فضای دوچرخه

سواری‌های تفریحی در خیابان تانگ لانگ (کم لو وارد) تصویری از یک شهر سرسبزتر و آرام‌تر به نام دا نانگ را به نمایش می‌گذارند.

مدت‌هاست که شبه‌جزیره سون ترا به مسیری ایده‌آل برای جامعه دوچرخه‌سواری در دانانگ تبدیل شده است. عکس: KN

دوچرخه‌ها نه تنها وسیله‌ای برای ورزش هستند، بلکه به نمادی از سبک زندگی آهسته و سازگار با محیط زیست تبدیل شده‌اند.

خبرهای خوب از مسیر تانگ لانگ

صبح زود زمستان، در خیابان تانگ لانگ (بخش کم لو)، گروه‌هایی از مردم با فراغت دوچرخه‌سواری می‌کنند.

تران کواک دات (گروه ۱۰، کم لو وارد) پس از اتمام یک سفر دوچرخه‌سواری صبحگاهی ۵ کیلومتری گفت: «ورزش کردن و تنفس هوای تازه بدون ترس از گرد و غبار یا شلوغی موتورسیکلت‌ها و ماشین‌ها بسیار لذت‌بخش است.» برای او، جاده تانگ لانگ مانند هدیه کوچکی است که شهر به کسانی که عاشق دوچرخه‌سواری، ورزش و سبک زندگی سبز هستند، می‌دهد.

پروژه بهسازی منظر پیاده‌رو تانگ لانگ در سال ۲۰۲۴ اجرا و در سال ۲۰۲۵ در بخشی از جاده به طول بیش از ۴.۵ کیلومتر که پل توین سون را به پل کام له متصل می‌کند، تکمیل خواهد شد. در امتداد پیاده‌رو کنار رودخانه، شهر یک خط ویژه دوچرخه‌سواری به عرض ۲ متر ایجاد خواهد کرد که فضایی امن و مطبوع برای حرکت ایجاد می‌کند.

بخش‌های زیادی در طول مسیر با درختان کاشته شده‌اند تا سایه ایجاد کنند و برای دوچرخه‌سواری، گردشگری یا سفرهای کوتاه درون شهری مناسب باشند. به طور خاص، در طول مسیر دوچرخه‌سواری، شهر چراغ‌های تزئینی چیده و با خطوط نقاشی شده، علائم و سرعت‌گیرها از هم جدا شده است. این اولین مسیر در دا نانگ با یک خط دوچرخه‌سواری با طراحی خوب محسوب می‌شود که هم آزمایشی است و هم مسیری را برای توسعه حمل و نقل سبز برای شهر باز می‌کند.

آقای نگوین مین هوی، مدیر هیئت مدیره پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز برای حمل‌ونقل و کشاورزی در دا نانگ، گفت که در طول فرآیند طراحی، این واحد با تعدادی از مدل‌های شهری مناسب دوچرخه در ژاپن و اروپا مشورت کرده است. آقای هوی گفت: «ما می‌خواهیم فضایی ایجاد کنیم که مردم را به پیاده‌روی، دوچرخه‌سواری و لذت بردن از هوای تازه به جای وابستگی کامل به وسایل نقلیه موتوری تشویق کند.»

نه تنها مسیر تانگ لانگ، بلکه در سال‌های اخیر، گروه‌های زیادی از علاقه‌مندان به دوچرخه‌سواری در دا نانگ فعالیت‌های منظمی را تشکیل داده و حفظ کرده‌اند. آن‌ها صبح زود یا اواخر بعد از ظهر دور هم جمع می‌شوند و با هم در مسیرهای کوهستانی و ساحلی دوچرخه‌سواری می‌کنند.

خانم نگوین تو ها (بخش هوا خان)، عضو انجمن دوچرخه‌سواری دا نانگ، گفت که هر روز صبح، او و گروه دوستانش اغلب خیابان هوانگ وان تای را به سمت کوه با نا برای دوچرخه‌سواری و ورزش انتخاب می‌کنند. خانم ها گفت: «اگر خطوط بیشتری مانند تانگ لانگ به دوچرخه اختصاص داده شده بود، قطعاً امن‌تر می‌شد و افراد بیشتری را به انتخاب دوچرخه به جای موتورسیکلت تشویق می‌کرد.»

