دو گزینه پیشنهادی برای ساخت تونل جایگزین کشتی کات لای چیست؟

واحد مشاوره دو گزینه پیشنهاد داد، از جمله ساخت تونل کت لای با هزینه‌ای حدود ۹ تا ۱۰ هزار میلیارد دانگ ویتنام، نیاز به پاکسازی کم محل و محدود کردن تأثیر بر مردم.

در خصوص اجرای پل جایگزین کشتی کات لای که دونگ نای و شهر هوشی مین را به هم متصل می‌کند، اخیراً در یک جلسه کاری با رهبران کمیته مردمی استان دونگ نای، نمایندگان شرکت سهامی فکون و شریک آن، شرکت مهندسی تونل شانگهای، طرحی را برای ساخت تونلی در عرض رودخانه برای جایگزینی پل پیشنهاد کردند.

محل فعلی کشتی کات لای.

به گفته نماینده شرکت سهامی فکون، ساخت تونل در عرض رودخانه به جای پل، مشکلات و موانع موجود در پاکسازی محل را محدود می‌کند. تأثیرات اجتماعی بر مناطق مسکونی ساکن در منطقه برنامه‌ریزی پروژه را به حداقل می‌رساند. در عین حال، ساخت تونل از تأثیرات بر سیستم ترافیک آبراه و عملکرد بندر موجود کت لای جلوگیری می‌کند.

واحد مشاوره دو گزینه برای ساخت تونل زیر رودخانه پیشنهاد داده و جدول زمانی و هزینه تخمینی برای ارزان‌ترین و سریع‌ترین گزینه ارائه داده است.

ارزان‌ترین گزینه، سرمایه‌گذاری کلی تنها ۹ تا ۱۰ هزار میلیارد دانگ ویتنام دارد و ساخت آن بیش از ۲ سال طول نخواهد کشید. دو گزینه برای ساخت تونل زیر رودخانه دونگ نای وجود دارد: تونل‌های روباز در دو طرف شهر هوشی مین و دونگ نای و یک تونل بسته در زیر رودخانه. هر دو گزینه، دو تونل موازی را پیشنهاد می‌کنند.

با گزینه ۱، ۸ خط با ۴ خط در هر تونل، با سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت وجود خواهد داشت. با این گزینه، طول مسیر بیش از ۲.۳ کیلومتر خواهد بود. ساخت تونل‌های بسته، تونل‌های باز و ۲ شفت (چاه برای ساخت و ساز زیرزمینی) در مکان‌های خالی زمین ترتیب داده خواهد شد، که مساحت پاکسازی زمین را به حداقل می‌رساند و بر ترافیک مسیرهای موجود تأثیر نمی‌گذارد.

در مورد گزینه ۲، این واحد مقیاسی از ۶ خط با ۳ خط در هر تونل را پیشنهاد داد، طول مسیر بیش از ۱.۷ کیلومتر است. در این گزینه، تونل بسته، تونل باز و ۲ گودال چاه در مکان‌هایی روی سطح جاده موجود خیابان‌های لی تای تو و نگوین تی دین قرار گرفته‌اند، بنابراین نیازی به پاکسازی زمین در طول ساخت تونل نیست. با این حال، این امر بر ترافیک این دو مسیر تأثیر خواهد گذاشت.

به گفته نماینده شرکت سهامی فکون، گزینه‌های پیشنهادی فقط گزینه‌های پیشنهادی برای منطقه هستند و اطلاعات کامل و دقیقی در مورد زمین‌شناسی و برنامه‌ریزی مرتبط ندارند. بنابراین، این واحد با دقت بیشتری برای انتخاب گزینه مناسب مطالعه خواهد کرد.

به گفته آقای نگوین بون، معاون مدیر اداره حمل و نقل، پروژه پل کت لای توسط کمیته مردمی استان دونگ نای به هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک استان واگذار شده است تا با شهر هوشی مین برای داشتن یک برنامه اجرایی مطالعه و هماهنگی کند.

در واقع، این پل مدت‌هاست که برنامه‌ریزی شده اما هنوز اجرا نشده است، اگرچه رهبران استان دونگ نای و مردم مشتاقانه منتظر آن هستند. با این حال، طرح پیشنهادی عمدتاً ساخت پلی بوده که دو محل را به هم متصل می‌کند، در حالی که ایده این واحد برای ساخت تونل بسیار جدید است.

بنابراین، رهبران وزارت حمل و نقل درخواست کردند که این شرکت گزارش مشخصی داشته باشد تا این وزارتخانه بتواند با هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک استان هماهنگی کند تا روی انتخاب مناسب‌ترین و مؤثرترین راه‌حل کار کند. در عین حال، شرکت سهامی فکون باید با سازمان‌های تابعه شهر هوشی مین همکاری و ارتباط برقرار کند تا ایده‌هایی را ارائه دهد.

واحدهای دیگر گفتند که شرکت‌ها باید داده‌های مشخصی برای تکمیل گزارش جهت ارائه به مقامات داشته باشند. علاوه بر این، برای داشتن یک انتخاب مناسب، نیاز به تجزیه و تحلیل و مقایسه دقیق‌تری بین گزینه‌های ساخت پل و تونل وجود دارد. به طور خاص، به عامل کل سرمایه‌گذاری توجه کنید.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-de-xuat-xay-ham-thay-pha-cat-lai-ra-sao-192241129190301082.htm