هنگام استفاده از بیواتانول E10 نباید از مواد افزودنی استفاده شود.

متخصصان، انجمن‌ها و نهادهای نظارتی به مردم توصیه می‌کنند که در مورد تبلیغات افزودنی‌هایی که به‌طور خاص برای بیواتانول E10 به بازار عرضه می‌شوند، محتاط باشند.

شعبه شماره ۱ پترولایمکس ، لونگ ین، در هانوی، ۱۰۰٪ بنزین خود را به E10 تغییر داده است.

هیچ تأثیر منفی بر موتور خودرو مشاهده نشده است.

به گفته آقای دو ون توان، رئیس انجمن سوخت‌های زیستی ویتنام، بنزین E10 سال‌هاست که به طور گسترده در بسیاری از کشورها مانند اروپا، ایالات متحده، استرالیا، هند، تایلند، فیلیپین، چین و بسیاری دیگر مورد استفاده قرار می‌گیرد.

به گفته آقای توآن، اگر این نوع سوخت استانداردهای فنی و کیفی را رعایت نکند، بعید است که در درازمدت دوام بیاورد و اعتماد مصرف‌کنندگان جهانی را جلب کند. بنابراین، اطلاعات منتشر شده مبنی بر اینکه بنزین E10 می‌تواند بر موتورهای خودرو تأثیر بگذارد یا به آنها آسیب برساند، در حال حاضر فاقد مبنای علمی روشنی است.

آقای توآن افزود که اکثر مدل‌های موتورسیکلت تولید شده از سال ۲۰۰۰ تاکنون، با بنزین E10 سازگار هستند. در جریان تدوین بخشنامه شماره ۵۰/۲۰۲۵/TT-BCT وزارت صنعت و تجارت، که نقشه راه اجباری برای اعمال نسبت ترکیب سوخت‌های زیستی با سوخت‌های سنتی در ویتنام را تعیین می‌کند، انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ویتنام (VAMM) نیز تأیید کرد که این وسایل نقلیه می‌توانند با خیال راحت از بنزین E10 استفاده کنند.

باک‌های سوخت مدرن همگی از داخل رنگ‌آمیزی و تعمیر شده‌اند؛ سیستم لوله‌کشی و اجزای سوخت مرتبط نیز به گونه‌ای طراحی شده‌اند که با این نوع سوخت زیستی سازگار باشند. بنابراین، نگرانی‌ها در مورد تأثیر بنزین E10 بر موتورسیکلت‌های جدیدتر بی‌اساس است.

به گفته آقای دائو دوی آن، معاون مدیر دپارتمان نوآوری، تحول سبز و ارتقای صنعتی، وزارت صنعت و تجارت، در طول تدوین نقشه راه سوخت‌های زیستی، وزارت صنعت و تجارت بررسی‌ها و ارزیابی‌هایی در مورد تأثیر بالقوه بیواتانول E5 و E10 بر عملکرد و طول عمر موتور انجام داد.

طبق ارزیابی‌های دانشمندان دانشگاه علوم و فناوری هانوی و دانشگاه حمل و نقل هانوی، بنزین E5 و E10 عملاً هیچ تأثیر منفی قابل توجهی بر عملکرد یا طول عمر قطعات موتور در موتورهای بنزینی ندارند.

نکته قابل توجه این است که ویتنام از سال ۲۰۱۸ در سراسر کشور از بنزین E5 استفاده می‌کند، در حالی که E10 از آگوست ۲۰۲۵ به صورت آزمایشی مورد استفاده قرار گرفته است. با این حال، تا به امروز، نه شرکت‌های توزیع و نه وزارت صنعت و تجارت هیچ بازخوردی در مورد تأثیر منفی E5 یا E10 بر عملکرد یا طول عمر موتور دریافت نکرده‌اند.

تجربه بین‌المللی همچنین نشان می‌دهد که سوخت‌های زیستی مدت‌هاست که مورد استفاده قرار می‌گیرند. ایالات متحده و برزیل از دهه ۱۹۸۰ از بنزین E10 استفاده می‌کنند. در جنوب شرقی آسیا، تایلند و فیلیپین اکنون از E15 استفاده می‌کنند و حتی در حال ارتقاء به E20 هستند، بدون اینکه تأثیرات منفی قابل توجهی بر موتورهای خودرو گزارش شود.

به گفته آقای نگوین آنه توآن، رئیس دپارتمان مدیریت بازرگانی نفت و گاز، آژانس مدیریت و توسعه بازار داخلی، وزارت صنعت و تجارت، خودروهای تولید شده از سال 2022 به بعد اساساً الزامات استفاده از بنزین E10 را طبق استانداردهای آلایندگی یورو 3، یورو 4 و یورو 5 برآورده می‌کنند.

