وضعیت فعلی پیاده‌روها و نوارهای میانی در امتداد مسیر پیشنهادی اتوبوس BRT (در مواردی که نیاز به اصلاح و کوتاه‌سازی است).

از جمله خیابان‌هایی که قرار است پیاده‌روها و نوارهای میانی آنها باریک شود، می‌توان به خیابان‌های جیانگ وو، لانگ ها، له ون لونگ و تو هو اشاره کرد. اینها خیابان‌هایی هستند که در امتداد مسیر BRT (اتوبوس‌های سریع‌السیر) قرار دارند و وضعیت فعلی پیاده‌روها و نوارهای میانی آنها مشکلات زیادی را ایجاد می‌کند.

در ساعات شلوغی صبح و عصر، مسافران با منظره‌ی صف کشیدن وسایل نقلیه در خیابان که خطوط اتوبوس‌های BRT را کاملاً مسدود می‌کنند، کاملاً آشنا هستند.

اتوبوس سریع‌السیر به سختی در لاین مخصوص خود حرکت می‌کرد. هم جلو و هم عقب اتوبوس توسط وسایل نقلیه دیگر احاطه شده بود.

پیاده‌رو خیابان تو هو به مکانی برای فروش میوه تغییر کاربری داده شده است.

در ایستگاه اتوبوس BRT در خیابان لو ون لونگ، موانع جداکننده‌ی خطوط اتوبوس غیرفعال شده بودند. بسیاری از موتورسواران برای فرار از ازدحام ترافیک یا گردش به چپ «راحت»، به خط BRT هجوم می‌آوردند.

در همین حال، پیاده‌روهای کنار خیابان لو ون لونگ بسیار جادار هستند و برای پارک ماشین و موتورسیکلت استفاده می‌شوند.

ماشین‌ها با وجود تابلوی «پارک ممنوع» در نزدیکی، مانند یک پارکینگ عمومی در امتداد پیاده‌رو صف کشیده‌اند. این پیاده‌رو عریض همچنین به عنوان «راه فرار» برای رانندگان موتورسیکلت در مواقع شلوغی جاده عمل می‌کند.

پیاده‌روهای این منطقه همچنین به عنوان محل تخلیه زباله «مورد استفاده» قرار می‌گیرند که از زیبایی‌شناسی شهری می‌کاهد.

وضعیت مشابهی در خیابان جیانگ وو رخ داد. جلوی مجتمع ساختمانی D2 جیانگ وو، صف طولانی از ماشین‌ها در پیاده‌رو پارک شده بود. به محض اینکه یک ماشین خارج می‌شد، ماشین دیگری بلافاصله جای آن را می‌گرفت.

حتی وقتی جاده خلوت است، بسیاری از مردم هنوز با موتورسیکلت وارد خط ویژه BRT می‌شوند. یکی از مسافران، پس از پیاده شدن از اتوبوس، مستقیماً وارد جاده شد.

وزارت حمل و نقل هانوی از کمیته مردم هانوی و وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری درخواست کرده است تا سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه‌ای جهت بهبود فوری زیرساخت‌ها و ساماندهی ترافیک در چندین تقاطع و جاده برای به حداقل رساندن ازدحام، ارزیابی و برای تأیید به مرجع ذیصلاح ارائه دهند.

این پروژه با سرمایه‌گذاری تقریبی نزدیک به ۲۲۵ میلیارد دانگ ویتنام، از بودجه دولتی تأمین می‌شود که هزینه‌های ساخت آن بیش از ۱۸۸ میلیارد دانگ ویتنام است؛ دوره اجرای پروژه از ۲۰۲۴ تا ۲۰۲۷ است.

وزارت حمل و نقل قصد دارد پیاده‌روها و نوارهای میانی را در مکان‌های واجد شرایط در خیابان‌های جیانگ وو، لانگ ها، لو وان لونگ، تو هو، هوانگ دائو توی، هوانگ مین گیام و خوات دوی تین باریک کند. همه اینها مسیرهایی با تراکم ترافیک بالا و ازدحام مکرر در ساعات اوج هستند.

به طور خاص، خیابان‌های جیانگ وو، لانگ ها، له ون لونگ و تو هو که بخشی از مسیر BRT (اتوبوس سریع‌السیر) هستند، شریان‌های ترافیکی مرکزی هستند که اغلب با ازدحام ترافیک مواجه می‌شوند.

به نقل از ویتنام نت

منبع: https://tienphong.vn/hien-trang-via-he-dai-phan-cach-doc-tuyen-buyt-brt-noi-de-xuat-xen-bot-post1665565.tpo