مشکلات در نگهداری مسیرهای ترافیکی در تای نگوین

استانداردهای پایین نگهداری منظم، کمبود بودجه و نبود محل‌های تخلیه زباله، نگهداری جاده‌ها و تعمیر رانش زمین در مسیرهای ترافیکی استان تای نگوین را دشوار می‌کند. این استان در حال حاضر هزاران مورد رانش زمین در جاده‌های خود دارد که به طور کامل تعمیر نشده‌اند، به ویژه در بخش شمالی.

رفع مشکل رانش زمین در جاده استانی ۲۵۹.

از ماه آوریل، در کیلومتر ۳۱+۱۵۰ در جاده استانی ۲۵۸، از کمون فو تانگ تا کمون چو را، یک ترک بزرگ در دامنه کوه ظاهر شده است. پس از باران، خاک و سنگ به پایین سر خورده و باعث ایجاد ترافیک محلی شده است. واحد مدیریت موظف، ماشین آلات را به طور فوری برای پاکسازی و پاکسازی موقت جاده بسیج کرده است. با این حال، به دلیل ترک بزرگ، پس از چند روز پاکسازی، هنگام باران، خاک و سنگ دوباره به سطح جاده سر می‌خورد و خطرات بالقوه زیادی را برای شرکت‌کنندگان در ترافیک ایجاد می‌کند.

در مجموع، واحد مدیریت تقریباً ۱۱۰۰۰ متر مکعب خاک و سنگ را که به پایین رانده شده است، حفاری و پاکسازی کرده است. با بررسی و ارزیابی این رانش زمین بزرگ، برای مدیریت کامل آن، حجم بسیار زیادی از خاک و سنگ باید حفاری و پله ایجاد شود. با این حال، با توجه به بودجه محدود برای این کار، مدیریت نقطه رانش زمین فوق تنها با حفاری و پاکسازی خاک و سنگ رانش شده امکان‌پذیر است.

اگرچه این رانش زمین هنوز به طور کامل ترمیم نشده است، در تاریخ 30 سپتامبر، همچنین در جاده استانی 258، در کیلومتر 14+600، بخشی که از بخش تونگ مین عبور می‌کند، رانش زمین دیگری رخ داد که در آن سنگ‌هایی از شیب مثبت به پایین سرازیر شدند و سطح جاده را با حجمی حدود 30000 متر مکعب پوشاندند.

به دلیل تأثیر طوفان شماره ۱۰، تا اول اکتبر، سیستم ترافیکی در استان تای نگوین همچنان از رانش زمین در شیب‌های مثبت و منفی رنج می‌برد. در مجموع، ۲۳ مورد رانش زمین با حجم حدود ۸۰،۰۰۰ متر مکعب خاک و سنگ در بزرگراه‌های ملی رخ داد. سیستم جاده‌ای استان ۲۱۸۰۰ متر مکعب رانش زمین را متحمل شد؛ جاده‌های روستایی ۹۵ مورد رانش زمین با حجم ۱۰۲۳۴ متر مکعب داشتند.

علاوه بر این، ۴۶ پل سرریز شده و ۹۵ متر از جاده‌های روستایی دچار فرسایش شدند. اینها تنها تعداد کمی از هزاران رانش زمین در بزرگراه‌های ملی و استانی در استان هستند. طبق اطلاعات هیئت مدیریت مشاوره و نگهداری ساخت و ساز ترافیک (اداره ساخت و ساز استان تای نگوین)، رانش‌های زمین عمدتاً در مسیرهایی در منطقه شمالی با زمین‌های به شدت تکه‌تکه شده قرار دارند. بسیاری از مسیرها تازه ساخته شده‌اند و دارای زمین‌شناسی ناپایدار هستند که بیشتر آنها ساختار زمین‌شناسی سستی دارند و احتمال وقوع رانش زمین در هنگام بارندگی طولانی مدت را افزایش می‌دهند.

آمار اولیه نشان می‌دهد که در ۳۷ بخش شمالی استان تای نگوین، نزدیک به ۱۰۰۰ مورد رانش زمین در ۱۸ جاده با حجم تخمینی صدها هزار متر مکعب خاک و سنگ وجود دارد. کمبود بودجه بزرگترین مانع برای مقابله با این رانش‌ها است. با این حال، وقتی بودجه موجود است، واحدهای مدیریتی با مشکل دشوار تخلیه خاک و سنگ زائد روبرو هستند.

بیشتر جاده‌های بخش شمالی استان تای نگوین هنوز محل تخلیه زباله ندارند. این امر منجر به این می‌شود که واحد مدیریت و پیمانکار ساختمانی مجبور شوند با مذاکره با مقامات بخش و خانوارهایی که نیاز به استفاده از خاک و سنگ ضایعاتی برای بهبود زمین دارند، محل تخلیه زباله را پیدا کنند. این تنها یک راه حل موقت است، پایدار نیست، برای پاسخگویی به حجم زیاد رانش زمین کافی نیست و مستعد نقض قوانین بهسازی زمین برای تغییر کاربری زمین است. در همین حال، اگر محل تخلیه زباله خیلی دور باشد، به دلیل هزینه‌های اضافی، پرهزینه خواهد بود.

