کمبود مصالح ساختمانی، چالش بزرگی برای پروژه‌های کلیدی است.

با اجرای همزمان پروژه‌های زیرساختی ملی متعدد، کمبود مصالح ساختمانی به طور فزاینده‌ای جدی می‌شود و پیمانکاران و مردم محلی را در موقعیت دشواری قرار می‌دهد. با وجود دستورالعمل‌های قاطع دولت، تنگناهای موجود در تأمین، قیمت‌گذاری و رویه‌ها همچنان حل نشده باقی مانده و خطر تأخیر، افزایش هزینه‌ها و اختلال در پروژه‌ها را به همراه دارد.

کمبود عرضه منجر به افزایش شدید قیمت‌ها می‌شود.

در بسیاری از مناطق، قیمت مصالح ساختمانی، به ویژه شن و ماسه، به طرز چشمگیری افزایش یافته است - در برخی مناطق بیش از 1 میلیون دانگ ویتنام در هر متر مکعب، که چندین برابر بیشتر از قیمت پیشنهادی و قیمت مصالح اعلام شده محلی است، پیمانکاران را در شرایط سختی قرار داده است زیرا نمی‌توانند هزینه‌های خود را پوشش دهند.

قیمت مصالح عرضه شده به پروژه هوو ناگی - چی لانگ ظرف یک سال ۵۲ درصد افزایش یافت.

برای مثال، معدن شن و ماسه هونگ سون (استان لانگ سون )، که مصالح پروژه هوو ناگی - چی لانگ را تأمین می‌کند، قیمت خود را از ژوئیه ۲۰۲۴ تا ژوئن ۲۰۲۵ سه برابر افزایش داد و از ۳۰۰۰۰۰ دونگ ویتنامی بر ^{متر مکعب} به ۴۵۵۰۰۰ دونگ ویتنامی بر ^{متر مکعب} (افزایش ۵۲ درصدی) - بدون احتساب مالیات بر ارزش افزوده و هزینه‌های حمل و نقل - رساند. در همین حال، اداره ساخت و ساز استان لانگ سون قیمت این معدن را تنها ۲۸۰۰۰۰ دونگ ویتنامی اعلام کرد که اختلافی ۱۷۵۰۰۰ دونگ ویتنامی بر ^{متر مکعب} را نشان می‌دهد.

علاوه بر این، بسیاری از معادن مجوز گرفته‌اند اما به دلیل موانع رویه‌ای مانند اجاره زمین، اندازه‌گیری ذخیره یا تحقیقات جاری، قابل بهره‌برداری نیستند. در تان هوآ، تعداد بسیار کمی از معادن مواد اولیه تأیید شده‌اند. در کوانگ نام ، کمبود جدی عرضه وجود دارد.

بسیاری از کارشناسان معتقدند که علت این وضعیت، احتکار، سفته بازی و دستکاری فزاینده و پیچیده بازار است. تأخیر در اعطای مجوزهای معدن به برخی از صاحبان معادن و شرکت‌های حمل و نقل اجازه داده است تا برای افزایش قیمت‌ها تبانی کنند و بازار را مختل کنند. قیمت‌های واقعی در معادن اغلب ۳ تا ۴ برابر بیشتر از قیمت‌های اعلام شده محلی است و تهیه و تنظیم برآورد هزینه‌ها را دشوار می‌کند. علاوه بر این، هزینه‌های حمل و نقل به دلیل کمبود عرضه محلی به شدت افزایش یافته و پیمانکاران را مجبور به خرید مواد از مکان‌های دورتر کرده است.

پیشنهاد فوری

دولت دستورالعمل‌های قاطعی برای تثبیت قیمت‌ها و تسهیل عرضه صادر کرده است. اخیراً، در ابلاغیه رسمی شماره 85/CĐ-TTg مورخ 10 ژوئن 2025، نخست وزیر از وزارتخانه‌ها، بخش‌ها و ادارات محلی درخواست کرد تا اقدامات لازم برای مدیریت و کنترل قیمت مصالح ساختمانی را تقویت کنند.

