توسعه زیرساخت‌ها شتاب می‌گیرد و فرصت‌های جدیدی برای رشد ایجاد می‌کند.

(Chinhphu.vn) - سال 2025 برای ویتنام، تغییر قابل توجهی در توسعه زیرساخت‌ها و تأمین اجتماعی رقم خواهد زد.

وزیر تران هونگ مین: در سال ۲۰۲۵، بسیاری از وظایف کلیدی در زمینه‌های جاده، هوانوردی، دریایی، آبراه‌های داخلی، راه‌آهن، مسکن و توسعه شهری اجرا، تکمیل و به نتایج مهمی دست یافتند - عکس: VGP/Nhat Bac

در کنفرانس دولت و مقامات محلی که در 8 ژانویه برگزار شد و خلاصه‌ای از کارهای سال 2025 و وظایف سال 2026 را شرح می‌داد، وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین، آمار چشمگیری را گزارش داد: تنها در سال 2025، کشور 564 پروژه را آغاز و تکمیل کرد که مجموع سرمایه‌گذاری آن بیش از 5.14 تریلیون دونگ ویتنام بود. این نه تنها یک دستاورد کمی است، بلکه نشان دهنده عمق استراتژیک در تفکر توسعه زیرساخت‌های ملی نیز می‌باشد.

زیرساخت - یکی از سه پیشرفت استراتژیک.

قطعنامه سیزدهمین کنگره ملی حزب کمونیست ویتنام، توسعه یک سیستم زیرساختی هماهنگ و مدرن را به عنوان یکی از سه دستاورد استراتژیک معرفی می‌کند. در این زمینه، زیرساخت‌های حمل و نقل نقش "ستون فقرات" را ایفا می‌کنند و پایه و اساسی برای رشد اقتصادی ، اتصال منطقه‌ای و افزایش رقابت‌پذیری ملی ایجاد می‌کنند. تمرکز بر پروژه‌های کلیدی زیرساخت حمل و نقل ملی، به ویژه هدف اساسی تکمیل بزرگراه شمال-جنوب شرقی، از کائو بانگ تا کا مائو، قرار دارد.

در طول دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵، حزب، مجلس ملی و دولت منابع قابل توجهی را به بخش‌های حمل و نقل و ساخت و ساز اختصاص داده‌اند. مجموعه‌ای از قطعنامه‌ها و برنامه‌های عملیاتی به طور همزمان صادر شده‌اند که هدف آنها داشتن تقریباً ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه در سراسر کشور تا پایان سال ۲۰۲۵ است. با توجه به نقطه شروع در سال ۲۰۲۰، زمانی که ویتنام تنها ۱۱۶۳ کیلومتر بزرگراه داشت، این یک هدف چالش برانگیز است.

به گفته وزیر تران هونگ مین، سال ۲۰۲۵ شاهد اجرا و تکمیل بسیاری از وظایف کلیدی در اکثر بخش‌ها خواهیم بود: جاده، هوانوردی، دریایی، آبراه داخلی، راه آهن، مسکن و توسعه شهری. مجموعه‌ای از پروژه‌های ملی و منطقه‌ای در مقیاس بزرگ به نمادهای جدید زیرساخت‌های ویتنام تبدیل شده‌اند: فرودگاه بین‌المللی لانگ تان؛ ترمینال ۳ در فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات؛ ترمینال ۲ در فرودگاه نوی بای؛ بنادر دریایی استراتژیک مانند لاچ هوین (های فونگ)، کای مپ - تی وای؛ خط راه‌آهن شهری بن تان - سوئی تین...

به طور خاص، تکمیل، راه‌اندازی و افتتاح فنی ۳۳۴۵ کیلومتر بزرگراه اصلی، به همراه ۴۵۸ تقاطع و جاده دسترسی، از هدف ۳۰۰۰ کیلومتری دولت فراتر رفته است. علاوه بر این، ۱۵۸۶.۵ کیلومتر بزرگراه ملی و ۱۷۰۱ کیلومتر جاده ساحلی تکمیل شده است که یک شبکه حمل و نقل چندوجهی و به طور فزاینده‌ای کامل را ایجاد می‌کند.

