ایران موافقت کرده است که یک «خط ویژه» با ایالات متحده و سایر کشورهای مربوطه ایجاد کند تا از حوادث مربوط به کشتیهایی که از تنگه هرمز عبور میکنند - یک مسیر کشتیرانی استراتژیک که بیشتر نفت جهان از آن عبور میکند - جلوگیری و به سرعت به آنها رسیدگی شود.
![]() |
تنگه هرمز. |
این اطلاعات توسط محمد باقر قالیباف، رئیس مجلس ایران و مذاکره کننده ارشد، پس از دور اول مذاکرات بین تهران و واشنگتن در سوئیس منتشر شد. به گفته او، تنگه هرمز از این پس «بر اساس سازوکارهای ایران مدیریت خواهد شد» و «هرگز به وضعیت قبل از جنگ خود باز نخواهد گشت».
آقای قالیباف اظهار داشت که هر دو طرف توافق کردهاند که یک مرکز هماهنگی و یک کانال ارتباطی مستقیم ایجاد کنند تا سوءتفاهمها یا حوادث رخ داده در این مسیر دریایی را ظرف 30 روز به سرعت حل و فصل کنند. با این حال، از این خط تلفن برای درخواست مجوزهای ترانزیت از طریق هرمز استفاده نخواهد شد؛ مراحل صدور مجوز جداگانه باقی خواهد ماند.
به گفته مذاکرهکنندگان ایرانی، هدف از این سازوکار جدید، اطمینان از رسیدگی سریع به اختلافات یا درگیریها در دریا و جلوگیری از تشدید تنشها است. تهران همچنین متعهد شد که به طور کامل از مقررات بینالمللی مربوط به امور دریایی پیروی کند.
این توافق پس از مذاکراتی با میانجیگری قطر و پاکستان در تفرجگاه بورگنستوک در سوئیس حاصل شد. طرفین بر سر یک نقشه راه ۶۰ روزه برای دستیابی به توافق نهایی توافق کردند و یک کمیته عالی رتبه برای نظارت بر اجرای آن تشکیل دادند.
مقامات ایرانی گفتند که مذاکرات به شدت بر مسائل اقتصادی ، از جمله آزادسازی ۱۲ میلیارد دلار از داراییهای مسدود شده ایران و لغو محدودیتهای اعمال شده بر عملیات بندری و حمل و نقل دریایی این کشور، متمرکز بوده است.
به گفته محمد باقر قالیباف، مذاکرهکننده ارشد ایران، یکی از موضوعات کلیدی این مذاکرات، تضمین امنیت دریایی در تنگه هرمز پس از بازگشایی این مسیر برای تجارت بود. علاوه بر این، دو طرف همچنین در مورد آزادسازی تقریباً ۱۲ میلیارد دلار از داراییهای مسدود شده ایران، کاهش محدودیتهای اعمال شده بر بنادر و کشتیرانی این کشور و گامهای بعدی در مورد برنامه هستهای ایران گفتگو کردند.
در حال حاضر، اگرچه کشتیرانی از طریق تنگه هرمز از سر گرفته شده است، اما صاحبان کشتی هنوز با راهنماییهای متناقضی از منابع مختلف روبرو هستند. ایران از کشتیها میخواهد که از قبل اجازه بگیرند و مسیرهای نزدیک به ساحل خود را دنبال کنند، در حالی که ایالات متحده و برخی از شرکتهای بیمه غربی توصیه میکنند از خط کشتیرانی عمان تحت حفاظت نیروی هوایی ایالات متحده استفاده کنند.
این تفاوت باعث شده است که بسیاری از شرکتهای کشتیرانی در انتخاب مسیرها سردرگم باشند، با وجود اینکه تنگه هرمز همچنان برای تجارت بینالمللی باز است.
با توجه به اینکه مالکان کشتی هنوز به دلیل راهنماییهای متناقض ایران، آمریکا و شرکتهای بیمه غربی در مورد ترانزیت از طریق تنگه هرمز سردرگم هستند، انتظار میرود این خط تلفن جدید به یک مکانیسم واکنش اضطراری برای حوادث دریایی تبدیل شود و به کاهش خطر سوءتفاهمها یا برخوردهایی که میتواند تنشها را در منطقه تشدید کند، کمک کند.
منبع: https://baobacninhtv.vn/iran-my-lap-duong-day-nong-quan-ly-eo-bien-hormuz-postid448542.bbg










