پروژه به تعویق افتاد، مسئولیت نامشخص است.

در حال حاضر، منطقه دلتای مکونگ در حال اجرای 9 پروژه کلیدی حمل و نقل ملی با سرمایه‌گذاری کلی تقریباً 106000 میلیارد دانگ ویتنام است؛ با این حال، بسیاری از پروژه‌ها و کارهای کلیدی در دلتای مکونگ هنوز طبق برنامه تکمیل نشده‌اند.

نیروی انسانی، تدارکات و مواد کافی تخصیص داده نشده بود.

پس از دو بار تأخیر (۱۹ دسامبر ۲۰۲۵ و ۱ ژانویه ۲۰۲۶) طبق درخواست نخست وزیر، تاریخ تکمیل پروژه بزرگراه کان تو - کا مائو ، به ویژه بخش هائو جیانگ - کا مائو، همچنان توسط سرمایه‌گذار و پیمانکار نامشخص است. پیشرفت پروژه همچنان با تأخیر مواجه است.

طبق مشاهدات خبرنگاران روزنامه SGGP در اوایل ژانویه 2026، بیشتر جاده‌های دسترسی، تقاطع‌ها و مسیرهای ارتباطی پروژه هنوز ناقص هستند؛ برخی از بخش‌ها، نرده‌ها، لوله‌های کابل ITS، روشنایی، پیاده‌روها، جوی‌های زهکشی بتنی و شیب‌های خاکریز هنوز در وضعیت نامناسبی قرار دارند، اما تعداد بسیار کمی از کارگران در محل حضور دارند. بازرسی از محل در 29 دسامبر 2025 توسط یک گروه کاری از وزارت ساخت و ساز نشان داد که بسیاری از پیمانکاران نیروی انسانی، مصالح و لوازم کافی (سیستم‌های ایمنی ترافیک، بتن آسفالت) اختصاص نداده‌اند که منجر به تأخیر در ساخت و ساز شده است.

آقای دانه تان بِی (از اهالی هو تی کی، استان کا مائو، در مجاورت پروژه) با عصبانیت گفت: «با خواندن روزنامه‌ها و تماشای تلویزیون، دیدم که نخست‌وزیر دستورات قاطعی می‌دهد و سرمایه‌گذار و پیمانکار متعهد به تکمیل پروژه در زمان مقرر هستند. با این حال، پیشرفت دائماً به تأخیر می‌افتد، کارگران به طور متناوب کار می‌کنند و این اتلاف وقت زیادی است.» در مورد بخش هائو گیانگ - کا مائو از پروژه بزرگراه کان تو - کا مائو، اگرچه در ۲۲ دسامبر برای تردد افتتاح شد، اما برخی موارد مانند شانه‌های جاده، پله‌های آب و تقویت خاکریز هنوز ناقص است.

برای پروژه بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، پیشرفت ۳ پروژه جزئی (۲، ۳ و ۴) نیز از برنامه عقب مانده است. به طور خاص، برای ۴ بسته ساختمانی پروژه جزئی ۴، تا پایان سال ۲۰۲۵، ارزش کل کار انجام شده تنها به بیش از ۳۵۰۰ میلیارد دانگ از مجموع ۸۰۹۲ میلیارد دانگ رسید که معادل ۴۴.۱٪ از ارزش قرارداد و تقریباً ۱۰٪ از برنامه عقب مانده است.

پروژه ساخت بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، به ویژه بخشی که از شهر کان تو عبور می‌کند، از برنامه عقب مانده است (عکس در ۳ ژانویه گرفته شده است).

پروژه بزرگراه مای آن - کائو لان، فاز ۱، که توسط سرمایه‌گذاری مشترک شرکت دونگبو (کره جنوبی) و شرکت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز و مهندسی ویتنام (VNCN E&C) در حال ساخت است، نیز بسیار کند پیش می‌رود و نتوانسته به اهداف تعیین‌شده طبق دستور وزارت ساخت و ساز دست یابد. اگرچه ساخت و ساز در ۲۶ ژوئیه ۲۰۲۵ آغاز شد، اما خروجی این پروژه تا به امروز تنها تقریباً ۱۴.۷ میلیارد دونگ ویتنام است.

در محل ساخت و ساز، پیمانکار تیم‌های ساختمانی را در ۶ بخش مستقر کرد، اما عمدتاً بر حذف مواد آلی، ساخت جاده‌های دسترسی و ساخت خاکریزها تمرکز داشت. طبق برنامه ساخت و ساز برنامه‌ریزی شده، پیمانکار هنوز ۵ بیل مکانیکی، ۴ بولدوزر، ۴ کامیون کمپرسی و ۸ غلتک... را طبق برنامه بسیج نکرده است.

