رفع انسداد «رگ‌های خونی» در نواحی دشوار.

آخرین، رسمی‌ترین و دقیق‌ترین اخبار.

- در سال‌های اخیر، بسیاری از جاده‌های روستایی استان ارتقا یافته‌اند. با این حال، در بسیاری از روستاهای دورافتاده، سفر همچنان یک چالش مهم برای ساکنان در طول فصل بارندگی است.

در اوایل ماه مه ۲۰۲۶، طی یک سفر کاری به کمون کانگ سون، فرصتی پیش آمد تا از روستای کوک تران بازدید کنیم. پس از یک شب باران شدید، جاده خاکی منتهی به روستا پوشیده از گل و لای شد و بسیاری از بخش‌های شیب‌دار لغزنده بودند. در حال حاضر، میزان آسفالت بتنی برای جاده‌های بین روستایی در کوک تران تنها حدود ۳۰٪ و برای جاده‌های اصلی روستا تنها حدود ۲۰٪ است. به گفته آقای هوانگ فوک کوانگ، یکی از اهالی روستا، هر بار که باران می‌بارد، جاده‌ها گل‌آلود می‌شوند و حمل و نقل را بسیار دشوار می‌کنند. خانوارهای انتهای روستا هنگام حمل محصولات کشاورزی یا بردن کودکان خردسال به مدرسه با مشکلات بیشتری روبرو هستند.

کودکان در هملت ۶، کمون خانگ چین، با قایق‌های موقت به مدرسه می‌روند.

نه تنها در کوک تران، بلکه در روستای خوئی فینگ، کمون با سون، بسیاری از خانوارها هنوز مجبورند روزانه در جاده‌های شیب‌دار و سنگی تردد کنند. آقای تریو چان تین، دبیر حزب و رئیس روستای خوئی فینگ، گفت: «روستاییان همگی موافقت کردند که برای افتتاح جاده زمین اهدا کنند، اما زمین عمدتاً سنگی است و هزینه‌های ساخت و ساز را بسیار بالا می‌برد. بسیاری از بخش‌ها برای افتتاح جاده نیاز به خرد کردن سنگ‌ها و تسطیح زمین دارند که فراتر از توانایی مردم محلی برای مشارکت است.»

گذشته از جاده‌های آسفالت نشده، بسیاری از روستاهای دورافتاده هنوز فاقد پل‌های عابر پیاده برای حمل و نقل و تجارت هستند. در طول فصل بارندگی، مردم در برخی مناطق مانند خانگ چین، نات هوا، کوی هوا، ین بین، تین لونگ... هنوز هم به دلیل بالا آمدن سطح آب رودخانه‌ها اغلب با انزوا مواجه می‌شوند. در برخی نقاط، مردم هنوز مجبورند با استفاده از پل‌های موقت یا قایق‌های موقت از رودخانه‌ها عبور کنند.

طبق آمار وزارت راه و شهرسازی، بیش از ۲۱٪ از جاده‌های سطح بخش‌ها، ۳۰٪ از جاده‌های سطح روستاها و ۵۷٪ از جاده‌های روستایی در این استان هنوز آسفالت نشده‌اند. این استان همچنین ۶۵ پل موقت چوبی یا بامبویی دارد. از ۱۶۴۶ روستای این استان، ۴۶۳ روستا کمتر از ۶۰٪ از جاده‌هایشان آسفالت شده است و بسیاری از روستاها اصلاً جاده ندارند. اکثر این جاده‌ها و پل‌های موقت در مناطق محروم متمرکز شده‌اند.