نخست وزیر به وزارت سازندگی دستور داد تا قیمت‌ها را بررسی و به‌روزرسانی کند تا منعکس‌کننده شرایط بازار باشد، عملیات استخراج معادن را به صورت منطقی برنامه‌ریزی کند و تعادل بین عرضه و تقاضا را تضمین کند. وزارت امنیت عمومی موظف شد تا با اقدامات دستکاری بازار، سودجویی، رانت‌های حمایتی و فساد مقابله کند. به وزارت کشاورزی و توسعه روستایی دستور داده شد تا پیش‌نویس فرمان راهنمای قانون زمین‌شناسی و مواد معدنی را برای ساده‌سازی رویه‌های صدور مجوز استخراج نهایی کند. در صورت بروز کمبود مواد، عدم به‌روزرسانی سریع قیمت‌ها یا سهل‌انگاری در کنترل بازار، روسای کمیته‌های مردمی استان‌ها و شهرها شخصاً مسئول شناخته خواهند شد.

در واقعیت، بسیاری از مسائل همچنان حل نشده باقی مانده‌اند. قیمت مصالح در سایت‌های ساختمانی به طور قابل توجهی بالاتر از قیمت‌های منتشر شده است که منجر به شاخص تعدیل قیمت منفی می‌شود. بسیاری از مقررات فاقد دستورالعمل‌های خاص هستند و رویه‌های مربوط به زمین، محیط زیست و آزادسازی سایت همچنان از جمله موانع هستند که پیشرفت پروژه را با وجود بودجه موجود کند می‌کنند.

بسیاری از پیمانکاران و کارشناسان پیشنهادهای فوری ارائه داده‌اند، مانند در نظر گرفتن رویه صدور مجوز استخراج مصالح به عنوان پیش‌نیاز تأیید و شروع پروژه. بدون تعریف واضحی از تأمین مصالح، شروع پروژه می‌تواند منجر به تأخیر و افزایش غیرقابل کنترل هزینه‌ها شود.

علاوه بر این، لازم است فهرست پروژه‌هایی که از سازوکارهای ویژه بهره‌برداری از معادن که در گذشته به طور مؤثر اعمال شده‌اند، بهره‌مند می‌شوند، گسترش و تکمیل یابد. مقامات محلی همچنین باید روند بهره‌برداری از معادن دارای مجوز را تسریع کنند و در عین حال، مراحل مزایده برای معادن واجد شرایط را برای اطمینان از تأمین به موقع تکمیل کنند.

اخیراً، دولت قطعنامه شماره 02/2025/NQ-CP مورخ 11 ژوئن 2025 را صادر کرد که به پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان اجازه می‌دهد تا به اعمال سازوکار ویژه تحت قطعنامه 60/NQ-CP (2021) که توسط قطعنامه 133/NQ-CP اصلاح و تکمیل شده است، ادامه دهد. علاوه بر این، برخی از معادن سنگ در دونگ نای، اگرچه هنوز مراحل اجاره زمین را تکمیل نکرده‌اند، اما قبلاً غرامت پرداخت کرده و زمین را پاکسازی کرده‌اند، هنوز مجاز به فعالیت موقت برای خدمت به پروژه‌های حمل و نقل در سطح ملی هستند.

علاوه بر این، کنترل‌های سختگیرانه‌تر بر قیمت‌های معادن و هزینه‌های حمل و نقل، همراه با بازرسی‌های منظم، برای جلوگیری از دستکاری قیمت‌ها و تبانی در بازار مورد نیاز است. در درازمدت، برای کاهش فشار بر منابع طبیعی، یک استراتژی برای توسعه مواد جایگزین ضروری است.

مشکل کمبود مصالح چیز جدیدی نیست. سال‌هاست که از زمان آغاز پروژه بزرگراه شمال-جنوب، کمبود مصالح یک مسئله مداوم و نگران‌کننده برای پیمانکاران بوده است. با توجه به ساخت قریب‌الوقوع ۲۰۰۰ کیلومتر بزرگراه دیگر، راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب و بسیاری از پروژه‌های زیرساختی بزرگ دیگر، عدم رسیدگی اساسی به این مشکل می‌تواند در هر زمانی «بحران کمبود مصالح» را ایجاد کند.

به گفته کارشناسان، راه‌حل‌های مؤثر نمی‌توانند بر تلاش‌های جداگانه متکی باشند، بلکه نیازمند یک استراتژی جامع، هماهنگ و منسجم از سطح مرکزی تا محلی هستند. تنها زمانی که کاستی‌های نهادی، رویه‌ای، زنجیره تأمین و قیمت‌گذاری به طور کامل برطرف شوند، می‌توان پروژه‌های کلیدی را طبق برنامه و با کیفیت تکمیل کرد و به رشد اقتصاد ملی و توسعه پایدار کمک کرد.

پی وی

منبع: https://tienphong.vn/khan-hiem-vat-lieu-xay-dung-thach-thuc-lon-cua-cac-du-an-trong-diem-post1754436.tpo