یک مهندس ناظر ساخت و ساز (که مایل به ناشناس ماندن بود) که در بخشی که از کمون مای آن عبور می‌کند، کار می‌کند، در توضیح این تأخیر اظهار داشت که دلایل زیادی وجود دارد، اما عمدتاً به دلیل کمبود مصالح ساختمانی و عدم واگذاری زمین کافی توسط مقامات محلی است. در حال حاضر، این پروژه هنوز در ۲۵ مکان/۳۱ خانوار با موانعی روبرو است و به ویژه، ۶۵ مکان وجود دارد که زیرساخت‌های فنی هنوز در آنها جابجا نشده است.

درخواست برخورد با پیمانکاران متخلف

به گفته‌ی مسئولان وزارت ساخت و ساز، پروژه‌ی بزرگراه هائو جیانگ - کا مائو از برنامه عقب است و بخش هائو جیانگ - کا مائو طبق برنامه به بهره‌برداری نرسیده است، زیرا برخی از پیمانکاران نیروی انسانی، مصالح و تجهیزات کافی را بسیج نکرده‌اند. به طور خاص، پیمانکاران VNCN E&C، Thi Son و Hai Dang پروژه را طبق برنامه اجرا نکرده و به تعهدات خود عمل نکرده‌اند...

با توجه به شرایط فوق، وزارت ساخت و ساز سندی را منتشر کرده است که از هیئت مدیره پروژه مای توآن (سرمایه‌گذار پروژه) درخواست می‌کند اقدامات جدی انجام دهد: فسخ قرارداد، تغییر پیمانکار و بررسی انتخاب این واحدها در فرآیند ارزیابی برای شرکت در بسته‌های مناقصه و پروژه‌های آینده تحت مدیریت وزارت ساخت و ساز را در نظر بگیرد...

ساخت اجزای باقیمانده پروژه بزرگراه هائو گیانگ - کا مائو برای آماده سازی آن برای بهره برداری در حال انجام است.
(عکس: تان تای)

آقای فام مین تری، معاون مدیر هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز شهر کان تو برای حمل‌ونقل و کشاورزی (سرمایه‌گذار پروژه)، در گفتگو با خبرنگار روزنامه SGGP در مورد دلایل تأخیر در پیشرفت پروژه‌های جزء ۲، ۳ و ۴ (پروژه بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ)، گفت که دو دلیل اصلی وجود دارد: کمبود مصالح ساختمانی و برخی از پیمانکاران که توانایی‌های ساخت‌وساز ضعیفی دارند.

در مورد پیمانکارانی که پیشرفت کندی دارند و توانایی‌های ضعیفی دارند، کمیته پس از بررسی وضعیت، تاکنون قرارداد ۳ پیمانکار را قطع و آنها را به پیمانکاران دیگر منتقل کرده است؛ در عین حال، به کمیته مردمی شهر کان تو توصیه کرده است که اقدامات جدی را در نظر بگیرد. در مورد تأمین مصالح ساختمانی، آقای فام مین تری گفت که پروژه بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ از ۳ منطقه (هائو گیانگ، کان تو، سوک ترانگ) عبور می‌کند، با این حال، فقط سوک ترانگ معادن شن و ماسه دارد، اما ذخایر آنها بسیار کم است و کیفیت شن و ماسه خوب نیست.

برای اطمینان از پیشرفت پروژه بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز شهر کان تو برای حمل و نقل و کشاورزی، در حال بررسی نظرات وزارت ساخت و ساز و استان‌ها در مورد انتقال شن و ماسه باقی مانده از معادن مورد استفاده برای پروژه بزرگراه کان تو - کا مائو به این پروژه است.

به گفته آقای نگو تای چان، مدیر اداره کشاورزی و محیط زیست شهر کان تو، در حال حاضر 9 معدن شن و ماسه رودخانه‌ای دارای مجوز در این منطقه وجود دارد که در خدمت ساخت پروژه بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ هستند و ذخیره کل آنها نزدیک به 9 میلیون متر مکعب است. با این حال، تاکنون تنها بیش از 2.5 میلیون متر مکعب استخراج شده است.

کل ظرفیت مجاز به طور متوسط ​​بیش از ۲۵۴۰۰ متر مکعب در روز است، اما در واقعیت، تنها حدود ۱۰۰۰۰ متر مکعب در روز استخراج می‌شود که معادل حدود ۴۰٪ از ظرفیت است. این وزارتخانه بر بررسی و سازماندهی بازرسی‌های میدانی از واحدهای بهره‌برداری از معادن شن و ماسه رودخانه‌ای در منطقه که در ساخت پروژه بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ فعالیت می‌کنند، تمرکز دارد. واحدهایی که نتوانند به ظرفیت مجاز خود برسند یا عمداً عملیات را به تأخیر بیندازند، مجوزهایشان توسط این وزارتخانه لغو خواهد شد.

تیم خبرنگاران

منبع: https://www.sggp.org.vn/du-an-tre-trach-nhiem-mo-post832465.html