قرارداد مشاوره راه آهن پرسرعت شمال-جنوب، پیشنهاددهندگان بین‌المللی را جذب می‌کند.

وزارت ساخت و ساز در حال انجام تحقیقات بازار و انتشار گسترده اطلاعات به سازمان‌های مشاوره داخلی و خارجی در مورد بسته TV 02 برای تهیه گزارش مطالعات امکان‌سنجی پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب است.

نمایی از نمایش جاده‌ای در ستاد وزارت سازندگی .

اگرچه هنوز نزدیک به 30 دقیقه تا شروع نمایشگاه جاده‌ای معرفی بسته TV02: خدمات مشاوره‌ای برای تهیه گزارش مطالعات امکان‌سنجی (شامل طراحی فنی کلی) برای پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب (ساعت 2 بعد از ظهر 15 مه) باقی مانده است، اما سالن اجتماعات با بیش از 300 صندلی در ستاد وزارت ساخت و ساز از قبل پر شده است.

علاوه بر نمایندگان سفارتخانه‌های کشورهایی که دارای فناوری پیشرو در زمینه راه‌آهن پرسرعت هستند، این برنامه ویژه Roadshow بیش از ۸۰ شرکت مشاوره داخلی و بین‌المللی از ژاپن، چین، آلمان، تایوان، فرانسه، اسپانیا و سایر کشورها را نیز به خود جذب کرد.

به گفته معاون وزیر ساخت و ساز، بویی شوان دونگ، در طول اجرای پروژه راه آهن پرسرعت شمال-جنوب، دولت ویتنام تشخیص داد که انتخاب یک شرکت مشاوره‌ای با قابلیت‌ها، تجربه و تفکر فناوری پیشرفته بین‌المللی، عامل کلیدی در تضمین کیفیت و اثربخشی بلندمدت پروژه است.

شرکت‌های مشاوره‌ای علاوه بر نیاز به تجربه عملی در طراحی پروژه‌های راه‌آهن پرسرعت در سراسر جهان، باید راه‌حل‌هایی را پیشنهاد دهند و فناوری‌های مدرن مناسب با شرایط خاص توپوگرافی، زمین‌شناسی و اقلیمی ویتنام را به کار گیرند؛ طرح‌های فنی را برای هماهنگی با برنامه‌ریزی بهینه کنند؛ و از توسعه مدل TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) در طول مسیر حمایت کنند.

وزارت ساخت و ساز همچنین سرمایه‌گذاری‌های مشترک بین سازمان‌های مشاوره‌ای داخلی و بین‌المللی باتجربه را تشویق می‌کند تا توانایی‌های حرفه‌ای را به طور هماهنگ ترکیب کنند و در عین حال فرصت‌هایی را برای مهندسان و کارشناسان ویتنامی ایجاد کنند تا به تجربیات طراحی و توسعه سیستم‌های راه‌آهن برقی مدرن در سراسر جهان دسترسی پیدا کرده و از آنها بیاموزند.

معاون وزیر، بویی شوان دونگ، تأکید کرد: «ما معتقدیم که با توجه به اندازه بازار، جهت‌گیری توسعه بلندمدت ویتنام و عزم راسخ دولت، پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب فرصت‌های بسیار خوبی را برای کسب‌وکارها، مشاوران، شرکت‌های فناوری، شرکت‌های ساختمانی، اپراتورها و توسعه‌دهندگان صنعت راه‌آهن در آینده ایجاد خواهد کرد.»

در نمایشگاه جاده‌ای، نمایندگانی از هیئت مدیریت پروژه Thang Long - واحدی که توسط وزارت ساخت و ساز برای آماده‌سازی سرمایه‌گذاری در این پروژه عظیم ۶۷.۳۴ میلیارد دلاری منصوب شده است - اطلاعات اولیه‌ای در مورد Package TV02 ارائه دادند.

به طور خاص، واحد مشاوره TV02 باید یک گزارش مطالعه امکان‌سنجی بسیار قابل اعتماد از نظر جنبه‌های فنی و اقتصادی برای پشتیبانی از فرآیند تصمیم‌گیری سرمایه‌گذاری تهیه کند؛ و همزمان اسناد کلی طراحی فنی (FEED) و اسناد مناقصه را که الزامات مناقصه در بسته‌های ساختمانی در مرحله بعدی را برآورده می‌کنند، تکمیل کند.

شرکت مشاوره همچنین موظف است از ادغام یکپارچه کل سیستم راه‌آهن و زیرساخت‌های مرتبط اطمینان حاصل کند؛ بررسی‌ها را انجام دهد و داده‌های پایه دقیق و قابل اعتمادی را جمع‌آوری کند؛ در طول اجرای پروژه با طرف‌های ذیربط هماهنگی نزدیک داشته باشد؛ و کاملاً با مقررات ویتنام و رویه‌های بین‌المللی مطابقت داشته باشد.