باران‌های شدید اخیر باعث رانش زمین زیادی در جاده استانی ۲۵۹ از بخش باک کان تا بخش تان مای شده است. به گفته شرکت سهامی مدیریت جاده باک کان، مدیریت حجم رانش زمینی که به جاده ریخته شده دشوار است زیرا هیچ محل تخلیه زباله‌ای در فاصله تقریباً ۱۰ کیلومتری از محل رانش زمین وجود ندارد. حمل آن در مسافت‌های طولانی بسیار پرهزینه خواهد بود، در حالی که درخواست محل تخلیه زباله جدید چندین ماه طول می‌کشد تا مراحل آن تکمیل شود.

علاوه بر این، سیستم جاده‌ای استان تای نگوین به دلیل نرخ بسیار پایین تعمیر و نگهداری دوره‌ای، هنوز با مشکلات زیادی در نگهداری منظم مواجه است. در حال حاضر، ۳۷ بخش شمالی استان هنوز نرخ تعمیر و نگهداری ۳۰ میلیون دانگ ویتنام در هر کیلومتر در سال را برای جاده‌های استان اعمال می‌کنند؛ بخش جنوبی نرخ تعمیر و نگهداری ۵۰ میلیون دانگ ویتنام در هر کیلومتر در سال را اعمال می‌کند؛ این بودجه عمدتاً برای تعمیرات کوچک مانند وصله کردن چاله‌ها، لایروبی جوی‌های طولی و غیره است.

به گفته تران هیو چانگ، مدیر شرکت سهامی عام ساخت و مدیریت ترافیک بک کان، نرخ نگهداری ۳۰ میلیون دانگ ویتنام در هر کیلومتر در سال تنها ۳۰٪ از تقاضا را برآورده می‌کند، در حالی که بیشتر جاده‌های استانی در بخش شمالی جاده‌های آسفالت هستند و بسیاری از موارد نیاز به نگهداری دارند زیرا کیفیت جاده‌های آسفالت شده پایین‌تر از جاده‌های بتنی آسفالت است. ناگفته نماند که بیشتر جاده‌های آسفالت شده مدت‌ها پیش ساخته شده‌اند و به دوره تعمیر و بازسازی رسیده‌اند. با این نرخ، این واحد عمدتاً فقط قطع درختان، لایروبی جوی‌های طولی و پاکسازی فاضلاب‌ها را انجام می‌دهد، در حالی که وصله کردن "چاله‌ها" روی سطح جاده تقریباً غیرممکن است. واحدهای مدیریتی باید بسته به شرایط واقعی "کمربندهای خود را محکم‌تر کنند" تا مشخص شود که ابتدا باید روی کدام موارد فوری هزینه کنند.

پس از ادغام، استان تای نگوین حدود ۱۵۰۰ کیلومتر جاده، شامل هفت بزرگراه ملی با طول بیش از ۵۳۸ کیلومتر و ۳۸ جاده استانی با طول بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر را مدیریت و بهره‌برداری می‌کند. برای پاسخگویی و غلبه بر خطر رانش زمین در مسیرهای ترافیکی، هیئت مدیریت تعمیر و نگهداری و مشاوره ساخت و ساز ترافیک با واحد مدیریت هماهنگی کرده است تا به طور منظم تحولات باران و سیل را رصد و درک کند و به سرعت مکان‌های رانش زمین را اصلاح کند.

نگوین دین وو، مدیر هیئت مدیره مدیریت مشاوره و نگهداری ساخت و ساز ترافیک استان تای نگوین، گفت: «ما با بخش‌های تخصصی وزارت ساخت و ساز هماهنگ هستیم و به رهبران این وزارتخانه توصیه می‌کنیم که برای سیاست‌های غلبه بر پیامدهای بلایای طبیعی ناشی از طوفان و باران در جاده‌ها، به کمیته مردمی استان گزارش دهند. این هیئت همچنین توصیه می‌کند که کمیته مردمی استان، تخصیص بودجه و سرمایه شغلی محلی را برای تعمیر ترافیک کوهستانی در نظر گرفته و افزایش دهد تا کار مدیریت و تعمیر جاده‌های استان به طور منظم و دوره‌ای، به ویژه در منطقه شمالی، انجام شود.»

مقاله و عکس‌ها: بین، توآن سون

منبع: https://nhandan.vn/kho-khan-trong-bao-tri-cac-tuyen-giao-thong-tai-thai-nguyen-post912815.html