با وجود اقدام دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا در ایجاد «دیوار تعرفهای» در اطراف بزرگترین اقتصاد جهان، انتظار میرود تجارت جهانی کالا در سال ۲۰۲۵ همچنان مقاوم باقی بماند. طبق دادههایی که جان مککاون، کارشناس باسابقه کشتیرانی، به آن استناد کرده است، حجم جهانی کانتینر در اکتبر ۲۰۲۵ نسبت به سال گذشته ۲.۱ درصد افزایش یافته است. با این حال، در پشت این تصویر کلی نسبتاً مثبت، تغییرات قابل توجهی در جریانهای تجاری نهفته است. واردات کانتینر به ایالات متحده ۸ درصد کاهش یافته است، در حالی که آفریقا، خاورمیانه، آمریکای لاتین و هند رشد قوی را ثبت کردهاند.
مککاون در گزارش ۲۲ دسامبر خود خاطرنشان کرد: «زنجیره تأمین جهانی کانتینر شروع به تطبیق و بازسازی الگوهای تجاری خود کرده است.» پس از آنکه ایالات متحده در سال ۲۰۲۴ افزایش ۱۵.۲ درصدی واردات کانتینر را ثبت کرد، «غیرقابل انکار است که حجم کل در سال ۲۰۲۵ در جهت کاملاً مخالف حرکت خواهد کرد.» به گفته مککاون، تهدیدات تعرفهای رئیس جمهور ترامپ یکی از دلایل اصلی این تغییر شکل است. اگر سال ۲۰۲۵ «سال تعرفهها» باشد، پس سال ۲۰۲۶ «سال پیامدهای تعرفهها» خواهد بود.
بسیاری از کارشناسان پیشبینی میکنند که تجارت جهانی سال آینده همچنان با بیثباتی مواجه خواهد بود و چهار مسئله اصلی در این میان برجسته هستند. اول، ایالات متحده، کانادا و مکزیک در شرف آغاز بررسی توافقنامه ایالات متحده-مکزیک-کانادا (USMCA) هستند که از سال ۲۰۲۰ به اجرا درآمد. در حالی که بسیاری از تمدید USMCA حمایت میکنند، اکثر ذینفعان نیز خواستار بهبود محتوای این توافقنامه هستند. با این حال، هرگونه تعدیلی که به نفع یک کشور عضو باشد، میتواند به ضرر کشور دیگر باشد و خطر تنش در مذاکرات را افزایش دهد، به خصوص که کانادا و مکزیک در حال حاضر تحت فشار تعرفههای واردات ایالات متحده هستند.
مسئله دوم، خطر اختلال در زنجیره حمل و نقل دریایی است. به گفته کارشناسان، زنجیره تأمین جهانی در سال آینده میتواند تحت تأثیر دو شوک بالقوه قرار گیرد. اول، احتمال بازگشت مسیرهای حمل و نقل کانتینری به دریای سرخ و کانال سوئز، پس از فروکش کردن حملات حوثیها. این امر میتواند منجر به افزایش ناگهانی ظرفیت حمل و نقل دریایی و در نتیجه ازدحام شدید در بنادر اروپایی شود. دوم، خطر افزایش تقاضای حمل و نقل دریایی در صورت شتاب گرفتن شدید اقتصاد ایالات متحده در سال ۲۰۲۶ که موجی از انبارسازی مجدد را ایجاد میکند که از ظرفیت صنعت حمل و نقل دریایی فراتر میرود.
مشکل سوم، فقدان توافقات تجاری پایدار است. در حالی که کاخ سفید توافقات تجاری منعقد شده در سال ۲۰۲۵ را به عنوان دستاوردهای بزرگ تبلیغ میکند، اکثر این توافقات از نظر قانونی الزامآور نیستند و صرفاً «آتشبس»های کوتاهمدت هستند، بهویژه در روابط با چین. در همین حال، مذاکرات ایالات متحده با اتحادیه اروپا و هند همچنان متوقف مانده است.
در نهایت، یکی دیگر از موارد ناشناخته، حکم قریبالوقوع دیوان عالی ایالات متحده در مورد قانونی بودن تعرفههای تلافیجویانه اعمال شده توسط آقای ترامپ است. اگر دولت در این پرونده شکست بخورد، این سوال مطرح میشود که آیا ایالات متحده مجبور خواهد بود دهها میلیارد دلار تعرفهای را که قبلاً دریافت کرده است، بازپرداخت کند - سناریویی که از نظر اداری بسیار پیچیده تلقی میشود.
طبق پیشبینیهای بازار، احتمال شکست ترامپ در این دعوی حقوقی تا ۷۵ درصد است، به این معنی که دولت ممکن است مجبور شود برای ادامه سیاست تعرفهای خود به دنبال ابزارهای دیگری باشد.
منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/du-bao-2026-bon-van-de-lon-thach-thuc-he-thong-thuong-mai-toan-cau-20251226103945892.htm
نظر (0)