طبق مصوبه شماره ۴۲/NQ-HĐND مورخ ۲۴ ژوئیه ۲۰۲۴، پروژه جادههای دسترسی به سه پل در مسیر DT827E به دو بخش تقسیم میشود: ساخت جادههای دسترسی به سه پل و پاکسازی زمین. به طور خاص، پروژه ساخت جاده دسترسی با سرمایهگذاری کلی بیش از ۱۴۳۲.۹ میلیارد دونگ ویتنامی، از سال ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۸ اجرا خواهد شد؛ پروژه پاکسازی زمین با سرمایهگذاری کلی ۱۶۰۷ میلیارد دونگ ویتنامی، از سال ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۸ اجرا خواهد شد. بودجه از بودجه استانی و سایر منابع قانونی تأمین میشود.
مراسم کلنگ زنی پروژه جاده دسترسی به ۳ پل در جاده استانی ۸۲۷E در ۱۹ آگوست ۲۰۲۵ برگزار شد.
تا اوایل سپتامبر ۲۰۲۵، هر چهار بسته ساختمانی راهاندازی شده بودند. بسته شماره ۱ (از DT826 تا رودخانه وام کو دونگ، بیش از ۳۰۴.۷ میلیارد دانگ) و بسته شماره ۲ (از رودخانه وام کو دونگ تا جاده هوین ون دانه، بیش از ۳۸۸ میلیارد دانگ) در حال حاضر در مرحله انتخاب پیمانکار هستند (مناقصه در ۲۹ ژوئیه ۲۰۲۵ آغاز شد).
به طور خاص، ساخت بسته شماره ۳ (بخشی از جاده Huynh Van Danh تا رودخانه Vam Co Tay، با هزینه بیش از ۳۲۶ میلیارد VND) و بسته شماره ۴ (از رودخانه Vam Co Tay تا DT827B، با هزینه نزدیک به ۱۴۴ میلیارد VND) در ۱۹ آگوست ۲۰۲۵ آغاز شد و انتظار میرود در آگوست ۲۰۲۷ تکمیل شود.
آقای لی مین تان، نماینده پیمانکاران ساختمانی، اظهار داشت که آنها تلاش خواهند کرد تا منابع را بسیج کنند و اطمینان حاصل کنند که پروژه طبق برنامه و مطابق با الزامات طراحی تکمیل شود.
علاوه بر این، کار پاکسازی زمین - که عامل کلیدی تعیین کننده موفقیت پروژه است - نیز در مناطقی که پروژه از آنها عبور میکند، از جمله کمونهای کان گیوک، مای له، کان دووک، وام کو، تان ترو و تام وو، در حال انجام است.
طبق گزارش هیئت مدیریت پروژههای سرمایهگذاری و ساخت و ساز لانگ آن ، تا اوایل سپتامبر ۲۰۲۵، بسیاری از مناطق به نتایج مثبتی دست یافته بودند. به طور خاص، بخش مربوط به کمون تان ترو در مقایسه با طرح جبران خسارت مصوب در مرحله اول، به نزدیک به ۹۰٪ از خانوارها و نزدیک به ۹۰٪ از منطقه غرامت پرداخت کرده بود. بخش مربوط به کمون وام کو در مقایسه با طرح جبران خسارت مصوب در مرحله اول، به نزدیک به ۸۷٪ از خانوارها و نزدیک به ۸۴٪ از منطقه غرامت پرداخت کرده بود. بخش مربوط به کمون تام وو نیز به ۹۵٪ از خانوارها و نزدیک به ۹۴٪ از منطقه غرامت پرداخت کرده بود. با این حال، برخی از مناطق هنوز پیشرفت کمی در پرداخت داشتند، مانند بخشهای مربوط به کمونهای مای لی و کان دوک.
علیرغم دستاوردها، روند اجرای پروژه هنوز با مشکلات و موانعی روبرو است. پس از سازماندهی مجدد دولت محلی به یک مدل دو لایه، هماهنگی بین شعب مرکز توسعه زمین در مناطق مختلف و مقامات محلی روان نبوده و منجر به تأخیر شده است.
تا اوایل سپتامبر ۲۰۲۵، بیش از ۵۰۰ پرونده، که تقریباً ۴۷ هکتار را پوشش میداد، به دلیل قیمتگذاری ناقص اسکان مجدد و سرمایهگذاری کند در زیرساختهای منطقه اسکان مجدد، هنوز فاقد طرحهای جبران خسارت بودند. دلیل این امر این است که طبق مقررات مربوط به جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد، یک پروژه باید یک طرح واحد و یک قیمت واحد را اجرا کند. با این حال، بسیاری از پروندهها در حال حاضر شرایط تهیه طرحهای جبران خسارت را ندارند، مانند عدم وجود طرحهای سیاست اسکان مجدد و عدم وجود قیمت قطعات زمین در مناطق اسکان مجدد، که مانع از تکمیل طرحهای پیشنویس برای انتشار عمومی و بازخورد میشود.
