بخش‌های هوانوردی و گردشگری با چالش‌هایی روبرو هستند.

در سمینار «پاسخ هوانوردی و گردشگری به طوفان قیمت نفت» که توسط روزنامه تان نین در صبح روز ۳۱ مارس برگزار شد، صاحبان مشاغل اظهار داشتند که صنایع هوانوردی و گردشگری همزمان اقدامات مختلفی را برای مقابله با این بحران اجرا می‌کنند.

مردم در فرودگاه تان سون نهات، شهر هوشی مین، در حال پذیرش و چک-این هستند.

بهینه‌سازی اندازه ناوگان، بهینه‌سازی برنامه‌های پروازی و بهبود بهره‌وری عملیاتی.

آقای دانگ آنه توان، معاون مدیر کل هواپیمایی ویتنام، گفت که فشارهای فعلی هزینه‌ها نه تنها بر خطوط هوایی داخلی، بلکه بر خطوط هوایی در سطح جهانی نیز تأثیر می‌گذارد. هواپیمایی ویتنام سازوکار عملیاتی ویژه خود را برای پاسخ به افزایش ناگهانی هزینه‌ها فعال کرده است.

به گفته آقای دانگ آنه توآن، قیمت سوخت جت A1 به سطوح بسیار بالایی رسیده است، به طور متوسط ​​حدود ۱۹۰ دلار آمریکا در هر بشکه و گاهی اوقات به ۲۴۲.۷ دلار آمریکا در هر بشکه رسیده است، که سه برابر بیشتر از قیمت پیش‌بینی شده در برنامه ۲۰۲۶ شرکت است.

با افزایش فعلی، هزینه‌های عملیاتی هواپیمایی ویتنام می‌تواند از 30،000 میلیارد دونگ ویتنام در سال فراتر رود. با وجود این، هواپیمایی ویتنام همچنان متعهد به بهینه‌سازی هزینه‌ها است و در عین حال نقش خود را در اتصال و ارائه خدمات به نیازهای سفر و حمایت از توسعه اقتصادی تضمین می‌کند. این شرکت هواپیمایی در حال اعمال یک محدوده قیمت‌گذاری انعطاف‌پذیر است که میانگین قیمت بلیط حدود 80٪ از سقف تعیین شده است و تأیید می‌کند که کل بار هزینه را به مشتریان منتقل نخواهد کرد.

آقای توآن پیشنهاد داد: «در آینده، ممکن است قیمت بلیط تعدیل شود، اما این شرکت هواپیمایی بین منافع مصرف‌کننده، رقابت‌پذیری و ثبات بلندمدت تعادل برقرار خواهد کرد. در عین حال، این شرکت هواپیمایی پیشنهاد می‌کند که مقامات نظارتی، تعدیل سقف قیمت یا اعمال اضافه بها به سوخت را بر اساس نوسانات واقعی قیمت در نظر بگیرند.»

نمایی از سمینار «هوانوردی و گردشگری در واکنش به قیمت سوخت» که توسط روزنامه تان نین در تاریخ ۳۱ مارس برگزار شد.

آقای تو ویت تانگ، معاون دائمی مدیر کل ویتجت ایر، گفت که صنعت هوانوردی از درجه بالایی از باز بودن برخوردار است و این امر آن را به ویژه در برابر نوسانات اقتصادی، انرژی و ژئوپلیتیکی حساس می‌کند. در حال حاضر، هزینه‌های سوخت حدود 30 تا 40 درصد از کل هزینه‌های عملیاتی را تشکیل می‌دهد و سه برابر افزایش یافته است که بسیار فراتر از سناریوهای واکنش قبلی است.

در سطح جهانی، تقریباً ۶۰٪ از خطوط هوایی کرایه‌ها را افزایش، پروازها را کاهش یا برخی از مسیرها را به حالت تعلیق درآورده‌اند؛ افزایش کرایه‌های معمول از ۵٪ تا ۲۰٪ به همراه اضافه بهای سوخت متغیر است. در ویتنام، خطوط هوایی در حال هماهنگی با مقامات نظارتی هستند تا منابع تأمین جدید پیدا کنند، قراردادهای آتی را اجرا کنند و برنامه‌های پروازی خود را بر این اساس تنظیم کنند.