مراقب «شایعات» مربوط به افزودنی‌های غذایی باشید.

اطلاعات غلط زیادی در مورد بنزین E10 در مورد کیفیت و استفاده از آن در وسایل نقلیه منتشر شده است.

از اول ژوئن ۲۰۲۶، سوخت بیواتانول E10 طبق نقشه راه مندرج در بخشنامه شماره ۵۰/۲۰۲۵/TT-BCT وزارت صنعت و تجارت، رسماً در سراسر کشور توزیع خواهد شد. پیش از اجرای این طرح، بسیاری از نظرات در رسانه‌های اجتماعی نگرانی‌هایی را در مورد سازگاری سوخت E10 با موتورهای خودرو و موتورسیکلت ابراز می‌کردند.

نگوین مان ثانگ، متخصص خودرو و مدیر انجمن Oto+ با بیش از ۱ میلیون عضو در فیس‌بوک، معتقد است که باید به جای نگرانی در مورد یک سوخت جدید، با تکیه بر تجربیات فنی و عملی بین‌المللی به سراغ سوخت E10 رفت.

آقای نگوین مان تانگ گفت: «من فکر می‌کنم باید بنزین E10 را به عنوان سوختی ببینیم که سال‌هاست در عمل ثابت شده است، نه یک فناوری کاملاً جدید. در ایالات متحده و بسیاری از کشورهای توسعه‌یافته، سوخت‌های زیستی مدت‌هاست که به طور گسترده مورد استفاده قرار می‌گیرند. حتی در بسیاری از بازارهای بین‌المللی، یافتن بنزین معدنی خالص بدون ترکیبات اتانول دشوار است. حتی در ویتنام، بنزین E5 سال‌هاست که مورد استفاده قرار می‌گیرد. در ابتدا، بحث‌های قابل توجهی در مورد وسایل نقلیه با استفاده از E5 وجود داشت. با این حال، پس از یک دوره استفاده عملی، بازار به تدریج تثبیت شد و مصرف‌کنندگان با این نوع سوخت آشنا شدند.»

به گفته این متخصص، مهم است که اکثر تولیدکنندگان خودرو و موتورسیکلت امروزه سیستم‌های سوختی سازگار با بنزین مخلوط با اتانول طراحی کرده باشند. اگر E10 واقعاً به طور جدی بر دوام موتور تأثیر بگذارد، برای این سوخت دشوار خواهد بود که برای دهه‌ها دوام بیاورد و در صدها میلیون وسیله نقلیه در سراسر جهان استفاده شود.

علاوه بر این، بنزین E10 برای اهداف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای نیز اهمیت دارد. با ترکیب اتانول با بنزین، فرآیند احتراق پاک‌تر می‌شود و در مقایسه با بنزین معدنی سنتی، CO2، دوده و سایر گازهای گلخانه‌ای را کاهش می‌دهد. این روندی است که بسیاری از کشورها برای کاهش تأثیر زیست‌محیطی حمل و نقل خصوصی در پیش گرفته‌اند.

آقای تانگ با توجه به محتوای فعلی در رسانه‌های اجتماعی که شامل تبلیغات متعدد برای افزودنی‌های مخصوص بنزین E10 است، اظهار داشت که نباید اینطور برداشت شود که استفاده از E10 لزوماً نیاز به استفاده از افزودنی‌ها دارد. اگر سوخت مطابق با استانداردها باشد و وسیله نقلیه سازگار باشد، می‌توان آن را به طور معمول و بدون هیچ افزودنی اضافی استفاده کرد.

در واقع، وقتی تولیدکنندگان خودرو استفاده از E10 را تأیید می‌کنند، آن را بر اساس استانداردهای سوخت استاندارد قرار می‌دهند و نیازی به هیچ افزودنی ندارند. مهم‌ترین عوامل همچنان کیفیت سوخت و نگهداری خودرو هستند.

مصرف‌کنندگان همچنین باید مراقب افزودنی‌های غذایی غیرمجاز یا افزودنی‌هایی که بیش از حد تبلیغ می‌شوند، باشند. افزودنی‌ها همیشه بد نیستند، اما استفاده نادرست یا استفاده از منابع ناشناخته می‌تواند عوارض جانبی داشته باشد.

بی اچ (عمومی)

منبع: https://baohaiphong.vn/khong-nen-dung-phu-gia-khi-su-dung-xang-sinh-hoc-e10-544235.html