افسانه فرو می‌پاشد: ایلان ماسک با مجموعه‌ای از مشکلات روبرو می‌شود، امپراتوری تسلا رو به زوال می‌رود

«باج‌گیری» از سهامداران تسلا

طبق گزارش فورچون ، کنترل ایلان ماسک بر تسلا به طور قابل توجهی کاهش یافته است، زمانی که این میلیاردر سهام خود را به بانک گرو گذاشت تا پول خرید توییتر را به دست آورد. این معامله ۴۳ میلیارد دلاری، در حالی که ارزش کل این شبکه اجتماعی اکنون تنها ۲۲ میلیارد دلار تخمین زده می‌شود، یک اشتباه از سوی رئیس تسلا محسوب می‌شود.

بدتر از آن، بی‌توجهی به تسلا و به راه انداختن جنگ قیمت، سود این شرکت را از بین برده و به رقیب چینی‌اش، BYD، اجازه داده تا از آن پیشی بگیرد.

علاوه بر این، کاهش تقاضای بازار خودروهای الکتریکی بسیاری از سهامداران را نگران کرده و منجر به انتشار اطلاعاتی در وال استریت ژورنال در مورد مصرف مواد مخدر توسط ایلان ماسک و همچنین تردیدهایی در مورد توانایی رهبری این بنیانگذار شده است.

نه تنها این، بلکه ایلان ماسک اخیراً با تهدید به اینکه اگر حق رأی بیشتری به او داده نشود، به ساخت خودروهای برقی در شرکت دیگری روی خواهد آورد، سهامداران تسلا را «اخاذی» کرد.

ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، گفت که بدون داشتن حداقل ۲۵ درصد حق رأی، دو برابر سطح فعلی، در اداره این شرکت خودروسازی برقی احساس راحتی نمی‌کند.

Huyền thoại sụp đổ: Elon Musk vướng loạt rắc rối, đế chế Tesla lao dốc - 1 — کنترل ایلان ماسک بر تسلا به طور قابل توجهی کاهش یافته است، زمانی که این میلیاردر سهام خود را به بانک گرو گذاشت تا پول خرید توییتر را به دست آورد (عکس: فوربس).

طبق گزارش مالی تسلا، در سه ماهه سوم سال گذشته، ماسک ۱۳ درصد از سهام این شرکت خودروسازی برقی را در اختیار داشت. این میزان سهام، پس از آنکه او در سال ۲۰۲۲ ده‌ها میلیارد دلار از سهام تسلا را برای خرید توییتر (که اکنون X نام دارد) فروخت، نسبتاً زیاد محسوب می‌شود.

با این حال، ماسک هنوز قدرت بیشتری در تسلا می‌خواهد. ایلان ماسک، میلیاردر، در شبکه اجتماعی X پست گذاشت: «من نمی‌توانم بدون ۲۵٪ حق رأی، تسلا را به راحتی به رهبری در هوش مصنوعی (AI) و رباتیک تبدیل کنم. من در حال حاضر فقط تأثیرگذار هستم، نه شکست‌ناپذیر.»

ماسک گفته است که اگر نتواند این کار را انجام دهد، ترجیح می‌دهد آن محصولات را خارج از تسلا تولید کند. ماسک مدت‌هاست که از نرم‌افزار کاملاً خودران و ربات‌های انسان‌نمای تسلا تعریف و تمجید می‌کند و پیش‌بینی می‌کند که ربات انسان‌نمای Optimus از خودروها و نرم‌افزارهای خودران ارزشمندتر خواهد بود.

تاج و تخت پادشاهی به تدریج در حال لرزیدن است

حالا، وقتی این شبکه اجتماعی X هنوز یک سیاه‌چاله است که بدون هیچ سودی پول می‌مکد، و حتی بدتر هم می‌شود چون شرکت‌ها تبلیغات را حذف می‌کنند، ایلان ماسک هم با نفوذش در تسلا مشکل دارد.

بسیاری از سهامداران تسلا به دادگاه شکایت کرده‌اند، زیرا هیئت مدیره این شرکت به موقع مداخله نکرده و به ایلان ماسک اجازه نداده آزادانه از سهام خود برای پروژه‌های دیگر استفاده کند و در نتیجه بر اعتبار و قیمت سهام تسلا تأثیر منفی گذاشته است.

ترس ایلان ماسک از غصب شدن بود که باعث شد این میلیاردر به هیئت مدیره تسلا فشار بیاورد.

از قضا، تثبیت قدرت ثروتمندترین مرد جهان فرخنده نیست. طبق گزارش فورچون، تسلا بدترین شروع خود را در سال ۲۰۲۴ در تاریخ این شرکت تجربه کرده است، ۹۴ میلیارد دلار از ارزش بازار خود را از دست داده و حاشیه سودش کاهش یافته است.

Huyền thoại sụp đổ: Elon Musk vướng loạt rắc rối, đế chế Tesla lao dốc - 2 — ایلان ماسک اخیراً دچار مشکل شده است (عکس: دیلی میل).