به طور خاص، ویت‌جت مدیریت ریسک را تقویت کرده، ایمنی عملیاتی را در اولویت قرار داده و عملیات را بهینه کرده است؛ و راهکارهای صرفه‌جویی در هزینه را اجرا کرده که مصرف سوخت را تا 20 درصد کاهش داده است. در عین حال، این شرکت هواپیمایی از فناوری و هوش مصنوعی برای بهینه‌سازی هزینه‌ها و بهبود بهره‌وری عملیاتی استفاده کرده است.

آقای له تین دونگ، معاون مدیر کل خطوط هوایی ویترول، با همین نظر گفت که قیمت بالای سوخت در حال حاضر باعث شده است که هزینه‌های عملیاتی این شرکت هواپیمایی در ماه آوریل تقریباً 20 میلیارد دونگ ویتنامی به ازای هر هواپیما افزایش یابد. با توجه به ناوگان نسبتاً کوچک، انتظار می‌رود اکثر پروازهای ماه آوریل با افزایش مدت زمان فعالیتشان، منجر به ضرر و زیان شوند.

در مواجهه با این فشار، شرکت هواپیمایی ویت‌تراول از ابتدای آوریل تا ۲۳ آوریل، تعداد مسیرهای کم‌سودتر را کاهش خواهد داد و در عین حال اقدامات صرفه‌جویی در هزینه را نیز اجرا خواهد کرد. با این حال، در دوره اوج تعطیلات ۳۰ آوریل، این شرکت هواپیمایی همچنان پروازها را برای پاسخگویی به تقاضای مسافران افزایش خواهد داد.

اکثر خطوط هوایی دیگر اظهار داشته‌اند که در درازمدت، به بهینه‌سازی ناوگان و برنامه‌های پروازی خود، بهبود بهره‌وری عملیاتی، به‌کارگیری فناوری برای کاهش هزینه‌های سوخت و تنوع‌بخشی به منابع درآمدی فراتر از حمل‌ونقل برای کاهش وابستگی به درآمد بلیت هواپیما ادامه خواهند داد.

گردشگری در حال بازسازی محصولات خود برای سازگاری با افزایش هزینه‌ها است.

افزایش تعداد گردشگران در طول تعطیلات، شرکت‌های هواپیمایی را بر آن داشته تا تعداد پروازهای خود را افزایش دهند.

نه تنها صنعت هوانوردی، بلکه صنعت گردشگری نیز مستقیماً تحت تأثیر قرار می‌گیرد، زیرا افزایش قیمت بلیط هواپیما منجر به افزایش هزینه‌های تور می‌شود. آقای تران نگوک دونگ کوان، رئیس اداره مدیریت سفر (اداره گردشگری شهر هوشی مین)، اظهار داشت که در سال 2025، انتظار می‌رود صنعت گردشگری شهر هوشی مین با تقریباً 8.5 میلیون بازدیدکننده بین‌المللی، 45 میلیون بازدیدکننده داخلی و درآمد کل 260،000 میلیارد دونگ ویتنام، رشد چشمگیری را تجربه کند. در حالی که انتظار می‌رود این روند رشد در دو ماه اول سال 2026 ادامه یابد، انتظار می‌رود بی‌ثباتی ژئوپلیتیکی در خاورمیانه هزینه‌های سوخت را افزایش دهد و به طور قابل توجهی بر هوانوردی و گردشگری تأثیر بگذارد.

به گفته آقای دونگ کوان، در این زمینه، کسب و کارهای گردشگری با تغییر از رقابت قیمتی به بهبود کیفیت محصول، بهینه سازی برنامه های سفر و تنوع بخشیدن به تجربیات، به سرعت خود را با شرایط وفق داده اند. بسیاری از کسب و کارها در حال تبلیغ تورهای شهری، تورهای کوتاه مدت، گردشگری آبی، گردشگری بوم گردی و گردشگری تجربی هستند تا هزینه های حمل و نقل را کاهش دهند.

همزمان با افزایش قیمت بلیط هواپیما توسط خطوط هوایی و بررسی اعمال مالیات بر سوخت داخلی، کسب و کارهای گردشگری مجبورند برای حفظ مشتریان خود، راه‌هایی برای مقابله با این وضعیت پیدا کنند.

خانم تران نگوین، معاون مدیر کل بخش سرگرمی و تفریحی گروه سان، گفت که وقتی قیمت سوخت به شدت افزایش یافت، سیستم هتل‌ها و تفریحگاه‌های این گروه موجی از لغو اتاق‌ها از بازارهای بین‌المللی دور، از جمله خاورمیانه و مناطق همسایه، به دلیل افزایش هزینه‌های سفر را ثبت کرد.

