دو دوی تان، متخصص صنعت غذا و نوشیدنی (F&B)، مدیر شرکت مشاوره مدیریت F&B و مدرسه بازرگانی هورکا، با خبرنگار روزنامه نگوئی لائو دونگ در مورد قیمتهای بسیار بالای خدمات غذا و نوشیدنی در فرودگاههای ویتنام که از توان مالی بسیاری از مردم فراتر رفته است، گفتگو کرد.
آیا قیمت غذاهای فرودگاه بالاست؟
*خبرنگار: بسیاری از مسافران هوایی قدیمی از گرانی بیش از حد غذا و نوشیدنی در فرودگاهها شکایت دارند، ارزیابی شما از دیدگاه فردی مانند خودتان که در این صنعت فعالیت دارید، چیست؟
- آقای دو دوی تان: من این داستان را از هر دو جنبه میبینم. از جنبه منفی، درست است که برخی از اقلام در فرودگاههای ویتنام در مقایسه با خارج از فرودگاه، شکاف قیمتی قابل توجهی دارند، به خصوص در مقایسه با غذاهای مقرون به صرفه یا خیابانی.
با این حال، از جنبه مثبت، در نظر گرفتن زمینه مهم است: فرودگاهها محیطهای منحصر به فردی با مجموعهای از عوامل هستند که هزینهها را افزایش میدهند، از اجاره، تدارکات گرفته تا امنیت، هزینههای کارکنان شیفت طولانی، استانداردهای خدمات، و هزینههای امتیاز برای شرکتهای مدیریتی.
حتی در یک برند مشابه، قیمتها در کیوسکهای مناطق حومه شهر، فروشگاههای مراکز خرید و فروشگاههای فرودگاهها همیشه تفاوت قابل توجهی دارند که نشاندهنده تفاوت در هزینههای عملیاتی و موقعیت مکانی است.
مقایسه مستقیم قیمتهای فرودگاه با رستورانهای ارزانقیمت خیابانی، جایی که منشأ مواد اولیه، اسناد و مدارک و استانداردهای ایمنی مواد غذایی تضمین نشده است، مقایسهای ناعادلانه است.
یک غرفه غذا در فرودگاه نوی بای ( هانوی )
آیا قیمت غذای فرودگاه به دلیل هزینههای سربار بالاست؟
*مردم میگویند هزینه بالای اجاره فضا در فرودگاه منجر به قیمت بالای فروش میشود، به نظر شما آیا این دلیل قانعکننده است؟
هزینههای بالای اجاره یک واقعیت است، اما نمیتواند تنها دلیل باشد. قیمتهای فروش در فرودگاهها همچنین تحت تأثیر هزینههای عملیاتی زنجیره تأمین (تحویل از طریق ایستهای بازرسی امنیتی، زمان تحویل محدود، ذخیرهسازی با استاندارد بالا)، هزینههای پرسنلی (شیفتها، مهارتهای مورد نیاز و رفتار حرفهای) و جایگاه برند قرار دارند.
غذای فرودگاه در بخش غذاهای لوکس و گرانقیمت قرار میگیرد.
علاوه بر این، قیمت بلیط هواپیما نیز تأثیر غیرمستقیم دارد. وقتی بلیط گران است، مشتریان تمایل دارند فرض کنند که خدمات همراه آن نیز در محدوده قیمتی بالاتری قرار دارند و این باعث میشود سطح کلی قیمت خدمات در فرودگاه در سطحی بالاتر از حد معمول "ثابت" شود.
مسئله اصلی نه تنها در هزینههای اجاره، بلکه در توانایی مدیریت زنجیره تأمین، بهینهسازی عملیات و طراحی طیف مناسبی از محصولات برای برآوردن نیازهای بخشهای مختلف مشتری نیز نهفته است.
وضعیت فرودگاههای منطقه چگونه است؟
*آیا تجربه شخصی خاطرهانگیزی در مورد غذا و نوشیدنی در فرودگاهها دارید و در مقایسه با فرودگاههای خارج از کشور، چگونه است؟
- از تجربه شخصی، در مقایسه با فرودگاههای بانکوک سوارنابومی (تایلند)، چانگی (سنگاپور) و فرودگاه بینالمللی کوالالامپور (مالزی)، معتقدم قیمتها در ویتنام بالا نیست. به طور متوسط، یک وعده غذایی در این فرودگاههای بینالمللی بین 10 تا 15 دلار و نوشیدنیها حدود 5 دلار است که با قیمتهای فرودگاههای تان سون نهات و نوی بای در ویتنام قابل مقایسه یا بسیار بالاتر است. حتی در مقایسه با قیمت وعدههای غذایی در هواپیما (وعدههای غذایی گرم 8 تا 12 دلار هزینه دارند)، هزینه غذا و نوشیدنی در فرودگاههای ویتنام گرانتر نیست.
