هوندا پرلود 2026 به لطف هجوم مشتریان برای سفارش نسل‌های U60 و U70، محبوب شد

کوپه دو در افسانه‌ای هوندا پریلود رسماً بازگشته است و قمار روی نوستالژی و فناوری هیبریدی فراتر از انتظارات نتیجه داده است.

تنها یک ماه پس از رونمایی جهانی هوندا پریلود ۲۰۲۶ در ۵ سپتامبر، این خودرو با وجود قیمت نامناسب ۶,۱۷۹,۸۰۰ ین (تقریباً ۴۱۱۰۰ دلار یا ۳۵۰۰۰ یورو) بیش از ۲۴۰۰ سفارش در ژاپن دریافت کرده است که هشت برابر بیشتر از برنامه‌ریزی اولیه است.

این قیمت برای یک خودروی هوندا «به‌طور غیرمعمولی بالا» محسوب می‌شود، حتی گران‌تر از نیسان Z - یک خودروی اسپرت V6 با ۴۰۰ اسب بخار - که قیمت آن از ۵,۴۹۷,۸۰۰ ین (حدود ۳۶۳۰۰ دلار) شروع می‌شود. هوندا که با تقاضایی بسیار فراتر از انتظارات مواجه شده بود، مجبور شد برنامه تولید خود را تنظیم کند.

برخی از نمایندگی‌ها در ژاپن از قبل دریافت سفارش‌های جدید را متوقف کرده‌اند، در حالی که هوندا تولید را برای پاسخگویی به سفارش‌های موجود افزایش می‌دهد. هوندا می‌گوید که می‌خواهد «تا حد امکان مشتریان بیشتری پرلود را برانند» و احتمالاً تولید آن در ماه‌های آینده همچنان گسترش خواهد یافت.

چیزی که هوندا را بیش از همه شگفت‌زده کرد، تعداد سفارش‌ها نبود، بلکه سن خریداران بود. مدل جدید Prelude به جای جذب جوانان، نسل‌های X و Baby Boomer را تسخیر کرده است - مشتریانی که در دهه‌های ۵۰، ۶۰ و ۷۰ زندگی خود هستند و به نسل‌های قبلی Prelude وابسته بودند یا با آنها خاطره دارند.

آنها کسانی هستند که حاضرند برای بازیابی خاطرات جوانی خود از طریق طراحی جدیدی که مدرن و کاربردی است اما همچنان روح اسپرت و زیبا را حفظ می‌کند، هزینه کنند. ترجیحات رنگی این گروه از مشتریان نیز به وضوح نشان می‌دهد که: ۶۳٪ رنگ سفید صدفی مهتابی، ۱۶٪ خاکستری متالیک شهاب سنگی، ۱۱٪ مشکی صدفی کریستالی و تنها ۱۰٪ قرمز آتشین را انتخاب می‌کنند.

پریلود جدید از پلتفرم هیبریدی e:HEV استفاده می‌کند - که چیزی بین فناوری هیبریدی سنتی و خودروهای کاملاً برقی است. این خودرو از گیربکس اتوماتیک معمولی استفاده نمی‌کند؛ در عوض، دو موتور الکتریکی چرخ‌ها را مستقیماً به حرکت در می‌آورند و نیرو را از ژنراتوری که توسط موتور بنزینی تأمین می‌شود، دریافت می‌کنند.

سیستم جدید که «S+ Shift» نام دارد، حس تعویض دنده‌ای را ایجاد می‌کند که گیربکس نردبانی را شبیه‌سازی می‌کند و به راننده کمک می‌کند تا تغییر سرعت را واضح‌تر حس کند. قسمت جلوی خودرو از سیستم تعلیق دو کمک‌فنر و کمک‌فنرهای فعال سیویک تیپ-R بهره می‌برد و نویدبخش حس رانندگی اسپرت‌تر و دقیق‌تری نسبت به مدل‌های قبلی هوندا است.

در قلب پریلود یک موتور بنزینی چهار سیلندر ۲ لیتری تنفس طبیعی قرار دارد که ۱۴۱ اسب بخار قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۸۲ نیوتن متر گشتاور در ۴۵۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند. این موتور در کنار یک موتور الکتریکی ۱۸۱ اسب بخار قدرت و ۳۱۵ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.

مجموع خروجی زمانی که این دو سیستم به صورت موازی کار می‌کنند به ۲۰۰ اسب بخار و ۳۱۵ نیوتن متر می‌رسد که برای ارائه عملکرد قدرتمند، مصرف سوخت بهینه و حس رانندگی روان مختص هوندا کافی است.

بازگشت پریلود نه تنها خاطرات را زنده می‌کند، بلکه نشان می‌دهد که هوندا هنوز می‌داند چگونه عاشقان خودرو را - صرف نظر از نسلشان - احساساتی کند. شاید کسانی که در جوانی پریلود را رانده‌اند، در حال نوشتن داستان جدیدی از این خودروی نمادین هستند.

پس از ۲۴ سال غیبت، هوندا پریلود ۲۰۲۶ رسماً رونمایی شد و بازگشت یکی از نام‌های نمادین در تاریخ هوندا را رقم زد. با این حال، نسل جدید پریلود به جای اینکه یک خودروی اسپرت خالص باشد، به عنوان یک گرند تورر (GT) قرار گرفته و با تمرکز بر راحتی و کاربردی بودن، همچنان زبان کوپه مدرن را حفظ کرده است.

ویدیو : معرفی کوپه اسپرت جدید هوندا پریلود ۲۰۲۶.

منبع: https://khoahocdoisong.vn/honda-prelude-2026-dat-khach-nho-the-he-u60-u70-do-xo-dat-mua-post2149059361.html