جاده مرتفع در امتداد بزرگراه ۵۱: ۲ گزینه برای استفاده سرمایه‌ای

برای اجرای مسیر مرتفع در امتداد بزرگراه ۵۱ از تقاطع وونگ تائو تا تقاطع خیابان وو نگوین جیاپ - بین هوا - بزرگراه وونگ تائو، سرمایه‌گذار پیشنهاد استفاده از سرمایه را طبق دو گزینه ارائه داد: با مشارکت سرمایه دولتی و بدون مشارکت دولت.

«مابه‌التفاوت» ۱۸ ماه وصول هزینه برای بازیابی سرمایه پروژه

انتظار می‌رود پروژه جاده مرتفع در امتداد بزرگراه ملی ۵۱ به کاهش تراکم ترافیک در این مسیر با حجم بالای ترافیک عبوری از استان دونگ نای کمک کند؛ در عین حال، به نوسازی و زیباسازی فضای شهری نیز کمک کند.

انتظار می‌رود پروژه جاده مرتفع بزرگراه ۵۱، مشکل ترافیک این بزرگراه را که از مرکز استان دونگ نای می‌گذرد، حل کند. عکس: فام تونگ

در ژوئن ۲۰۲۵، کمیته مردمی استان سندی را صادر کرد که واگذاری یک کنسرسیوم متشکل از ۴ سرمایه‌گذار را برای تهیه طرح پیشنهادی پروژه تأیید می‌کرد.

معاون مدیر وزارت دارایی، فان ترونگ هونگ ها، گفت: شرکت سهامی سرمایه‌گذاری زیرساخت شهر هوشی مین (CII)، نماینده کنسرسیوم سرمایه‌گذاران پیشنهاد دهنده این پروژه، پرونده ارزیابی گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه را ارائه کرده است. وزارت دارایی همچنین از واحدهای مربوطه در مورد گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه نظرخواهی کرده است.

در طرح پیشنهادی پروژه، کنسرسیوم سرمایه‌گذار دو گزینه مالی برای اجرای پروژه پیشنهاد داد. در گزینه ۱، کل سرمایه‌گذاری پروژه بیش از ۱۶.۱ تریلیون دانگ ویتنام است که ساختار سرمایه دولتی مشارکت‌کننده در پروژه بیش از ۴.۸ تریلیون دانگ ویتنام (بیش از ۳۰٪ از کل سرمایه‌گذاری) است، سرمایه BOT (شامل بهره وام) بیش از ۱۱.۲ تریلیون دانگ ویتنام (تقریباً ۷۰٪ از کل سرمایه‌گذاری) است و دوره وصول هزینه بازیابی سرمایه پروژه ۲۵ سال و ۳ ماه است. با گزینه ۲، کل سرمایه‌گذاری پروژه نزدیک به ۱۶.۶ تریلیون دانگ ویتنام است؛ کل منبع سرمایه برای اجرای پروژه، سرمایه BOT (شامل بهره وام) است؛ دوره وصول هزینه بازیابی سرمایه پروژه ۲۶ سال و ۹ ماه است.

در خصوص طرح جمع‌آوری هزینه بازیابی سرمایه پروژه، برای گزینه ۱، سرمایه‌گذار پیشنهاد می‌کند که برای ۶ خط مرتفع در امتداد بزرگراه ۵۱ و خطوط مرتفع در تقاطع وونگ تاو هزینه دریافت شود. به طور خاص، هزینه دریافت شده در تقاطع وونگ تاو حدود ۲۰٪ در مقایسه با هزینه دریافت شده در مسیر مرتفع در امتداد بزرگراه ۵۱ اعمال می‌شود. برای وسایل نقلیه‌ای که در جهت بزرگراه ۵۱ وارد و از تقاطع خارج می‌شوند، فقط هزینه دریافت شده در مسیر مرتفع اعمال می‌شود و هیچ هزینه اضافی در تقاطع دریافت نمی‌شود.

