دوج چارجر دیتونا EV: ارتقاء باتری نیمه جامد فاکتوریل

استلانتیس فناوری باتری نیمه‌جامد FEST شرکت Factorial را به خودروی الکتریکی دوج چارجر دیتونا می‌آورد. انتظار می‌رود این ناوگان نمایشی از سال ۲۰۲۶ با چگالی انرژی بیش از ۳۹۰ وات ساعت بر کیلوگرم فعالیت کند که نویدبخش افزایش عملکرد، افزایش برد و کاهش زمان شارژ است.

استلانتیس تأیید کرده است که فناوری باتری شبه‌جامد Factorial را در خودروی الکتریکی دوج چارجر دیتونا با عملکرد بالا ادغام خواهد کرد. ناوگانی از خودروهایی که از این باتری جدید استفاده می‌کنند، از سال ۲۰۲۶ در جاده‌ها به نمایش گذاشته خواهند شد. این شرکت می‌گوید این باتری سبک‌تر، ایمن‌تر و دارای چگالی انرژی قابل توجهی بالاتر از باتری‌های لیتیوم-یونی آند مایع فعلی است که نوید عملکرد کلی بهبود یافته، برد رانندگی طولانی‌تر و زمان شارژ کمتر را می‌دهد.

۱۷۶۴۵۷۳۸۶۰۱۵۴.png

باتری FEST روی شارژر دیتونا EV: تمرکز روی چگالی انرژی

در نمونه‌های اولیه خودروهای برقی Charger Daytona، باتری‌های حالت جامد Factorial به چگالی انرژی بیش از ۳۹۰ وات ساعت بر کیلوگرم دست یافتند که بسیار بیشتر از ۲۰۰ تا ۳۰۰ وات ساعت بر کیلوگرم باتری‌های لیتیوم-یونی تجاری است. این یک تفاوت مهم در جهت هدف کاهش وزن، افزایش ذخیره‌سازی انرژی و بهبود ایمنی عملیاتی است.

استلانتیس می‌گوید ادغام باتری FEST در پلتفرم STLA Large عملکرد کلی خودرو را افزایش می‌دهد، برد را بهبود می‌بخشد و زمان شارژ را کاهش می‌دهد. ند کوریک، مدیر ارشد فناوری، این اقدام را «یک نقطه عطف مهم» در همکاری با Factorial نامید.

نقشه راه: ناوگان نمایشی از سال ۲۰۲۶

انتظار می‌رود ناوگان نمایشی خودروهای مجهز به باتری نیمه‌جامد تا سال ۲۰۲۶ عملیاتی شود و گامی عملی در جهت تجاری‌سازی این فناوری باشد که بیش از یک دهه مورد انتظار بوده است. استلانتیس هنوز تعداد خودروهای موجود در خط تولید و همچنین زمان خرید خودروهای مجهز به باتری‌های حالت‌جامد را اعلام نکرده است.

زنجیره تأمین و هزینه‌ها: ارتقاء خطوط موجود

فناوری FEST (فناوری سیستم الکترولیت کارخانه‌ای) به گونه‌ای طراحی شده است که در خطوط تولید باتری لیتیوم-یون موجود جای گیرد و نیاز به کارخانه‌های جدید را کاهش دهد و به طور بالقوه زمان و هزینه گسترش تولید را نیز کاهش دهد. شرکت Factorial یک خط تولید باتری حالت جامد در مقیاس بزرگ را در ایالات متحده، واقع در Methuen، ماساچوست، با ظرفیت تکمیل‌شده ۲۰۰ مگاوات ساعت در سال، اداره می‌کند.

مشکل گسترش: چالشی بزرگ اما ریشه‌دار

چالش اصلی باتری‌های حالت جامد این است که چقدر سریع می‌توانند در مقیاس بزرگ تولید شوند. انتظار می‌رود رویکرد Factorial که شامل ارتقاء خطوط تولید لیتیوم-یون به جای ساخت کارخانه‌های جدید از ابتدا است، مشکل مقیاس را سریع‌تر حل کند. Stellantis، به همراه مرسدس بنز و گروه موتور هیوندای، صدها میلیون دلار در Factorial سرمایه‌گذاری کرده‌اند و تعهد خود را به حالت جامد به عنوان جهش بزرگ بعدی در وسایل نقلیه الکتریکی نشان داده‌اند.

قابلیت پخش در سیستم بزرگ STLA

پلتفرم STLA Large توسط جیپ، آلفارومئو، کرایسلر و مازراتی استفاده می‌شود. اگر تولید طبق برنامه افزایش یابد، خودروهای برقی با باتری حالت جامد از این برندها می‌توانند به زودی ظاهر شوند و طیف کاربردهای فناوری FEST را در اکوسیستم استلانتیس گسترش دهند.

اطلاعات کلیدی منتشر شد

دسته بندی	جزئیات
مدل‌های خودروی قابل اجرا	دوج چارجر دیتونا EV (ناوگان نمایشی)
فناوری باتری	باتری شبه‌جامد FEST شرکت Factorial
چگالی انرژی	بیش از ۳۹۰ وات ساعت بر کیلوگرم
مقایسه منابع	باتری‌های لیتیوم-یون تجاری حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ وات ساعت بر کیلوگرم هستند.
زمان غلتیدن	ناوگان نمایشی در سال 2026 پیش‌بینی می‌شود
پلتفرم خودرو	STLA بزرگ
ظرفیت تولید	نیروگاه متوئن، ماساچوست؛ ظرفیت تکمیل‌شده ۲۰۰ مگاوات ساعت در سال
گرایش تولید	امکان نصب روی خطوط لیتیوم-یون موجود
سرمایه‌گذاران در فاکتوریل	استلانتیس، مرسدس بنز، گروه موتور هیوندای
وضعیت تجاری	تعداد خودروهای نمایشی و زمان فروش اعلام نشده است.

نتیجه‌گیری

گنجاندن باتری نیمه جامد Factorial در Charger Daytona EV، پایه و اساس قابل توجهی را برای هدف بهبود عملکرد، برد و زمان شارژ ایجاد می‌کند. Stellantis با بهره‌گیری از خط تولید لیتیوم-یون موجود خود و گسترش ظرفیت تولید در ایالات متحده، گامی اساسی در جهت تجاری‌سازی باتری‌های حالت جامد برمی‌دارد. هنگامی که مقیاس‌پذیری در مسیر خود قرار گیرد، این فناوری می‌تواند به سرعت به سایر خودروهای برقی مبتنی بر پلتفرم STLA Large گسترش یابد.

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/dodge-charger-daytona-ev-len-pin-ban-the-ran-factorial-10313430.html