شرکت‌ها راهکارهایی برای ساخت پل‌های عابر پیاده در بزرگراه‌ها پیشنهاد می‌دهند

در ۴ مارس، معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، ریاست جلسه‌ای را با حضور رهبران وزارتخانه‌های عمران و علوم و فناوری بر عهده داشت تا راهکارهایی را برای ساخت پل‌های سریع‌السیر با استفاده از فناوری پل‌های دال روی شمع بررسی کنند.

Chính phủ họp bàn giải pháp làm cao tốc cầu cạn do doanh nghiệp đề xuất - Ảnh 1. — بخشی از بزرگراه که با استفاده از فناوری پل بتنی ساخته شده است - عکس: D.PH.

این یک راه حل فناورانه است که توسط شرکت Hoa Binh Limited (گروه Hoa Binh) پس از یک ساخت آزمایشی موفقیت‌آمیز در زمین‌های سست منطقه معاف از مالیات Lach Huyen، شهر Hai Phong، به دولت پیشنهاد شده است.

دارای امتیاز بالا از نظر کارشناسان

آقای تونگ ون نگا، رئیس انجمن مصالح ساختمانی ویتنام، در مورد راه‌حل ساخت پل‌های بزرگراهی با استفاده از فناوری دال روی شمع در مناطق با خاک ضعیف، گفت: «راهکار دال روی شمع مزایای متعددی از جمله ساخت سریع، عدم تأثیر بر پیشرفت ساخت و ساز به دلیل کمبود مصالح فونداسیون، عدم نیاز به انتظار برای نشست و تحکیم، سازگار با محیط زیست، هزینه‌های سرمایه‌گذاری و نگهداری پایین دارد.»

این راه حل باعث جدایی مناطق مسکونی و تولیدی کشاورزی نمی‌شود، مانند روش‌های سنتی در پاکسازی زمین و منابع شن و ماسه صرفه‌جویی می‌کند، تحت تأثیر تغییرات اقلیمی، به ویژه سیل و افزایش سطح دریا قرار نمی‌گیرد و تحت تأثیر فرونشست سطح زمین نیز قرار نمی‌گیرد.

انجمن ساخت و ساز ویتنام با ارزیابی راهکار ساخت پل‌های بزرگراهی در مناطق خاکی ضعیف با استفاده از فناوری پل دال روی شمع، تأیید کرد که راهکار پل دال روی شمع برای استفاده در راهکارهای ساخت پل‌های بزرگراهی به جای راهکارهای فونداسیون بزرگراه با پر کردن شن در مناطق زمین‌شناسی ضعیف، مکان‌های بستر جاده در مناطقی با زمین‌شناسی بسیار ضعیف، که نیاز به عملیات پیچیده فونداسیون دارند، زمان زیادی برای بارگذاری صرف می‌کنند، به ویژه مکان‌های بستر جاده‌ای که از مناطق زمین‌شناسی ضعیف با ضخامت 20 تا 35 متر عبور می‌کنند، و مناطق تولید کشاورزی، مناسب است.

علاوه بر این، این راه حل برای ساخت بزرگراه‌های ترکیبی با قطار سبک شهری در مناطق شهری نیز مناسب است.

راهکارهای صرفه‌جویی در هزینه ساخت پل‌های سریع‌السیر

پیش از این، راه حل ساخت یک پل بزرگراه با استفاده از فناوری دال روی شمع توسط گروه هوآ بین (Hoa Binh Group) با موفقیت در خاک سست در منطقه معاف از مالیات لاچ هوین (Lach Huyen)، های فونگ (Hai Phong) آزمایش شده بود.

این راهکار فناورانه توسط واحدهای حرفه‌ای به عنوان راهکاری مطابق با الزامات طراحی ارزیابی شده است. موسسه علوم و فناوری حمل و نقل ارزیابی می‌کند که این راهکار فناورانه مزایای بسیاری مانند ساخت سریع و سازگاری با محیط زیست دارد.

طبق محاسبات مرکز تحقیقات و مشاوره کنترل هزینه‌های سرمایه‌گذاری ساختمانی تحت نظر موسسه اقتصاد ساخت و ساز (وزارت ساخت و ساز)، هزینه سرمایه‌گذاری برای ساخت پل بزرگراه پیشنهادی توسط هوآ بین از 12 تا 13.7 میلیون دانگ ویتنام در ^{هر متر مربع} است که بسیار ارزان‌تر از راه‌حل استفاده از شن و ماسه و خاک برای ساخت فونداسیون بزرگراه از طریق مناطق خاکی ضعیف است.

در سندی که به وزارت حمل و نقل و وزارت ساخت و ساز (قبل از ادغام) ارسال شد، مجمع عمومی توصیه کرد که وزارتخانه‌ها ارزیابی نتایج آزمایش فناوری ساخت پل‌ها روی شمع‌ها را به عنوان مبنایی برای اجازه استفاده از آن در پروژه‌های بزرگراهی به عنوان راه حلی برای غلبه بر مشکلات در حال پیشرفت به دلیل کمبود مصالح پایه، هدایت کنند و توسعه بازار مصالح ساختمانی داخلی (سیمان، فولاد) را که با مشکلاتی در مصرف مواجه است، ارتقا دهند.

انجمن ساخت و ساز ویتنام همچنین معتقد است که استفاده زودهنگام از راهکار پل‌سازی شمعی برای ساخت بزرگراه‌ها بر روی خاک سست، به صرفه‌جویی در بودجه، برآورده کردن الزامات حفاظت از محیط زیست، تضمین توسعه پایدار و تکمیل هدف ساخت ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه در دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ و ۲۰۰۰ کیلومتر در دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ کمک خواهد کرد.

Chính phủ họp bàn giải pháp làm cao tốc cầu cạn do doanh nghiệp đề xuất - Ảnh 2.

ساخت پل‌های عابر پیاده برای بزرگراه‌های جنوبی: چرا که نه؟

بزرگراه شهر هوشی مین - ترونگ لونگ اولین بزرگراه در ویتنام با طول ۴۱ کیلومتر است که شامل ۱۴ کیلومتر روگذر می‌شود. این درس عبرتی برای بزرگراه‌های آینده در دلتای جنوبی ویتنام خواهد بود.

منبع: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-de-xuat-giai-phap-lam-cao-toc-cau-can-20250304101652292.htm