تنها در سال ۲۰۲۵، آغاز و تکمیل ۵۶۴ پروژه با مجموع سرمایه‌گذاری بیش از ۵.۱۴ تریلیون دونگ ویتنام، انگیزه‌ای قوی برای رشد اقتصادی ایجاد کرد و در عین حال فرصت‌های توسعه جدیدی را برای مناطق و بین مناطق فراهم نمود. بسیاری از پروژه‌های استراتژیک، مانند بزرگراه کا مائو - دات مویی، جاده منتهی به بندر هون خوآی و خط آهن لائو کای - هانوی - های فونگ، اجرا شدند. همزمان، رویه‌های مهمی برای تلاش برای آغاز پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب تا پایان سال ۲۰۲۶ در حال نهایی شدن است. در بخش‌های هوانوردی و بندری، پروژه‌هایی مانند فرودگاه بین‌المللی فو کوک، بندر عمومی دومنظوره هون خوآی و بلوار خوش‌منظره رودخانه سرخ نه تنها اهمیت اقتصادی دارند، بلکه در شکل‌دهی به توسعه شهری و گردشگری در درازمدت نیز نقش دارند.

نمایندگان شرکت کننده در کنفرانس خلاصه کار سال ۲۰۲۵ و اجرای وظایف دولت و مقامات محلی برای سال ۲۰۲۶، که در ۸ ژانویه برگزار شد - عکس: VGP/Nhat Bac

درس‌های آموخته شده

وزیر تران هونگ مین بر اساس اجرای عملی پروژه‌های زیرساختی در دوره 2021-2025، بر چندین درس آموخته شده تأکید کرد. اولین و مهمترین درس، درس اولویت‌بندی منابع است؛ به جای سرمایه‌گذاری پراکنده، لازم است بر پروژه‌های ملی کلیدی که در مقیاس بزرگ هستند، تأثیر موجی دارند و می‌توانند مناطق و بین مناطق را به هم متصل کنند، تمرکز شود.

علاوه بر این، تکمیل نهادها و سیاست‌ها برای رسیدگی سریع به تنگناهای موجود در زمینه آزادسازی زمین، مصالح ساختمانی و رویه‌های سرمایه‌گذاری، یک عامل کلیدی است. مجلس ملی و دولت سازوکارهای خاص بسیاری را وضع کرده‌اند؛ نخست وزیر مستقیماً از طریق کمیته راهبری دولتی برای پروژه‌های کلیدی و هفت گروه کاری به رهبری معاونان نخست وزیر، نظارت می‌کند. کمپین شبیه‌سازی «۵۰۰ روز و شب برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه» فضای رقابتی پر جنب و جوشی ایجاد کرده و حس مسئولیت‌پذیری را در کل سیستم گسترش داده است.

درس مهم دیگر، بهره‌گیری از قدرت ترکیبی کل نظام سیاسی و اجماع مردم است. تعریف واضح مسئولیت‌ها، وظایف، جدول زمانی، نتایج مورد انتظار و پیامدهای مورد انتظار، به محدود کردن شانه خالی کردن و انداختن مسئولیت به گردن دیگری کمک کرده و در نتیجه پیشرفت پروژه را تسریع بخشیده است.

مسکن اجتماعی - ستونی از امنیت اجتماعی پایدار.

در کنار توسعه زیرساخت‌ها، سال ۲۰۲۵ همچنین گامی مهم در سیاست مسکن اجتماعی محسوب می‌شود. وزیر تران هونگ مین تأیید کرد که تأمین مسکن برای افراد کم‌درآمد و کارگران مناطق صنعتی، یک سیاست اصلی با اهمیت عمیق بشردوستانه برای حزب و دولت است.

مجموعه‌ای از سیاست‌های قانونی و سازوکارهای خاص برای رفع موانع و تشویق توسعه مسکن اجتماعی صادر شده است. تنها در سال ۲۰۲۵، مجلس ملی یک قطعنامه، دولت سه فرمان و وزارت ساخت و ساز دو بخشنامه صادر کردند که بر اصلاح رویه‌های اداری، تغییر از مرحله پیش از تصویب به مرحله پس از تصویب و کوتاه کردن زمان اجرای پروژه تمرکز داشتند.

تا به امروز، کل کشور ساخت ۶۵۷،۴۴۱ واحد مسکن اجتماعی را اجرا کرده است که از این تعداد ۱۶۹،۱۴۳ واحد تکمیل شده است. تنها در سال ۲۰۲۵، ۱۰۲،۶۳۳ واحد تکمیل و ساخت ۹۵۶۳۰ واحد دیگر آغاز شده است.

دستاوردهای سال ۲۰۲۵ به عنوان «نقطه شروع» برای مرحله جدیدی از توسعه، با چشم‌انداز بلندمدت و آرمان‌های بزرگ، عمل خواهد کرد. بهبود نهادها، ترویج تمرکززدایی و تفویض قدرت، افزایش نقش رهبران و پرورش روحیه میهن‌پرستی، «کلید» ویتنام برای ایجاد یک سیستم زیرساختی مدرن و پایدار در خدمت هدف رفاه ملی خواهد بود.

پسر هائو

منبع: https://baochinhphu.vn/ha-tang-but-toc-mo-khong-gian-phat-trien-moi-102260108134522306.htm