آقای نگوین ون خان، که زمینش مشمول آزادسازی است، گفت: «ما با سیاست دولت موافقیم، اما همچنان امیدواریم که قیمتهای مشخصی برای زمینها جهت اسکان مجدد تعیین شود و زیرساختهای منطقه اسکان مجدد به زودی تکمیل شود تا بتوانیم با اطمینان زمین خود را تحویل دهیم.»
پروژه ساخت جادههای دسترسی به سه پل در جاده استانی ۸۲۷E در ۱۹ آگوست ۲۰۲۵ آغاز شد.
برای حل این مشکلات، مرکز توسعه زمین استان به سرعت در حال تکمیل مراحل قانونی و سرمایهگذاری در زیرساختهای اسکان مجدد است؛ کمیتههای مردمی بخشها به سرعت در حال پیشنهاد قیمت زمینهای اسکان مجدد هستند تا به عنوان مبنایی برای تأیید طرحهای جبران خسارت عمل کنند. وزارت ساخت و ساز در حال مشاوره در مورد رسیدگی به مکانهای همپوشانی پروژهها است، ضمن اینکه هماهنگی و بسیج مردم را برای پذیرش غرامت و تحویل به موقع زمین تقویت میکند.
اخیراً، در مراسم کلنگزنی پروژه، آقای نگوین مین لام، نایب رئیس کمیته مردمی استان، از ادارات و سازمانهای استانی درخواست کرد که فوراً هماهنگی لازم را انجام داده و مشکلات و موانع موجود در اجرای پروژه را برطرف کنند. هیئت مدیریت پروژههای سرمایهگذاری و ساختوساز باید بهطور فعال پیشرفت را رصد کند، بهطور منظم بر محل نظارت و بازرسی داشته باشد و بهطور دورهای و بهموقع در مورد هرگونه مشکل پیشآمده گزارش دهد تا کمیته مردمی استان بتواند رسیدگی به آنها را هدایت کند.
برای مناطقی که مسیرهای جادهای از آنها عبور میکنند، بر پاکسازی زمین، اطمینان از تحویل به موقع و بسیج اجماع عمومی و حمایت از ساخت و ساز تمرکز کنید. واحدهای ساختمانی باید ساخت و ساز را به صورت علمی سازماندهی کنند، به استانداردهای طراحی و فنی پایبند باشند و کیفیت، پیشرفت و زیبایی پروژه را تضمین کنند.
با رهبری قاطع استان، اجماع مردم و تلاشهای واحدهای عمرانی، انتظار میرود پروژه جادههای دسترسی به سه پل در بزرگراه ملی ۸۲۷E طبق برنامه تکمیل شود و یک محور حمل و نقل استراتژیک ایجاد کند که تای نین را به شهر هوشی مین و استانهای مجاور متصل میکند و به توسعه منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی کمک میکند.
| علاوه بر پروژه جاده دسترسی به سه پل در مسیر DT827E، پروژهای برای ساخت سه پل در DT827E (پلهایی که از رودخانه Can Giuoc، رودخانه Vam Co Dong و رودخانه Vam Co Tay عبور میکنند) نیز وجود دارد که توسط نخست وزیر (تصمیم شماره 599/QD-TTg، مورخ 5 ژوئیه 2024) تصویب شده است. شورای خلق استان، سیاست سرمایهگذاری را در قطعنامه شماره 27/NQ-HĐND، مورخ 29 آوریل 2025 تصویب کرد. کل سرمایهگذاری برای پروژه ساخت سه پل در DT827E تقریباً 4797 میلیارد دونگ ویتنام است که با استفاده از وامهای خارجی ترجیحی (ODA) برای توسعه پایدار منطقه دلتای مکونگ و سازگاری با تغییرات اقلیمی انجام میشود. هیئت مدیره مدیریت پروژه سرمایهگذاری و ساخت و ساز لانگ آن، گزارش مطالعه امکانسنجی را برای بررسی و اظهار نظر به شرکت مشاوره کرهای ارائه داده است تا قبل از ارسال آن برای تأیید در سه ماهه چهارم سال 2025، مبنایی برای امضای قرارداد وام در سه ماهه اول سال 2026 باشد. |
وو کوانگ
منبع: https://baolongan.vn/go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-du-an-duong-dan-vao-3-cau-tren-duong-tinh-827e-a202284.html






نظر (0)