گروه سان به جای انتظار برای بهبود بازار، تمرکز خود را به بازارهای نزدیک مانند شمال شرقی آسیا، جنوب شرقی آسیا و هند تغییر داده است، در حالی که همچنان گردشگران داخلی را به عنوان یک ستون حیاتی در نظر می‌گیرد. این شرکت همچنین از اکوسیستم خود برای تقسیم هزینه‌ها در کل زنجیره خدمات استفاده می‌کند، به جای اینکه به هر بخش اجازه دهد قیمت‌ها را به طور مستقل افزایش دهد، و در نتیجه جذابیت کلی مقصد را حفظ کند.

از دیدگاه کسب‌وکارهای مسافرتی، آقای نگوین کوک کی، رئیس هیئت مدیره ویترول، معتقد است که راه‌حل نه تنها در پرداختن به مشکلات فوری، بلکه در استفاده از فرصت‌ها برای بازسازی بازار و سیاست‌هایی برای تبدیل چالش‌ها به فرصت‌ها نهفته است. به گفته وی، موج گردشگران بین‌المللی به سمت آسیای جنوب شرقی در حال تغییر است، اما این فرصت به طور خودکار به ویتنام تعلق ندارد، زیرا سایر کشورهای منطقه سیاست‌های ویزای بسیار سریع و اقدامات حمایتی از کسب‌وکارها را دارند.

آقای کی همچنین استدلال کرد که کسب‌وکارهای گردشگری نمی‌توانند به تنهایی مدیریت کنند، بلکه به یک استراتژی مشترک بین دولت و کسب‌وکارها برای هر بازار کلیدی نیاز دارند. بر این اساس، لازم است به سرعت یک گروه عملیاتی بین آژانس‌های مدیریتی و کسب‌وکارهای بزرگ تشکیل شود تا برنامه‌های خاصی را برای بازارهایی مانند هند، چین، کره جنوبی، ژاپن و آسه‌آن تدوین کنند و در مورد مسیرهای پرواز، محصولات، محل اقامت و تبلیغات هماهنگی لازم را انجام دهند.

صنعت گردشگری به طور قابل توجهی تحت تأثیر قرار گرفته است زیرا هزینه‌های ورودی همگی افزایش یافته است.

طبق گفته‌ی کسب‌وکارهای مسافرتی، در شرایط افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل، روند سفرهای کوتاه، گردشگری منطقه‌ای و گردشگری تجربی افزایش خواهد یافت. این امر کسب‌وکارها را مجبور می‌کند تا به جای رقابت صرف بر سر قیمت، محصولات خود را بازسازی کنند، تورهای انعطاف‌پذیر بسازند و تجربه سفر را ارتقا دهند.

به گفته نماینده‌ای از وزارت گردشگری شهر هوشی مین، در دوره آینده آنها به اجرای برنامه‌های محرک اقتصادی و تقویت ارتباط با خطوط هوایی و مشاغل مسافرتی برای توسعه بسته‌های محصول مقرون‌به‌صرفه ادامه خواهند داد.

در ماه آوریل، صنعت گردشگری شهر هوشی مین یک برنامه تبلیغاتی برای گردشگران بین‌المللی با تقریباً 10،000 بسته در ماه، به ارزش حداکثر 2.5 میلیون دونگ ویتنامی برای هر بسته، با هدف تحریک مصرف، به ویژه در بخش‌های غذا و خرید، راه‌اندازی کرد.

علاوه بر این، این شهر بر تنوع‌بخشی به محصولات خود، توسعه گردشگری آبی و بهره‌برداری از سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی مانند مترو تمرکز دارد؛ ضمن اینکه در حال تغییر جهت بازار است و بخش‌های پرخرج‌تر که کمتر تحت تأثیر نوسانات قیمت قرار می‌گیرند، مانند گردشگری MICE، گردشگری پزشکی و گردشگری تفریحی سطح بالا را در اولویت قرار می‌دهد.

به گفته کارشناسان اقتصادی، در شرایط فعلی، بسیاری از مشاغل معتقدند که این همچنین فرصتی برای صنایع هوانوردی و گردشگری است تا در درازمدت به شیوه‌ای کارآمدتر و پایدارتر بازسازی شوند.

منبع: https://baotintuc.vn/du-lich/hang-khong-du-lich-xoay-xo-vuot-kho-20260331153552248.htm