در خصوص معیارها و شرایط انتخاب پیمانکار، هیئت مدیره پروژه Thang Long اظهار داشت که انتظار می‌رود بسته TV02 به عنوان یک بسته مناقصه واحد سازماندهی شود. فرآیند مناقصه مطابق با آخرین مقررات قانون ویتنام خواهد بود؛ در حالی که مشاوران شرکت کننده باید تجربه گسترده ای در بخش راه آهن، به ویژه پروژه های بزرگ راه آهن پرسرعت، داشته باشند. انتظار می‌رود شرایط قرارداد مطابق با گزارش رسمی FIDIC 2017 اعمال شود.

طبق گفته هیئت مدیره پروژه Thang Long، هدف Package TV02 نه تنها تکمیل مطالعات فنی، بلکه ایجاد یک پایه عملی و قابل اعتماد برای استقرار آینده سیستم ریلی پرسرعت ویتنام است.

آقای دین کانگ مین، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه تانگ لانگ، خاطرنشان کرد که پیشرفت اجرایی پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب در حال حاضر بسیار فوری است و هدف آن تکمیل فرآیند انتخاب پیمانکار برای پکیج TV02 تا ژوئن 2026 است.

آقای مین گفت: «هیئت مدیره پروژه تانگ لانگ فوراً در حال تکمیل پرونده و گزارش آن به مقامات ذیصلاح برای بررسی و تأیید اسناد مناقصه است تا طرح انتخاب پیمانکار بتواند به زودی مطابق با قوانین ویتنام به صورت عمومی منتشر شود.»

به گفته نمایندگان واحد مشاوره مدیریت پروژه (EVRC - کنسرسیوم راه آهن اروپا و ویتنام)، علاوه بر مقیاس بسیار بزرگ و پیچیدگی تکنولوژیکی پروژه، تکمیل گزارش مطالعه امکان سنجی، شامل طراحی فنی کلی، ظرف 30 ماه، چالش بزرگی برای هر واحد مشاوره ای است.

نکته قابل توجه این است که در قطعنامه شماره ۹۸/NQ-CP مورخ ۶ آوریل ۲۰۲۶، در مورد اجرای قطعنامه شماره ۲۶۵/۲۰۲۵/QH۱۵ مجلس ملی، دولت اجازه تفکیک جنبه‌های جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب را به پروژه‌های مستقل داد؛ و همزمان برخی از مفاد پیوست‌های اول و دوم قطعنامه شماره ۱۰۶/NQ-CP مورخ ۲۳ آوریل ۲۰۲۵ را تنظیم کرد، در حالی که هدف تکمیل کل خط تا پایان سال ۲۰۳۵ را حفظ نمود.

بنابراین، برای تحقق برنامه پاکسازی زمین و شروع پروژه در سه ماهه چهارم سال 2028، انتخاب مشاوران برای تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی باید در ژوئن 2026 تکمیل شود؛ انتظار می‌رود گزارش موقت در ژوئن 2027 و گزارش نهایی تا پایان سال 2028 تکمیل شود.

پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب با طول تقریبی ۱۵۴۱ کیلومتر شناخته می‌شود که از ایستگاه نگوک هوی (هانوی) شروع شده و در ایستگاه تو تیم (هوشی مین سیتی) پایان می‌یابد و از ۱۵ استان و شهر تحت کنترل دولت مرکزی از جمله: هانوی، نین بین، تان هوآ، نگ آن، ها تین، کوانگ تری، هوئه، دا نانگ، کوانگ نگای، گیا لای، داک لاک، خان هوآ، لام دونگ، دونگ نای و هوشی مین سیتی عبور می‌کند.

پروژه پیشنهادی شامل سرمایه‌گذاری جدید در یک خط آهن دوخطه کامل با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر، سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت و ظرفیت بار ۲۲.۵ تن در هر محور است؛ که شامل ۲۳ ایستگاه مسافربری و ۵ ایستگاه باری است؛ این خط آهن ضمن برآورده کردن نیازهای حمل و نقل مسافر، قابلیت‌های دوگانه برای دفاع و امنیت ملی و به طور بالقوه برای حمل و نقل باری در صورت نیاز را نیز داراست.

فناوری انتخاب شده، یک راه‌آهن برقی مبتنی بر ریل است که مدرنیته، همگام‌سازی، ایمنی و کارایی را تضمین می‌کند. نکته قابل توجه این است که این پروژه به جای یک طرح پایه که در گزارش مطالعه امکان‌سنجی آمده است، با استفاده از یک طراحی مهندسی اولیه (FEED) توسعه خواهد یافت. کل سرمایه‌گذاری اولیه برای این پروژه تقریباً ۱,۷۱۳,۵۴۸ میلیارد دونگ ویتنام، معادل حدود ۶۷.۳۴ میلیارد دلار آمریکا است.

منبع: https://baodautu.vn/goi-thau-tu-van-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-hut-nha-thau-quoc-te-d596894.html