شاید اخیراً، پروژه راهآهن عبوری از استان کوانگ نین توجه و علاقه زیادی از سوی عموم مردم را به خود جلب کرده باشد. دلیل این امر این است که این خطوط راهآهن نه تنها خطوط ریلی پرسرعت مهمی هستند که به تنوع گزینههای حمل و نقل کمک میکنند، بلکه رشد و توسعه استان کوانگ نین را نیز ارتقا میدهند.
طبق مصوبه شماره ۲۴۰۴/QD-TTg نخست وزیر در مورد تنظیم طرح شبکه راه آهن برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم انداز ۲۰۵۰، کوانگ نین با دو خط جدید پرسرعت: های فونگ - ها لونگ - مونگ کای و هانوی - کوانگ نین، فرصت های بسیار خوبی دارد.
مسیر های فونگ - ها لونگ - مونگ کای تقریباً ۱۸۷ کیلومتر طول دارد و به دو مرحله سرمایهگذاری، یکی قبل و دیگری بعد از سال ۲۰۳۰، تقسیم میشود. این مسیر، زنجیره اصلی بنادر دریایی در شمال، از جمله کای لان و خوشه کان اونگ - هون نت را به هم متصل میکند و مستقیماً به دروازه مرزی بینالمللی مونگ کای، یک نقطه تجاری کلیدی با چین، متصل میشود.
کوانگ نین پیشنهاد داده است که از بودجههای محلی برای آمادهسازی پیشگیرانه برای سرمایهگذاری، پاکسازی زمین و برنامهریزی پروژه استفاده شود و اولویت با بخش های فونگ - ها لونگ در دوره 2026-2030 باشد. بخش ها لونگ - مونگ کای و شاخهای به بندر کان اونگ - هون نت به مطالعه مدلهای مالی مناسب قبل از سال 2030 ادامه خواهند داد.
پروژه راهآهن پرسرعت هانوی - کوانگ نین به طول ۱۲۰.۴ کیلومتر است که از مرکز نمایشگاه ملی (کو لوا)، بخش دونگ آن، هانوی شروع شده و در منطقه پارک جنگلی، بخش توان چائو، کوانگ نین پایان مییابد. کل خط دارای ۴ ایستگاه است: کو لوا (هانوی)، گیا بین (باک نین)، ین تو و هالونگ (کوانگ نین) و ۲ پایانه (یکی در ایستگاه هالونگ، بخش توان چائو، کوانگ نین).
به طور خاص، ایستگاه کو لوا، ایستگاه شروع است که تقریباً ۱.۲۶ هکتار را پوشش میدهد و در شمال تقاطع بین جاده ترونگ سا و جاده دسترسی به پل در بخش دونگ آن، هانوی واقع شده است؛ ایستگاه گیا بین یک ایستگاه میانی است که در بخش لونگ تای، استان باک نین واقع شده و تقریباً ۰.۹۱ هکتار را پوشش میدهد؛ ایستگاه ین تو نیز یک ایستگاه میانی است که تقریباً ۰.۹۱ هکتار را پوشش میدهد؛ و ایستگاه ها لونگ، ایستگاه پایانی است که در بخش توآن چائو، استان کوانگ نین واقع شده و تقریباً ۱.۲۶ هکتار را پوشش میدهد و در مجاورت منطقه شهری سبز ها لونگ و پارک جنگلی ها لونگ قرار دارد.
شرکت سهامی خاص سرمایهگذاری و توسعه راهآهن پرسرعت VinSpeed، زیرمجموعه VinGroup، اخیراً گزارش ارزیابی اثرات زیستمحیطی پروژه راهآهن هانوی - کوانگ نین را ارائه کرده است. این پروژه ۲۲ بخش و بخش را در چهار استان و شهر شامل میشود: هانوی، باک نین، های فونگ و کوانگ نین.
این پروژه متعلق به پروژههای گروه A با سرمایهگذاری کل ۱۳۸۹۳۰ میلیارد دونگ ویتنام است. نوع سرمایهگذاری: مشارکت عمومی-خصوصی. مقیاس سرمایهگذاری: سرمایهگذاری جدید در یک خط آهن مسافربری، که به صورت دو خطه با عرض ۱۴۳۵ میلیمتر و برقی برنامهریزی شده است. سرعت طراحی خط اصلی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت است و سرعت طراحی بخشی که از هانوی میگذرد ۱۲۰ کیلومتر در ساعت است.
کمیته مردمی استان کوانگ نین نامه رسمی شماره ۴۷۲۳/UBND-XDMT را به وزارتخانههای دارایی، عمران، کشاورزی و محیط زیست، علوم و فناوری، گردشگری، دفاع ملی و امنیت عمومی... ارسال کرده است تا نظرات آنها را در مورد درخواست تصویب سیاست سرمایهگذاری برای پروژه راهآهن پرسرعت هانوی - کوانگ نین جویا شود.
اجرای زودهنگام پروژه راهآهن پرسرعت نه تنها روشهای حملونقل را متنوع کرده و زیرساختهای حملونقل استراتژیک، مدرن و چندوجهی استان کوانگ نین را ارتقا میدهد، بلکه پروژه راهآهن ین وین - فا لای - ها لونگ - کای لان را نیز "رفع انسداد" خواهد کرد. این پروژه که در سال ۲۰۰۴ با استفاده از اوراق قرضه دولتی توسط نخستوزیر تصویب شد، ۱۳۱ کیلومتر طول دارد و ایستگاه ین وین را با بندر کای لان متصل میکند و مجموع سرمایهگذاری آن بیش از ۷۶۶۰ میلیارد دونگ ویتنام است. با این حال، در سال ۲۰۱۱، این پروژه به دلیل سیاست دولت در کاهش سرمایهگذاری عمومی به حالت تعلیق درآمد. این پروژه بیش از ۱۰ سال است که "متوقف" مانده است و بر زندگی و توسعه اجتماعی-اقتصادی هزاران خانوار ساکن در امتداد این خط آهن که از دونگ تریو - اونگ بی - ها لونگ امتداد دارد، تأثیر گذاشته است.
طبق طرح سرمایهگذار شرکت سهامی خاص سرمایهگذاری و توسعه راهآهن پرسرعت VinSpeed، پروژه راهآهن پرسرعت هانوی - کوانگ نین میتواند در پایان سال 2025 با مدت زمان ساخت 24 ماه و شروع بهرهبرداری در اوایل سال 2028 آغاز شود. بین سالهای 2028 تا 2035، VinSpeed قصد دارد 4 قطار (16 واگن) را راهاندازی کند و بین سالهای 2035 تا 2050 به 8 قطار (32 واگن) افزایش دهد. پس از اتمام، زمان سفر از هانوی به هالونگ از طریق این مسیر تقریباً به 30 دقیقه کاهش مییابد و هر سفر 30 دقیقه طول میکشد. پیشبینی میشود حجم مسافر تا سال ۲۰۲۸ بیش از ۲ میلیون مسافر در سال و تا سال ۲۰۵۰ بیش از ۱۵ میلیون نفر باشد. این احتمالاً پروژهای است که مردم واقعاً مشتاقانه منتظر آن هستند، زیرا نه تنها سفر را راحتتر و سریعتر میکند، بلکه به توسعه اجتماعی-اقتصادی مناطق اطراف خط آهن پرسرعت نیز کمک خواهد کرد.
منبع: https://baoquangninh.vn/hien-thuc-hoa-duong-sat-cao-toc-3384409.html
نظر (0)