هوندا پریلود ۲۰۲۶ به لطف افزایش سفارش از سوی افراد ۶۰ و ۷۰ ساله، تقاضای بالایی دارد.

کوپه دو در افسانه‌ای هوندا پریلود رسماً بازگشته است و قمار ترکیب نوستالژی با فناوری هیبریدی، بیش از حد انتظار موفقیت‌آمیز بوده است.

تنها یک ماه پس از عرضه جهانی هوندا پریلود ۲۰۲۶ در ۵ سپتامبر، این خودرو با وجود قیمت گزاف ۶,۱۷۹,۸۰۰ ین (تقریباً ۴۱۱۰۰ دلار یا ۳۵۰۰۰ یورو) بیش از ۲۴۰۰ سفارش در ژاپن دریافت کرده است که هشت برابر بیشتر از برنامه‌ریزی اولیه است.

این قیمت برای یک مدل هوندا «به‌طور غیرمعمولی بالا» تلقی می‌شود، حتی گران‌تر از نیسان Z - یک خودروی اسپرت با موتور V6 با قدرت ۴۰۰ اسب بخار - که قیمت آن از ۵,۴۹۷,۸۰۰ ین (تقریباً ۳۶۳۰۰ دلار) شروع می‌شود. به دلیل تقاضای بسیار فراتر از انتظارات، هوندا مجبور شد برنامه‌های تولید خود را تنظیم کند.

برخی از نمایندگی‌های فروش در ژاپن موقتاً پذیرش سفارش‌های جدید را متوقف کرده‌اند، در حالی که این شرکت در حال تسریع خطوط مونتاژ خود برای پاسخگویی به سفارش‌های موجود است. هوندا می‌گوید که می‌خواهد «تا حد امکان مشتریان بیشتری شانس آزمایش پرلود را داشته باشند» و با این سرعت، احتمالاً تولید در آینده نزدیک بیشتر گسترش خواهد یافت.

چیزی که بیش از همه هوندا را شگفت‌زده کرد، تعداد سفارش‌ها نبود، بلکه سن خریداران بود. مدل جدید Prelude به جای جذب جوانان، در حال جذب نسل X و Baby Boomers است - مشتریانی که در دهه‌های ۵۰، ۶۰ و ۷۰ زندگی خود هستند و با نسل‌های قبلی Prelude ارتباط دارند یا خاطرات خوبی از آنها دارند.

آنها کسانی هستند که حاضرند برای زنده کردن خاطرات جوانی خود از طریق یک طراحی جدید که مدرن، کاربردی و در عین حال دارای روحیه‌ای زیبا و اسپرت است، هزینه کنند. ترجیحات رنگی آنها به وضوح این موضوع را منعکس می‌کند: ۶۳٪ رنگ سفید صدفی مهتابی، ۱۶٪ خاکستری متالیک شهاب سنگی، ۱۱٪ مشکی صدفی کریستالی و تنها ۱۰٪ قرمز آتشین را انتخاب کردند.

پریلود جدید از پلتفرم هیبریدی e:HEV استفاده می‌کند - که بین فناوری هیبریدی سنتی و خودروهای کاملاً برقی قرار می‌گیرد. این مدل از گیربکس اتوماتیک معمولی استفاده نمی‌کند؛ در عوض، دو موتور الکتریکی مستقیماً چرخ‌ها را به حرکت در می‌آورند و انرژی خود را از ژنراتوری که توسط موتور بنزینی تغذیه می‌شود، می‌گیرند.

سیستم جدید که «S+ Shift» نام دارد، حس تعویض دنده پله‌ای را شبیه‌سازی می‌کند و به راننده اجازه می‌دهد تغییرات سرعت را با وضوح بیشتری درک کند. جلوی خودرو سیستم تعلیق جناغی دوبل و کمک‌فنرهای فعال را از سیویک تیپ-R به ارث برده است که نویدبخش تجربه رانندگی اسپرت‌تر و دقیق‌تری نسبت به هر مدل قبلی هوندا است.

در قلب پریلود یک موتور بنزینی چهار سیلندر ۲ لیتری تنفس طبیعی قرار دارد که ۱۴۱ اسب بخار قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۸۲ نیوتن متر گشتاور در ۴۵۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند. این موتور با یک موتور الکتریکی با ۱۸۱ اسب بخار قدرت و ۳۱۵ نیوتن متر گشتاور جفت می‌شود.

با عملکرد موازی هر دو سیستم، خروجی ترکیبی به ۲۰۰ اسب بخار و ۳۱۵ نیوتن متر گشتاور می‌رسد که برای ارائه عملکرد قدرتمند، مصرف سوخت بهینه و حس رانندگی روان که از ویژگی‌های هوندا است، کافی است.

بازگشت پریلود نه تنها خاطرات را زنده می‌کند، بلکه نشان می‌دهد که هوندا هنوز هم می‌داند چگونه علاقه‌مندان به خودرو را - صرف نظر از نسلشان - به حرکت درآورد. شاید کسانی که در جوانی پریلود را رانده‌اند، اکنون فصل جدیدی را در داستان این مدل نمادین می‌نویسند.

پس از یک وقفه ۲۴ ساله، هوندا پریلود ۲۰۲۶ رسماً رونمایی شد و بازگشت یکی از نام‌های نمادین در تاریخ هوندا را رقم زد. با این حال، نسل جدید پریلود به جای اینکه یک خودروی اسپرت خالص باشد، به عنوان یک گرند تورر (GT) قرار گرفته و بر راحتی و کاربردی بودن تمرکز دارد، در حالی که همچنان زبان طراحی کوپه مدرن را حفظ می‌کند.

ویدیو : معرفی کوپه اسپرت جدید هوندا پریلود ۲۰۲۶.

منبع: https://khoahocdoisong.vn/honda-prelude-2026-dat-khach-nho-the-he-u60-u70-do-xo-dat-mua-post2149059361.html