در همین حال، با گزینه ۲، هزینه‌های بازیابی سرمایه برای ۶ خط مرتفع در امتداد بزرگراه ۵۱ و همچنین در تقاطع وونگ تاو، شامل بخش‌های مرتفع و کم‌ارتفاع، اخذ خواهد شد. به طور خاص، انتظار می‌رود که هزینه اخذ شده در تقاطع وونگ تاو حدود ۲۰٪ در مقایسه با قیمت عوارض جاده مرتفع اعمال شود. در صورتی که وسایل نقلیه در جهت بزرگراه ۵۱ وارد تقاطع شده و از آن خارج شوند و در جاده مرتفع حرکت کنند، فقط هزینه جاده مرتفع در امتداد بزرگراه ۵۱ اعمال می‌شود و هیچ هزینه اضافی در تقاطع اخذ نخواهد شد.

شفاف‌سازی اثربخشی

در اوایل آگوست ۲۰۲۵، در یک جلسه کاری با کمیته مردمی استان دونگ نای، مدیر کل شرکت سرمایه‌گذاری زیرساخت شهر هوشی مین، لو کوک بین، گفت: از بین دو گزینه مالی، کنسرسیوم سرمایه‌گذار پروژه پیشنهاد داد که گزینه ۲ را انتخاب کند.

معاون مدیر وزارت دارایی، فان ترونگ هونگ ها، ارزیابی کرد: هر گزینه مزایا و معایب خاص خود را دارد. در گزینه ۱، سرمایه دولتی شرکت‌کننده در پروژه، کارهای مربوط به پاکسازی محل را انجام خواهد داد، بنابراین پروژه BOT برای بخش ساخت و ساز به صورت موازی انجام می‌شود و در نتیجه پیشرفت پروژه سرعت می‌گیرد. در همین حال، در گزینه ۲، باید یک سرمایه‌گذار انتخاب شود تا بتواند پروژه، از جمله کارهای پاکسازی محل را اجرا کند.

طبق پیشنهاد سرمایه‌گذار، پروژه جاده مرتفع در امتداد بزرگراه ملی ۵۱ از تقاطع وونگ تائو تا تقاطع وو نگوین جیاپ - بین هوا - بزرگراه وونگ تائو، حدود ۵.۵ کیلومتر طول دارد. این پروژه در ساخت یک جاده مرتفع در امتداد بزرگراه ملی ۵۱ و تقاطع‌های تقاطع وونگ تائو، دروازه ۱۱، خیابان وو نگوین جیاپ با بزرگراه بین هوا - وونگ تائو و تقاطع با هونگ لو ۲ سرمایه‌گذاری خواهد کرد.

نگوین آنه توآن، مدیر بخش ساخت و ساز، با ارزیابی دو گزینه پیشنهادی تأمین مالی پروژه گفت: با گزینه ۱، سرمایه ایالتی مشارکت‌کننده در پروژه بیش از ۴.۸ تریلیون دانگ ویتنام است، اما زمان جمع‌آوری هزینه‌های بازیابی سرمایه در مقایسه با گزینه ۲ تنها ۱۸ ماه کوتاه‌تر می‌شود. در مورد گزینه ۲، هیچ فشاری بر بودجه ایالتی وارد نخواهد شد. در حالی که با گزینه جمع‌آوری هزینه‌های بازیابی سرمایه، شرکت‌کنندگان در ترافیک همچنان حق انتخاب دارند که برای سفر در جاده مرتفع هزینه پرداخت کنند و هنگام سفر در بزرگراه ملی ۵۱ موجود، هزینه‌ای پرداخت نکنند.

دین تین های، معاون مدیر مسئول هیئت مدیره پروژه سرمایه گذاری ساخت و ساز استان دونگ نای، با موافقت با دیدگاه فوق، ارزیابی کرد: با توجه به اینکه سرمایه ایالت در پروژه ای با ارزش بیش از ۴.۸ تریلیون دانگ ویتنام مشارکت دارد و زمان جمع آوری عوارض برای بازیابی سرمایه مانند گزینه ۱ تنها ۱۸ ماه کوتاه تر شده است، گزینه ۲ مفیدتر خواهد بود.

همچنین در این جلسه کاری، هو وان ها، عضو کمیته حزبی استان و نایب رئیس کمیته مردمی استان، بر اساس مشخصات سرمایه‌گذار، به وزارت ساخت و ساز مأموریت داد تا پروژه را با هدف شفاف‌سازی کارایی اقتصادی ، اجتماعی و زیبایی‌شناسی شهری، برای گزارش به کمیته حزبی استان پیشنهاد دهد.

فام تونگ

منبع: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/