همان برند، اما فروشگاهی که در فرودگاه واقع شده قیمتهای بالاتری دارد - تصویر، هایلندز کافی را در فرودگاه تان سون نهات نشان میدهد.
با این حال، برای اکثر مشتریان با درآمد متوسط در ویتنام، این هنوز سطح هزینه بالاتری نسبت به عادات روزانه آنهاست، بنابراین به راحتی میتواند "گران" به نظر برسد.
بزرگترین تفاوت بین ویتنام و فرودگاههایی مانند چانگی یا بانکوک، قیمت نیست، بلکه تجربه و نحوهی سرو غذاست. چانگی غذاهای زیر 10 دلار سنگاپور دارد؛ بانکوک دارای مجیک فود پوینت است، یک فود کورت با قیمتهایی قابل مقایسه با رستورانهای خیابانی، که غذاهای خیابانی اصیل تایلندی را به نمایش میگذارد و تأثیر زیادی میگذارد.
در واقع، ویتنام هنوز غذاهای زیادی با قیمت زیر ۱۰ دلار یا حتی ارزانتر دارد، اما این گزینههای مقرونبهصرفه پراکنده هستند و فاقد یک مقصد آشپزی هستند که واقعاً منعکسکننده فرهنگ محلی باشد. بنابراین، این فقدان یک ویژگی متمایز، همراه با چند غرفه لوکس، به راحتی باعث میشود مشتریان فقط قیمتهای بالا را به خاطر بسپارند، حتی اگر سطح واقعی قیمتها بالاتر از استانداردهای بینالمللی نباشد.
چگونه میتوانیم این را بهبود بخشیم؟
*مشتریان احساس میکنند در فرودگاه هزینه اضافی از آنها دریافت میشود، به نظر شما چه راهکارهایی برای هماهنگی منافع همه طرفهای درگیر لازم است؟
به نظر من، راهحل باید در سه سطح هماهنگ شود:
اولاً، مدیریت فرودگاه باید یک چارچوب سقف قیمت بر اساس دستهبندی محصولات اجرا کند و هر تأمینکننده را ملزم به حفظ یک بخش مناسب برای بودجه در کنار یک بخش ویژه کند. از مدل Magic Food Point بانکوک و منطقه اقتصادی چانگی درس بگیرید - به مسافران کمهزینه خدمات ارائه دهید و در عین حال گزینههای ویژهای را برای کسانی که مایل به پرداخت هزینه بیشتر هستند، ارائه دهید.
دوم، کسبوکارها باید زنجیره تأمین و عملیات خود را بهینه کنند تا هزینهها را کاهش دهند، کیفیت ثابتی را در هر نقطه فروش تضمین کنند و از ذهنیت «به حداکثر رساندن سود» از طریق موقعیتهای انحصاری اجتناب کنند. در عین حال، آنها باید روی تجربه مشتری و داستان غذاهای محلی سرمایهگذاری کنند تا یک مزیت رقابتی ایجاد کنند.
سوم اینکه، اطلاعات قیمتگذاری شفاف و به راحتی در دسترس مشتریان قرار میگیرد. این به آنها کمک میکند تا درک کنند که تفاوت قیمت در مقایسه با سایر مکانها فقط ناشی از موقعیت انحصاری نیست، بلکه از هزینههای انطباق، تضمین ایمنی و استانداردهای خدمات در یک محیط خاص نیز ناشی میشود.
اگر این کار به خوبی انجام شود، فرودگاههای ویتنام نه تنها سودآوری را برای کسبوکارها حفظ میکنند، بلکه حس انتخاب منصفانه را نیز ایجاد میکنند و همزمان تصویر متمدن و دوستانه صنعت هوانوردی و گردشگری را ارتقا میدهند.
منبع: https://nld.com.vn/gia-do-an-san-bay-co-thuc-su-tren-troi-chuyen-gia-am-thuc-tiet-lo-dieu-bat-ngo-196250804144101562.htm
نظر (0)