رفع موانع و تسریع پیشرفت پروژه راه‌های دسترسی به ۳ پل در جاده ولایت ۸۲۷E

پروژه جاده‌های دسترسی به ۳ پل در جاده استانی ۸۲۷E، یک پروژه ترافیکی کلیدی در استان تای نین است و با انتظارات زیادی برای ایجاد انگیزه برای توسعه اجتماعی-اقتصادی و اتصال منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی، وارد مرحله آغازین شده است. با این حال، این پروژه هنوز مشکلاتی دارد که برای اجرای روان باید برطرف شوند.

طبق مصوبه شماره ۴۲/NQ-HDND مورخ ۲۴ ژوئیه ۲۰۲۴، پروژه جاده‌های دسترسی به ۳ پل در مسیر DT827E به ۲ بخش تقسیم می‌شود: ساخت جاده‌های دسترسی به ۳ پل و پاکسازی محل. که در آن، پروژه ساخت جاده دسترسی با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۱۴۳۲.۹ میلیارد دانگ ویتنام، دوره اجرا از ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۸؛ پروژه پاکسازی محل با سرمایه‌گذاری کل ۱۶۰۷ میلیارد دانگ ویتنام، که آن هم در دوره ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۸ اجرا می‌شود. منابع سرمایه از بودجه استانی و سایر منابع قانونی تأمین می‌شود.

اجرای مراسم کلنگ زنی پروژه جاده دسترسی به ۳ پل در جاده استانی ۸۲۷E، ۱۹ آگوست ۲۰۲۵

تا اوایل سپتامبر ۲۰۲۵، هر چهار بسته ساختمانی اجرا شده بودند. بسته شماره ۱ (از DT826 تا رودخانه وام کو دونگ، بیش از ۳۰۴.۷ میلیارد دونگ) و بسته شماره ۲ (از رودخانه وام کو دونگ تا خیابان هوین ون دانه، بیش از ۳۸۸ میلیارد دونگ) در حال سازماندهی انتخاب پیمانکاران ساختمانی هستند (پیشنهاد در ۲۹ ژوئیه ۲۰۲۵ آغاز شد).

به طور خاص، ساخت پکیج شماره ۳ (بخشی از خیابان هوین ون دانه تا رودخانه وام کو تی، بیش از ۳۲۶ میلیارد دونگ) و پکیج شماره ۴ (از رودخانه وام کو تی تا DT827B، نزدیک به ۱۴۴ میلیارد دونگ) در ۱۹ آگوست ۲۰۲۵ آغاز شد و انتظار می‌رود در آگوست ۲۰۲۷ تکمیل شود.

آقای لی مین تان - نماینده پیمانکاران ساختمانی، گفت که آنها تلاش خواهند کرد تا نیروها را بسیج کنند تا تکمیل پروژه طبق برنامه و مطابق با الزامات طراحی تضمین شود.

در کنار آن، کار پاکسازی محل - که عامل کلیدی تعیین‌کننده موفقیت پروژه است - نیز در مناطقی که پروژه از آنها عبور می‌کند، از جمله کمون‌های کان گیوک، مای له، کان دووک، وام کو، تان ترو و تام وو، در حال انجام است.

طبق گزارش هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساختمانی لانگ آن ، تا اوایل سپتامبر ۲۰۲۵، بسیاری از مناطق به نتایج مثبتی دست یافته بودند. به طور خاص، بخش مربوط به کمون تان ترو تقریباً ۹۰٪ از خانوارها را پرداخت کرده بود که در مقایسه با اولین طرح جبران خسارت مصوب، به تقریباً ۹۰٪ از منطقه می‌رسید. بخش مربوط به کمون وام کو تقریباً ۸۷٪ از خانوارها را پرداخت کرده بود که در مقایسه با اولین طرح جبران خسارت مصوب، به تقریباً ۸۴٪ از منطقه می‌رسید. بخش مربوط به کمون تام وو ۹۵٪ از خانوارها و تقریباً ۹۴٪ از منطقه را پرداخت کرده بود. با این حال، برخی از مناطق مانند بخش مربوط به کمون مای لی و کمون کان دوک، پیشرفت کمی در پرداخت داشتند.

علاوه بر نتایج به‌دست‌آمده، روند اجرای پروژه هنوز با مشکلات و موانعی روبرو است. پس از سازماندهی دولت محلی طبق مدل دو سطحی، هماهنگی بین شعبه مرکز توسعه صندوق زمین منطقه‌ای و دولت محلی روان نبوده است، بنابراین پیشرفت هنوز کند است.