نیاز به فضای بیشتر برای دوچرخه

از منظر گردشگری، توسعه سیستم مسیر دوچرخه‌سواری نیز یک محصول گردشگری سبز جذاب برای گردشگران است. خانم نگو تی مین هوئونگ، راهنمای تور در شرکت خدمات مسافرتی سایگونتوریست لیمیتد، گفت که گردشگران، به ویژه گردشگران اروپایی، کره‌ای و ژاپنی، عاشق گشت و گذار در شهر با دوچرخه هستند. اگر مسیرهای ساحلی یا کنار رودخانه‌ای وجود داشته باشد یا مرکز - نقاط دیدنی - روستاهای صنایع دستی را با دوچرخه به هم متصل کند، مطمئناً تأثیر متفاوتی بر گردشگری دا نانگ خواهد گذاشت.

در واقع، بسیاری از شهرهای توریستی داخلی و خارجی مانند هوی آن، هوئه، دا لات، کیوتو یا آمستردام در ایجاد فرهنگ دوچرخه‌سواری موفق بوده‌اند. در هوی آن، تصویر گردشگران و مردم محلی که به آرامی در خیابان‌های پوشیده از درخت دوچرخه‌سواری می‌کنند، به نمادی از این شهر باستانی تبدیل شده است. خانم چائو پیشنهاد داد: «از تجربه هوی آن، دا نانگ می‌تواند به تدریج مناطقی را برنامه‌ریزی کند که وسایل نقلیه موتوری را محدود کرده و اولویت را به دوچرخه‌ها و عابران پیاده بدهد.»

به گفته کارشناسان ترافیک، ایجاد فضای بیشتر برای دوچرخه‌ها نه تنها نیازهای ورزشی یا گردشگری را برآورده می‌کند، بلکه گامی مهم در استراتژی حمل و نقل پایدار نیز هست. این شهر می‌تواند با مسیرهای آزمایشی در امتداد سواحل رودخانه هان و جاده ساحلی نگوین تات تان شروع کند، جایی که حجم ترافیک خیلی زیاد نیست و چشم‌انداز زیبا و مناسبی برای دوچرخه‌سواری دارد.

دانشیار، دکتر معمار نگوین آنه توان و معمار وو لو توان، دانشکده معماری، دانشگاه فناوری (دانشگاه دانانگ) هر دو معتقدند که برای شهری با اشیاء فرهنگی متنوع و ارتباطات متنوع، برنامه‌ریزی شهری، مورفولوژی شهری، معماری، ترافیک و زیرساخت‌های فنی باید به روشی خاص طراحی و مدیریت شوند تا یکپارچگی و توسعه پایدار تضمین شود.

به گفته کارشناسان، یک منطقه شهری چندفرهنگی و چندارتباطی نمی‌تواند فاقد یک شبکه خیابانی متنوع و قابل دسترس با ترکیبی انعطاف‌پذیر از خیابان‌های اصلی، خیابان‌های فرعی، میدان‌های کوچک و کوچه‌ها باشد که یک فضای شهری غنی ایجاد می‌کند که تمام نیازهای سفر را برآورده می‌کند. بر این اساس، دانانگ باید حمل و نقل غیرموتوری مانند پیاده‌روی، دوچرخه، دوچرخه‌های دوچرخ را در اولویت قرار دهد، وسایل نقلیه الکتریکی سبک را تشویق کند و یک سیستم حمل و نقل عمومی متنوع ایجاد کند تا یک محیط سفر امن و دوستانه ایجاد کند.

در یک جامعه مدرن، توسعه حمل و نقل سبز نه تنها در مورد زیرساخت‌ها، بلکه در مورد تغییر طرز فکر نیز هست. وقتی مردم دوچرخه را انتخاب می‌کنند، سبک زندگی صرفه‌جویی در مصرف انرژی و نزدیکی به طبیعت را انتخاب می‌کنند. و با زمین‌های مسطح، مناظر متنوع رودخانه - دریا - کوهستان، در صورت برنامه‌ریزی صحیح، اتصال دوچرخه‌ها با مسیرهای اتوبوس، پارکینگ‌های هوشمند، دا نانگ می‌تواند به طور کامل یک شبکه حمل و نقل سبز مشابه شهرهای پیشرفته جهان تشکیل دهد.

منبع: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html