tu-truoc-2030-192250401154047531.htm