تسلا از زمان عرضه اولیه سهام خود در سال ۲۰۱۰، شاهد کاهش ارزش بازار خود تا این حد بوده است. قیمت سهام این شرکت از ابتدای سال تاکنون تقریباً ۱۵ درصد کاهش یافته است که بدترین عملکرد آن از سال ۲۰۱۶ تاکنون است.

با مجموع ارزش بازار ۶۷۵.۴۲ میلیارد دلار، تسلا فاصله زیادی با اوج ۱۲۰۰ میلیارد دلاری خود قبل از خرید توییتر توسط ایلان ماسک دارد.

در همین حال، جنگ قیمت‌ها سود تسلا را از بین می‌برد. حاشیه سود ناخالص امپراتوری ایلان ماسک، بدون احتساب یارانه‌های مالیاتی دولت ، در سه ماهه سوم سال گذشته تنها ۱۶.۳ درصد بود که نسبت به ۲۷.۹ درصد در مدت مشابه در سال ۲۰۲۲ کاهش یافته است. نه تنها این، بلکه کارگران صنعت خودروسازی ایالات متحده نیز برای مطالبه دستمزدهای بالاتر در اعتصاب هستند.

ایوانا دلوسکا، مدیر شرکت سرمایه‌گذاری اسپیر اینوست، به فورچون گفت: «ما در حال تجربه یک رکود چرخه‌ای در بازار خودروهای برقی هستیم و جنگ قیمت و رقابت فعلی در بازار، تنها این فشارهای چرخه‌ای را تشدید می‌کند.»

شرکا اعتماد به نفس خود را از دست می‌دهند

کارشناسان همچنین معتقدند که سال ۲۰۲۴ شروع نسبتاً تاریکی برای تسلا خواهد بود، زیرا استراتژی این شرکت برای کاهش قیمت‌ها به منظور کسب سهم بازار در سال ۲۰۲۳، آنطور که انتظار می‌رفت، نتوانسته تقاضای مصرف‌کننده را تحریک کند.

اگرچه فروش خودروهای برقی در ایالات متحده هنوز در حال رشد است، اما به طور قابل توجهی کند شده و در مقایسه با حمایت دولت، کمتر از حد انتظار است.

شرکت کرایه خودرو هرتز اعلام کرد که ۲۰ هزار خودروی برقی برای تغییر به خودروهای بنزینی خواهد فروخت و همزمان، قرارداد خرید ۱۰۰ هزار خودروی برقی از تسلا را باز گذاشت و اوضاع را بدتر کرد.

جفری آزبورن، تحلیلگر بانک سرمایه‌گذاری کاون، هشدار داد: «سرمایه‌گذاران نگران کاهش رشد تسلا هستند.»

شرکت کرایه خودرو هرتز، که در سال‌های اخیر سرمایه‌گذاری زیادی در خودروهای برقی انجام داده است، تصمیم گرفته است ناوگان خود را کوچک کند. خودروهای تسلا حدود ۸۰ درصد از ناوگان برقی هرتز را تشکیل می‌دهند . این شرکت اعلام کرده است که یک سوم از خودروهای برقی خود، یعنی حدود ۲۰ هزار دستگاه، را خواهد فروخت و از پول آن برای خرید خودروهای بنزینی بیشتر استفاده خواهد کرد.

Huyền thoại sụp đổ: Elon Musk vướng loạt rắc rối, đế chế Tesla lao dốc - 3 — شرکای تسلا نیز اعتماد خود را به ایلان ماسک از دست دادند (عکس: ردیت).

به گفته مدیریت هرتز، خودروهای برقی برای وضعیت مالی شرکت مضر هستند زیرا اغلب هزینه تعمیر بالایی دارند و استهلاک زیادی دارند.

استفن شر، مدیرعامل هرتز، گفت: «هزینه‌های تعمیر تصادف و آسیب در یک وسیله نقلیه الکتریکی معمولاً دو برابر یک وسیله نقلیه موتور احتراق داخلی مشابه است.»

در عین حال، کاهش شدید اخیر قیمت خودروهای برقی در بازار خودروهای نو نیز تا حدودی بر ارزش خودروهای اجاره‌ای برقی دست دوم این شرکت تأثیر گذاشته و منجر به کاهش میزان درآمد حاصل از فروش مجدد آنها شده است.

مدیرعامل هرتز در مصاحبه با CNBC گفت: «موج کاهش قیمت خرده‌فروشی در سال ۲۰۲۳ به رهبری تسلا باعث شده است که ارزش خودروهای برقی ما نسبت به سال گذشته کمتر شود، بنابراین اسقاط خودروها ضرر و زیان بیشتری را به همراه دارد.»

تسلا اخیراً یک جنگ قیمت را آغاز کرده و سایر خودروسازان را نیز به پیروی از خود واداشته است. وقتی خودروسازان قیمت خودروهای جدید را کاهش می‌دهند، باعث می‌شود ارزش آن مدل‌ها در بازار خودروهای دست دوم کاهش یابد و منجر به استهلاک سریع شود.

