راه‌اندازی مجموعه‌ای از پروژه‌ها برای متحول کردن چهره سیستم حمل و نقل شهر هوشی مین.

دیروز، ۱۹ دسامبر، شهر هوشی مین همزمان ساخت چندین پروژه زیرساختی کلیدی را آغاز کرد. این پروژه‌ها نشان از زمانه دارند و انتظار می‌رود نقطه عطفی بزرگ برای شهر و اقتصاد آن در عصر جدید ایجاد کنند.

مترو و بزرگراه‌ها فرصت‌های توسعه‌ای را برای شهر فراهم می‌کنند.

از ساعت ۷ صبح دیروز، ۱۹ دسامبر، مسیر کشتی بینه خان که مرکز شهر هوشی مین را به منطقه ویژه اقتصادی کان جیو متصل می‌کند، مملو از وسایل نقلیه بود. وسایل نقلیه حامل هیئت‌های نمایندگی مستقیماً به سمت شهر سابق کان تان صف کشیدند، جایی که مراسم کلنگ‌زنی پروژه خط متروی بن تان - کان جیو، اولین راه‌آهن پرسرعت ویتنام، برگزار شد. هشت ماه پیش، منطقه شهری زمین‌های احیا شده با استاندارد بین‌المللی وین هومز گرین پارادایس کان جیو نیز در همین منطقه ساخت و ساز را آغاز کرد. پس از نزدیک به دو دهه انتظار مشتاقانه برای "بیدار شدن"، مردم این منطقه جزیره‌ای شاهد اجرای متوالی دو پروژه بزرگ در عرض یک سال بودند و رویای خود برای زندگی بهتر را محقق کردند.

ماشین‌آلات و تجهیزات در محل ساخت و ساز در مراسم کلنگ‌زنی پروژه راه‌آهن بن تان - کان جیو.

عکس: ام کیو

آقای لو خاک هیپ، نایب رئیس وین‌گروپ ، در مراسم کلنگ‌زنی گفت: خط آهن بن تان - کان جیو از بن تان - مرکز تاریخ، فرهنگ و زندگی پر جنب و جوش شهری - آغاز می‌شود و در وین هومز گرین پارادایس کان جیو - یک منطقه اکولوژیکی بالقوه شهر - به پایان می‌رسد. با سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت، زمانی که این پروژه بهره‌برداری تجاری خود را آغاز کند - که انتظار می‌رود در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۸ باشد - به تحقق استراتژی توسعه حمل و نقل ملی کمک خواهد کرد، ضمن اینکه فضای توسعه جدیدی را برای شهر هوشی مین - فضایی پایدار، سبز و مرفه مبتنی بر فناوری و دانش - ایجاد خواهد کرد. خط آهن بن تان - کان جیو، پس از بهره‌برداری، به شهر هوشی مین کمک خواهد کرد تا به استانداردهای توسعه مدرن منطقه و جهان دست یابد و به مردم این امکان را می‌دهد که از ارزش‌های زیرساخت‌های پیشرفته، پایدار و انسانی به طور کامل بهره‌مند شوند.

نمای پرسپکتیو از ایستگاه متروی خط بن تان - کان جیو.

به گفته بویی شوان کونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین: مراسم کلنگ‌زنی خط آهن بن تان - کان جیو رویدادی با اهمیت ویژه برای توسعه اجتماعی -اقتصادی شهر هوشی مین و منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی در شرایط جدید، با فضاهای توسعه جدید و الزامات استراتژیک برای فضای شهری، مدل‌های اقتصادی و کیفیت زندگی است.

این یک پروژه زیرساخت حمل و نقل فوق‌العاده بزرگ است که از فناوری مدرن و مهندسی پیچیده بهره می‌برد و تأثیر قابل توجهی بر توسعه اجتماعی-اقتصادی، توسعه صنعت راه‌آهن، ایمنی و مزایای اجتماعی شهر هوشی مین دارد. همزمان، این پروژه مرکز شهر را به کان جیو متصل می‌کند و هدف آن اتصال به منطقه شهری گردشگری ساحلی وونگ تائو است.