در کمون تین لونگ، نرخ آسفالت بتنی جاده‌های بین روستایی در حال حاضر تنها به حدود ۸ درصد می‌رسد؛ برخی از روستاها مانند خوئی نا و خوئی بونگ هنوز فاقد جاده‌های بتنی هستند. به گفته رئیس اداره اقتصادی کمون تین لونگ، بزرگترین مشکل در حال حاضر منابع محدود سرمایه‌گذاری است، در حالی که زمین‌های تپه‌ای هزینه ساخت جاده را بسیار بالاتر از مناطق مساعدتر می‌کند. اگرچه همه مردم خواهان جاده برای حمل و نقل و توسعه تولید هستند، اما شرایط دشوار زندگی آنها باعث می‌شود که بسیج کمک‌ها هنوز با موانع زیادی روبرو باشد.

وضعیت تین لونگ، وضعیتی رایج در بسیاری از مناطق محروم امروزی نیز هست. اگرچه مردم موافقت خود را با اهدای زمین و نیروی کار اعلام می‌کنند، اما هزینه‌های ساخت جاده‌هایی که نیاز به حفاری سنگ، ساخت خاکریز یا حمل و نقل مصالح در مسافت‌های طولانی دارند، همچنان از توان کمون و ساکنان آن فراتر می‌رود.

به گفته آقای دونگ کونگ وی، مدیر بخش ساخت و ساز، بیشتر جاده‌های آسفالت نشده در مناطق صعب‌العبور با عوارض پیچیده زمین قرار دارند که منجر به هزینه‌های بسیار بالای ساخت و ساز می‌شود. در همین حال، سطح پشتیبانی مادی مانند مرحله قبل دیگر کافی نیست و باعث ایجاد مشکلاتی برای بسیاری از مناطق در اجرا می‌شود. برای دوره 2026-2030، مقامات قصد دارند بیش از 1700 کیلومتر جاده را آسفالت کرده و 120 پل روستایی جدید بسازند و اولویت را به جاده‌های بین روستایی، مناطقی که اغلب در فصل بارندگی قطع می‌شوند و روستاهایی که به ویژه محروم هستند و در حال حاضر فاقد جاده‌های آسفالت شده هستند، بدهند.

برای دستیابی به اهداف تعیین‌شده، استان به بسیج منابع اجتماعی برای سرمایه‌گذاری در ساخت جاده‌ها و پل‌ها برای جوامع محلی در مناطق محروم ادامه خواهد داد. در عین حال، کمیته‌های حزبی و مقامات محلی نیز تبلیغات و تلاش‌های بسیج را برای تشویق مردم به مشارکت در ساخت زیرساخت‌های حمل و نقل روستایی تشدید خواهند کرد و به طور فعال جنبش‌های محلی را برای بسیج منابع اضافی برای اجرا ادغام خواهند کرد.

در سال‌های اخیر، چندین کسب و کار در این استان نیز در حمایت از ساخت پل‌ها و جاده‌های روستایی در مناطق محروم مشارکت داشته‌اند. به گفته خانم نگوین تی می هونگ، معاون مدیر کل شرکت سهامی هوو ناگی شوان کونگ، در دوره 2022-2025، این شرکت بیش از 600 میلیون دانگ ویتنامی برای ساخت سه پل روستایی در بخش های محروم اهدا کرده است. در آینده، این شرکت به بررسی و حمایت از ساخت پل‌های روستایی در مناطقی که اغلب در فصل بارندگی قطع می‌شوند، ادامه خواهد داد. و همزمان بودجه و مصالح اضافی برای برخی از جاده‌های روستایی در مناطق محروم فراهم خواهد کرد. این امر به مردم کمک می‌کند تا راحت‌تر سفر کنند و توسعه اجتماعی-اقتصادی را ارتقا دهند.

با راهکارهایی که استان و ادارات آن در حال اجرا هستند، شرایط برای ساخت زودهنگام جاده‌ها و پل‌ها به نفع مردم مناطق محروم فراهم خواهد شد که به تکمیل زیرساخت‌های حمل و نقل، گسترش ارتباطات و ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی کمک خواهد کرد.

منبع: https://baolangson.vn/khoi-thong-giao-thong-vung-kho-5091945.html