جای پارک دوچرخه

سواری‌های آرام در خیابان تانگ لانگ (کم لو وارد) تصویری سرسبزتر و آرام‌تر از دا نانگ را آشکار می‌کنند.

مدت‌هاست که شبه‌جزیره سون ترا مسیری ایده‌آل برای علاقه‌مندان به دوچرخه‌سواری در دانانگ بوده است. عکس: KN

دوچرخه‌ها چیزی بیش از یک وسیله ورزشی هستند و به نمادی از یک سبک زندگی آرام و سازگار با محیط زیست تبدیل شده‌اند.

نشانه‌های مثبتی از مسیر تانگ لانگ.

در یک صبح سرد زمستانی، گروه‌هایی از مردم با فراغت خاطر در امتداد خیابان تانگ لانگ (کم لو وارد) دوچرخه‌سواری می‌کردند.

آقای تران کواک دات (گروه ۱۰، کم لو وارد) پس از اتمام دوچرخه‌سواری صبحگاهی ۵ کیلومتری‌اش گفت: «ورزش کردن در حین تنفس هوای تازه بدون نگرانی از دود یا شلوغی موتورسیکلت‌ها و ماشین‌ها حس خیلی خوبی دارد.» برای او، جاده تانگ لانگ مانند هدیه‌ای کوچک از سوی شهر به کسانی است که عاشق دوچرخه‌سواری هستند، از ورزش لذت می‌برند و آرزوی سبک زندگی سبز را دارند.

پروژه نوسازی محوطه‌سازی پیاده‌رو جاده تانگ لانگ در سال ۲۰۲۴ آغاز و در سال ۲۰۲۵ در بخشی به طول بیش از ۴.۵ کیلومتر که پل توین سون را به پل کام له متصل می‌کند، تکمیل شد. در امتداد پیاده‌رو کنار رودخانه، شهر یک خط ویژه دوچرخه‌سواری به عرض ۲ متر ایجاد کرده است که یک منطقه سفر امن و جادار ایجاد می‌کند.

بخش‌های زیادی از مسیر با درختان کاشته شده است که سایه ایجاد می‌کند و آن را برای دوچرخه‌سواری برای تفریح ، گردشگری یا سفرهای کوتاه درون شهری مناسب می‌سازد. نکته قابل توجه این است که در طول مسیر دوچرخه‌سواری، شهرداری چراغ‌های تزئینی توکار نصب کرده و آن را با خطوط نقاشی شده، علائم و سرعت‌گیرها از هم جدا کرده است. این اولین مسیر در دا نانگ با خط دوچرخه‌سواری به درستی طراحی شده محسوب می‌شود که هم به عنوان یک ابتکار تجربی و هم مسیری را برای توسعه حمل و نقل سبز در شهر باز می‌کند.

آقای نگوین مین هوی، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز دا نانگ برای حمل و نقل و کشاورزی ، گفت که در طول فرآیند طراحی، این واحد با چندین مدل شهری مناسب دوچرخه در ژاپن و اروپا مشورت کرده است. آقای هوی گفت: «ما می‌خواهیم فضایی ایجاد کنیم که مردم را به پیاده‌روی، دوچرخه‌سواری و لذت بردن از هوای تازه به جای تکیه کامل بر وسایل نقلیه موتوری تشویق کند.»

نه تنها در مسیر تانگ لانگ، بلکه در سال‌های اخیر، بسیاری از گروه‌های دوچرخه‌سواری در دانانگ فعالیت‌های منظمی را تشکیل داده و حفظ کرده‌اند. آن‌ها صبح زود یا اواخر بعد از ظهر دور هم جمع می‌شوند و در مسیرهای کوهستانی و ساحلی با هم دوچرخه‌سواری می‌کنند.

خانم نگوین تو ها (بخش هوآ خان)، عضو باشگاه دوچرخه‌سواری دا نانگ، گفت که هر روز صبح، او و گروه دوستانش اغلب مسیر هوانگ وان تای به سمت کوه با نا را برای دوچرخه‌سواری و ورزش انتخاب می‌کنند. خانم ها گفت: «اگر خطوط اختصاصی دوچرخه بیشتری مانند تانگ لانگ وجود داشت، قطعاً امن‌تر می‌شد و افراد بیشتری را به انتخاب دوچرخه به جای موتورسیکلت تشویق می‌کرد.»

ما به فضای بیشتری برای دوچرخه‌سواری نیاز داریم.