آقای بویی شوان کونگ تأکید کرد: «خط متروی بن تان - کان جیو چیزی بیش از یک پروژه زیرساختی است و گواهی بر روح نوآوری و سنت ارزشمند شهر است و ظرفیت اجرایی دولت شهر را از طریق هماهنگی هماهنگ بین دولت و بخش خصوصی مطابق با قطعنامه ۶۸ نشان می‌دهد. این پروژه نماد جدیدی از شهر خواهد بود و دوران جدیدی را برای توسعه راه‌آهن پرسرعت و صنعت راه‌آهن در ویتنام آغاز می‌کند.»

در حالی که خط متروی بن تان - کان جیو فرصت‌های جدیدی را برای شهر هوشی مین جهت دستیابی به پیشرفت‌هایی در اقتصاد دریایی خود فراهم می‌کند، بزرگراه هوشی مین - موک بای که ساخت آن از 19 دسامبر آغاز شد، به تشکیل یک زنجیره صنعتی-شهری که موک بای - هوشی مین - کای مپ - بندر تی وای را به هم متصل می‌کند و به کریدور اقتصادی ترانس آسیا متصل می‌شود، کمک می‌کند.

به گفته آقای نگوین آنه مین، مدیر هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز شهر هوشی مین برای کارهای حمل‌ونقل، پروژه بزرگراه هوشی مین - موک بای (فاز 1) تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (قرارداد BOT) یک پروژه ملی کلیدی است. این مسیر تقریباً 51 کیلومتر طول دارد و کل سرمایه‌گذاری آن بیش از 19600 میلیارد دونگ ویتنام است و انتظار می‌رود تا پایان سال 2027 تکمیل شود. با اتصال مستقیم این بزرگراه به تای نین، بزرگراه ملی 22 که با ترافیک بیش از حد دست‌وپنجه نرم می‌کرد، سرانجام از ازدحام مزمن خود رهایی خواهد یافت. شبکه زیرساخت حمل‌ونقل که شهر هوشی مین را به دروازه مرزی موک بای متصل می‌کند، رسماً تکمیل و با جاده کمربندی 3 و جاده کمربندی 4 هماهنگ خواهد شد و به توسعه اجتماعی-اقتصادی شهر هوشی مین، تای نین و منطقه جنوب شرقی کمک خواهد کرد.

تغییر در الگوی ترافیک شهری

همچنین در میان پروژه‌هایی که به مناسبت چهاردهمین کنگره ملی حزب کمونیست ویتنام آغاز و افتتاح شدند، دو بخش از جاده کمربندی شماره ۲ شهر هوشی مین، پس از سال‌ها ترافیک سنگین، رسماً ساخت خود را آغاز کرده‌اند. با تکمیل این دو پروژه، ۶ کیلومتر دیگر به طول جاده کمربندی اصلی شهر اضافه خواهد شد. انتظار می‌رود تا پایان سال ۲۰۲۶، بخش ۲.۷ کیلومتری ۳ جاده کمربندی شماره ۲ (از تقاطع گو دوآ تا خیابان فام ون دونگ) نیز تکمیل شود که حلقه جاده کمربندی شماره ۲ را به تکمیل نزدیک‌تر می‌کند و مسیری برای فرار از ازدحام ترافیک در دروازه شرقی فراهم می‌کند.

نمای پرسپکتیو از بزرگراه شهر هوشی مین - موک بای.

در همان روز، بخش مرتفع جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، که از منطقه شهری وین‌هومز گرند پارک عبور می‌کند و ۱۴.۷ کیلومتر را در بر می‌گیرد، نیز برای تردد فنی بازگشایی شد. این علاوه بر بخش ۵ کیلومتری تکمیل‌شده قبلی از طریق دونگ نای، ۳.۱ کیلومتر از طریق بین دونگ و ۶.۴ کیلومتر از طریق تای نین بود. مقامات همچنین با جدیت در تلاشند تا بخش‌های باقیمانده را تکمیل کرده و به زودی رسماً آنها را به بهره‌برداری برسانند تا از ازدحام ترافیک در منطقه شرقی کاسته شود.