تا اوایل سپتامبر ۲۰۲۵، هنوز بیش از ۵۰۰ پرونده با مساحتی نزدیک به ۴۷ هکتار وجود داشت که به دلیل قیمت‌های ناقص اسکان مجدد و سرمایه‌گذاری کند در زیرساخت‌های منطقه اسکان مجدد، هنوز طرح جبران خسارت تدوین نشده بود. دلیل این امر این است که طبق مقررات مربوط به جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد، پروژه باید یک طرح و یک قیمت واحد را اجرا کند. با این حال، در حال حاضر، هنوز موارد زیادی وجود دارد که شرایط لازم برای تدوین طرح جبران خسارت را ندارند، مانند: هیچ طرح سیاست اسکان مجددی وجود ندارد، هیچ قیمت قطعه زمین منطقه اسکان مجددی وجود ندارد، بنابراین پیش‌نویس طرح برای ارسال و جمع‌آوری نظرات قابل تکمیل نیست.

آقای نگوین ون خان، که زمینش مشمول آزادسازی محل است، گفت: «ما با سیاست ایالت موافقیم، اما همچنان امیدواریم که به زودی قیمت‌های مشخصی برای زمین‌های اسکان مجدد تعیین شود و زیرساخت‌های منطقه اسکان مجدد تکمیل شود تا بتوانیم با اطمینان محل را تحویل دهیم.»

پروژه جاده‌های دسترسی به ۳ پل در جاده استانی ۸۲۷E در ۱۹ آگوست ۲۰۲۵ آغاز شد.

برای حل این مشکل، مرکز توسعه صندوق زمین استان فوراً مراحل قانونی را تکمیل و در زیرساخت‌های اسکان مجدد سرمایه‌گذاری کرد؛ کمیته‌های مردمی بخش‌ها به سرعت قیمت زمین‌های اسکان مجدد را به عنوان مبنایی برای تأیید طرح‌های جبران خسارت پیشنهاد دادند. وزارت ساخت و ساز در مورد مدیریت تداخل پروژه‌ها، ضمن تقویت هماهنگی و بسیج مردم برای دریافت غرامت و تحویل زمین در زمان مقرر، مشاوره داد.

اخیراً، در مراسم کلنگ‌زنی پروژه، آقای نگوین مین لام - نایب رئیس کمیته مردمی استان - از ادارات و شعب استانی درخواست کرد که فوراً هماهنگی لازم را انجام داده و مشکلات و موانع موجود در روند اجرای پروژه را برطرف کنند. هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساختمانی باید به طور فعال پیشرفت را پیگیری کند، مرتباً از محل بازدید و بازرسی کند و به صورت دوره‌ای و سریع هرگونه مشکل پیش‌آمده را برای راهنمایی و رسیدگی به کمیته مردمی استان گزارش دهد.

برای مناطقی که جاده از آنها عبور می‌کند، بر پاکسازی محل، اطمینان از تحویل به موقع، بسیج اجماع و حمایت مردم برای ساخت و ساز تمرکز کنید. واحدهای ساختمانی، ساخت و ساز علمی را سازماندهی می‌کنند، از طراحی و استانداردهای فنی پیروی می‌کنند و کیفیت، پیشرفت و زیبایی‌شناسی پروژه را تضمین می‌کنند.

با هدایت قاطع استان، اجماع مردم و تلاش‌های واحدهای عمرانی، انتظار می‌رود پروژه جاده دسترسی به ۳ پل در جاده DT827E طبق برنامه تکمیل شود و یک محور ترافیکی استراتژیک ایجاد کند که تای نین را به شهر هوشی مین و استان‌های مجاور متصل می‌کند و به توسعه منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی کمک می‌کند.

علاوه بر پروژه جاده‌های دسترسی به ۳ پل در جاده DT827E، پروژه‌ای برای ساخت ۳ پل در جاده DT827E (پل‌هایی بر روی رودخانه Can Giuoc، رودخانه Vam Co Dong، رودخانه Vam Co Tay) نیز وجود دارد که پیشنهاد پروژه آن توسط نخست وزیر (تصمیم شماره ۵۹۹/QD-TTg، مورخ ۵ ژوئیه ۲۰۲۴) تأیید شده است. شورای خلق استان، سیاست سرمایه‌گذاری را در قطعنامه شماره ۲۷/NQ-HDND، مورخ ۲۹ آوریل ۲۰۲۵ تصویب کرده است. کل سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت ۳ پل در جاده DT827E حدود ۴۷۹۷ میلیارد دانگ ویتنام است که با استفاده از وام‌های ترجیحی خارجی (ODA) برای سرمایه‌گذاری در توسعه پایدار منطقه دلتای مکونگ و سازگاری با تغییرات اقلیمی انجام می‌شود. هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساختمانی Long An گزارش مطالعه امکان‌سنجی را برای بررسی و تأیید در سه ماهه چهارم ۲۰۲۵ به واحد مشاوره کره‌ای ارسال کرده است تا مبنایی برای امضای قرارداد وام در سه ماهه اول ۲۰۲۶ باشد.

وو کوانگ

منبع: https://baolongan.vn/go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-du-an-duong-dan-vao-3-cau-tren-duong-tinh-827e-a202284.html