علاوه بر این، تسلا به اندازه سایر خودروسازان قطعات یدکی و مکانیک‌های آموزش‌دیده ندارد و این امر تعمیرات را گران‌تر و زمان‌برتر می‌کند. این شرکت علاوه بر اینکه تعمیر خودروهای آسیب‌دیده گران‌تر است، فاش کرد که احتمال تصادف خودروهای برقی نیز بیشتر است.

افسانه گذشته به تدریج فرو ریخت

اخیراً، ایلان ماسک نیز به مصرف مواد مخدر مظنون شد و این امر باعث سردرگمی سرمایه‌گذاران و هیئت مدیره شرکت‌هایی که او اداره می‌کند، شده است.

به گفته منابع وال استریت ژورنال، ایلان ماسک میلیاردر، اغلب در مهمانی‌های خصوصی در سراسر جهان که شرکت‌کنندگان توافق‌نامه‌های عدم افشا امضا می‌کنند یا باید تلفن‌های خود را بیرون بگذارند، از LSD، کوکائین، اکستازی و قارچ‌های توهم‌زا استفاده کرده است.

ماسک پیش از این در ملاء عام ماری‌جوانا کشیده و گفته بود که برای مصرف کتامین، ماده توهم‌زای تجویزی، نسخه دارد. در سال ۲۰۱۸، او در مهمانی‌ای که در لس‌آنجلس برگزار کرده بود، از این ماده مخدر استفاده کرد. سال بعد، ماسک در رویدادی در مکزیک با قارچ‌های جادویی مهمانی گرفت.

در سال ۲۰۲۱، او به همراه برادرش، کیمبال ماسک، در میامی در یک مهمانی خانگی در طول نمایشگاه هنر بازل، به صورت تفریحی کتامین مصرف کرد. ماسک همچنین به همراه استیو جوروتسون، عضو سابق هیئت مدیره تسلا، از مواد مخدر غیرقانونی استفاده می‌کرد.

در همین حال، به گزارش فوربس ، ماسک میلیاردر، مصرف مواد مخدر را انکار کرده و ادعا کرده است که پس از سه سال آزمایش تصادفی مواد مخدر، حتی اثری از مواد مخدر یا الکل در بدن او پیدا نشده است.

Huyền thoại sụp đổ: Elon Musk vướng loạt rắc rối, đế chế Tesla lao dốc - 4 — شایعات مربوط به استفاده ماسک از مواد ممنوعه، آخرین تیری بود که باعث شد بسیاری از سهامداران اعتماد خود را به این میلیاردر از دست بدهند (عکس: لس‌آنجلس تایمز).

طبق گزارش فورچون ، ایلان ماسک، میلیاردر، اغلب به این موضوع می‌بالد که تسلا با محصولات خودروهای برقی خودران خود در زمینه هوش مصنوعی و رباتیک پیشرو است. با این حال، ایمنی این حالت خودران به دلیل نقش آن در تصادفات زیاد، توسط مقامات آمریکایی زیر سوال رفته است.

حتی وانت برقی سایبرتراک که تسلا وعده آن را داده بود، اگرچه تحویل آن آغاز شده است، اما به دلیل مشکلات تکنولوژیکی، افزایش تولید آن دشوار به نظر می‌رسد.

در همین حال، خود تسلا در گزارش مالی سه ماهه سوم سال گذشته خود مجبور شد احتمال کاهش تقاضا برای خودروهای برقی را بپذیرد. از آن زمان، مجموعه‌ای از خودروسازان جهانی پیش‌بینی‌های خوش‌بینانه قبلی خود را در مورد بازار تغییر داده‌اند، در حالی که بسیاری از آنها برنامه‌های خود را برای گسترش تولید خودروهای برقی لغو کرده‌اند.

تا سه‌ماهه چهارم سال گذشته، اگرچه نتایج تجاری تسلا بهتر از پیش‌بینی‌های قبلی بود، اما فروش آنها از BYD، رقیب اصلی آنها از چین، کمتر بود.

تسلا در چین فروخته می‌شود، اما BYD در ایالات متحده فروخته نمی‌شود. بنابراین، پتانسیل رشد این شرکت خودروسازی برقی آسیایی بسیار بیشتر از امپراتوری ایلان ماسک است.

فورچون معتقد است که سرمایه‌گذاران تا اوایل سال ۲۰۲۴، زمانی که متوجه می‌شوند تسلا فقط یک شرکت نوپای تولیدکننده خودروهای برقی است که در مقایسه با بسیاری از خودروسازان قدیمی دیگر، ممکن است شکست بخورد، کم‌کم اعتماد خود را به ایلان ماسک از دست می‌دهند.

در سال ۲۰۲۳، سهام تسلا هشتمین سهام برتر در شاخص S&P 500 بود. اما در اوایل امسال، سهام تسلا یکی از بزرگترین بازندگان بود.

منبع