در حالی که بزرگراه‌ها و جاده‌های کمربندی مسئولیت اتصال مناطق و کاهش ازدحام ترافیک در حلقه بیرونی را بر عهده دارند، انتظار می‌رود شرایط ترافیک در داخل شهر، از جمله منطقه جنوبی و هسته اصلی منطقه ۴ و منطقه ۱ سابق، پس از تکمیل پروژه پل و جاده نگوین خوآی نیز متحول شود. این پروژه با سرمایه‌گذاری کلی ۳۷۲۴ میلیارد دونگ ویتنام، شامل یک سیستم روگذر بتنی به طول بیش از ۲.۵ کیلومتر است که منطقه منطقه ۷ سابق را با عبور از کانال Te و کانال Ben Nghe به منطقه ۱ سابق متصل می‌کند. علاوه بر پل اصلی، این پروژه شامل مجموعه‌ای از موارد مهم اتصال مانند یک جاده دسترسی به طول بیش از ۱.۱ کیلومتر، جاده خدماتی نگوین خوآی به طول ۶۲۶ متر؛ دو جاده خدماتی Hoang Trong Mau، هر کدام به طول ۲۲۲ متر و ۹ متر عرض؛ و نوسازی و گسترش جاده Vo Van Kiet به سمت کانال Ben Nghe به طول ۸۶۳ متر است. طبق برنامه، شهر هوشی مین این پروژه را تا پایان سال ۲۰۲۷ تکمیل خواهد کرد. در آن زمان، پل و جاده نگوین خوآی یک محور ترافیکی جدید تشکیل خواهند داد که سفر روان از منطقه ۷ به منطقه ۱ قدیمی را تسهیل می‌کند، مستقیماً به بلوار وو ون کیئت متصل می‌شود، به کاهش ازدحام در جاده‌های موجود کمک می‌کند و در تکمیل زیرساخت‌های حمل و نقل منطقه نقش دارد و توسعه اجتماعی-اقتصادی بین مناطق مرکزی و منطقه جنوبی را ارتقا می‌دهد.

علاوه بر این، ساخت پل کانال شماره ۱ (بخش فو دین) نیازهای ترافیکی منطقه را برآورده می‌کند، ازدحام ترافیک و تصادفات را کاهش می‌دهد و به تدریج طرح توسعه حمل و نقل برای منطقه ۸ (قبلاً) و شهر هوشی مین را اجرا می‌کند. در عین حال، محیط زندگی را بهبود می‌بخشد و به ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی در منطقه کمک می‌کند.

رهبران شهر انتظار دارند که آغاز همزمان مجموعه‌ای از پروژه‌های زیرساختی استراتژیک، با عزمی راسخ برای تکمیل آنها طبق برنامه، سیستم حمل و نقل شهر را به یک محیط شهری مدرن و متمدن تبدیل کند و پایه محکمی برای پیشرفت‌های اقتصادی در مرحله جدید ایجاد کند.

خط متروی بن تان - کان جیو قصد دارد به نقطه عطفی در پیشرفت دست یابد.

شرکت VinSpeed ​​​​قصد دارد خط متروی Ben Thanh - Can Gio را در سال 2028 تکمیل و به بهره‌برداری برساند. در صورت موفقیت، این پروژه نقطه عطف جدیدی در پیشرفت ساخت و ساز زیرساخت‌ها در ویتنام خواهد بود.

برای اطمینان از پیشرفت و کیفیت پروژه، بویی شوان کونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، از ادارات و سازمان‌ها درخواست کرد که کل سیستم سیاسی را بسیج کنند و با تمرکز بر اجرای رویه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز، با روحیه "شتاب و صف" کار کنند و زمان لازم برای رویه‌های مرتبط را که تحت مسئولیت شهر برای حمایت از سرمایه‌گذاران است، به حداقل برسانند. کمیته‌ها و مقامات حزبی محلی در مناطق پروژه باید جبران خسارت و پشتیبانی از اسکان مجدد را به عنوان یک وظیفه سیاسی کلیدی در نظر بگیرند و کل سیستم سیاسی را برای تشویق حمایت عمومی، اجماع و واگذاری زمین بسیج کنند.

منبع: https://ttbc-hcm.gov.vn/khoi-dong-loat-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-giao-thong-tp-hcm-1020254.html