چه زمانی برنامه‌ریزی تقاطع متصل به بزرگراه اضافه خواهد شد؟

علاوه بر مکان‌های برنامه‌ریزی‌شده، برای تأمین نیازهای توسعه اجتماعی -اقتصادی محل، قانون جاده ۲۰۲۴ به محلات اجازه می‌دهد تا مکان‌های تقاطع برنامه‌ریزی‌شده با بزرگراه‌ها را اضافه کنند.

به منظور ارتقای اثربخشی سرمایه‌گذاری در بزرگراه شمال-جنوب که از این منطقه می‌گذرد، اخیراً بسیاری از مناطق پیشنهاد داده‌اند که وزارت حمل و نقل در تقاطع‌های اضافی با این بزرگراه سرمایه‌گذاری کند.

بزرگراه شمال-جنوب شرقی که از استان تان هوآ عبور می‌کند، بیش از ۹۸ کیلومتر طول دارد و به ۳ پروژه جزئی تقسیم می‌شود: مای سون - بزرگراه ملی ۴۵؛ بزرگراه ملی ۴۵ - نگی سون و نگی سون - دین چاو.

در اوایل ماه دسامبر، استان تان هوآ به وزارت حمل و نقل پیشنهاد داد که افزودن یک تقاطع به پروژه بزرگراه ملی ۴۵ - نگی سان، در کیلومتر ۳۶۴+۴۴۵ (بخشی که از کمون ین می، منطقه نونگ کونگ می‌گذرد) را بررسی کند.

تقاطعی در بزرگراه هانوی - های فونگ

کمیته مردمی استان تان هوآ اعلام کرد: «اجرای زودهنگام سرمایه‌گذاری، اتصال همزمان را تضمین می‌کند و به ساخت کامل منطقه اقتصادی نگی سون، توسعه اجتماعی-اقتصادی منطقه جنوب تان هوآ - شمال نگی آن و استان تان هوآ کمک می‌کند و بهره‌وری بهره‌برداری از بزرگراه شمال-جنوب در شرق را ارتقا می‌دهد.»

به همین ترتیب، بزرگراه شمال-جنوب نیز سرمایه‌گذاری شده و از استان کوانگ نگای به طول حدود ۹۰ کیلومتر عبور می‌کند. طبق برنامه، در طول مسیر ۷ تقاطع وجود دارد که به بزرگراه‌های ملی و جاده‌های استانی متصل می‌شوند و فاصله بین تقاطع‌ها حدود ۲۰ تا ۳۰ کیلومتر است.

این استان پیشنهاد اضافه کردن تقاطع تین تو در کیلومتر ۱۲۰+۹۵۰ را داده است. طبق اعلام کمیته مردمی استان کوانگ نگای، سرمایه‌گذاری در این تقاطع مطابق با پروژه اصلاح کلی طرح جامع منطقه اقتصادی دونگ کوات تا سال ۲۰۴۵ است که در سال ۲۰۲۳ توسط نخست وزیر تصویب شد.

این تقاطعِ سرمایه‌گذاری‌شده، مسیر تین‌فونگ - بین‌چائو را به هم متصل می‌کند و مرکز خدمات و گردشگری منطقه شهری دونگ نام دونگ کوات و منطقه شهری تین‌فونگ را به هم متصل می‌کند.

این طرح الحاقی که قرار است در آینده اجرا شود، برای ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی، گردش کالا، به ویژه ارتباط با منطقه شهری خدمات صنعتی رو به گسترش VSIP مناسب است.

طبق آمار وزارت حمل و نقل، نتایج تلفیق و بررسی نشان می‌دهد که از ۱۵۸ پیشنهاد از ۵۴ منطقه، ۶۷ پیشنهاد مربوط به تقاطع‌ها و ۹۱ پیشنهاد مربوط به مسیرهای ارتباطی است. این پیشنهادها به ۳ گروه تقسیم می‌شوند: گروه پیشنهادهای ارتباطی که برای سرمایه‌گذاری آماده می‌شوند یا در دست ساخت هستند؛ گروه ۲ پیشنهادهایی برای تقاطع‌ها و مسیرهای ارتباطی است که باید برای سرمایه‌گذاری اولیه در اولویت قرار گیرند تا شرایطی برای ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی محلی و بهبود بهره‌وری سرمایه‌گذاری بزرگراه‌ها ایجاد شود؛ گروه ۳ پیشنهادهای ارتباطی است که برای سرمایه‌گذاری در مرحله بعدی بررسی و تحقیق می‌شوند.

آقای لی هونگ دیپ، رئیس دپارتمان مدیریت سازمان ترافیک، اداره راه ویتنام، گفت که علاوه بر مکان‌های برنامه‌ریزی‌شده، برای تأمین نیازهای توسعه اجتماعی-اقتصادی محل، قانون راه ۲۰۲۴ به محلات اجازه می‌دهد تا مکان‌های تقاطع را به برنامه‌ریزی اضافه کنند.

برای مثال، بزرگراه شمال-جنوب در استان الف، یک منطقه برنامه‌ریزی دارد. پس از یک دوره بهره‌برداری، اگر استان بخواهد در تقاطع‌های بیشتری سرمایه‌گذاری کند، باید برنامه‌ریزی استان را دوباره تنظیم کند.

فاصله اتصال باید با مقررات موجود در استانداردهای ملی بزرگراه مطابقت داشته باشد. پس از آن، وزارت حمل و نقل و کمیته مردمی استان، نقطه اتصال به جاده تحت مدیریت خود را تأیید می‌کنند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-duoc-bo-sung-quy-hoach-nut-giao-ket-noi-voi-cao-toc-192241224164333504.htm