از دیدگاه گردشگری، توسعه سیستم مسیر دوچرخه‌سواری نیز یک محصول گردشگری سبز جذاب است. خانم نگو تی مین هوئونگ، راهنمای تور در شرکت خدمات مسافرتی سایگونتوریست، گفت که گردشگران، به ویژه گردشگران اروپایی، کره جنوبی و ژاپن، واقعاً از گشت و گذار در شهر با دوچرخه لذت می‌برند. اگر مسیرهای ساحلی، مسیرهای کنار رودخانه یا مسیرهایی وجود داشت که مرکز شهر، جاذبه‌های گردشگری و روستاهای صنایع دستی را از طریق دوچرخه به هم متصل می‌کرد، مطمئناً تأثیر بی‌نظیری بر گردشگری دانانگ می‌گذاشت.

در واقع، بسیاری از شهرهای توریستی چه در داخل و چه در سطح بین‌المللی، مانند هوی آن، هوئه، دا لات، کیوتو و آمستردام، با موفقیت فرهنگ دوچرخه‌سواری را ایجاد کرده‌اند. در هوی آن، تصویر گردشگران و مردم محلی که با فراغت در خیابان‌های پوشیده از درخت دوچرخه‌سواری می‌کنند، به نمادی نمادین از این شهر باستانی تبدیل شده است. خانم چائو پیشنهاد داد: «بر اساس تجربه هوی آن، دا نانگ می‌تواند به تدریج مناطقی را برای محدود کردن وسایل نقلیه موتوری برنامه‌ریزی کند و اولویت را به دوچرخه‌ها و عابران پیاده بدهد.»

به گفته کارشناسان حمل و نقل، ایجاد فضای بیشتر برای دوچرخه‌ها نه تنها نیازهای ورزشی یا گردشگری را برآورده می‌کند، بلکه گامی مهم در یک استراتژی حمل و نقل پایدار نیز هست. این شهر می‌تواند با مسیرهای آزمایشی در امتداد هر دو ساحل رودخانه هان و جاده ساحلی نگوین تات تان شروع کند، جایی که حجم ترافیک موتوری خیلی زیاد نیست و مناظر زیبا و مناسب برای دوچرخه‌سواری است.

دانشیار دکتر معمار نگوین آنه توان و معمار وو لو توان، از دانشکده معماری دانشگاه صنعتی دانانگ (دانشگاه دانانگ)، هر دو معتقدند که در شهری با عناصر و ارتباطات فرهنگی متنوع، برنامه‌ریزی شهری، فرم شهری، معماری، حمل و نقل و زیرساخت‌های فنی باید به شیوه‌ای خاص طراحی و مدیریت شوند تا یکپارچگی و توسعه پایدار تضمین شود.

به گفته کارشناسان، یک شهر چندفرهنگی و به‌هم‌پیوسته نمی‌تواند بدون شبکه خیابانی متنوع و به‌راحتی در دسترس، با ترکیبی انعطاف‌پذیر از خیابان‌های اصلی، خیابان‌های فرعی، میدان‌های کوچک و حتی کوچه‌ها، عملکردی داشته باشد و یک فضای شهری غنی ایجاد کند که تمام نیازهای حمل‌ونقل را برآورده می‌کند. بر این اساس، دانانگ باید حمل‌ونقل غیرموتوری مانند پیاده‌روی، دوچرخه‌سواری و ریکشاهای دوچرخه‌سواری را در اولویت قرار دهد، وسایل نقلیه الکتریکی سبک را تشویق کند و یک سیستم حمل‌ونقل عمومی متنوع را برای ایجاد یک محیط سفر امن و دوستانه توسعه دهد.

در یک جامعه مدرن، توسعه حمل و نقل سبز فراتر از زیرساخت‌ها است؛ این امر در مورد تغییر در طرز فکر است. وقتی مردم دوچرخه را انتخاب می‌کنند، سبک زندگی کم‌مصرفی را انتخاب می‌کنند که به طبیعت نزدیک‌تر است. با زمین‌های مسطح و مناظر متنوع رودخانه، دریا و کوهستان، اگر به درستی برنامه‌ریزی شود و دوچرخه‌ها با مسیرهای اتوبوس و پارکینگ هوشمند ادغام شوند، دانانگ قطعاً می‌تواند یک شبکه حمل و نقل سبز مشابه شهرهای پیشرفته در سراسر جهان ایجاد کند.

منبع: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html