افزایش تقاضای سفر هوایی با افزایش هزینه‌ها

فصل اوج گردشگری تابستانی ۲۰۲۶ در شرف آغاز است، اما به دلیل مشکلات عمومی بازار، قدرت خرید نشانه‌هایی از کاهش را نشان می‌دهد.

محل پذیرش مسافران هواپیمایی ویتنام در ترمینال ۱، فرودگاه بین‌المللی نوی بای. عکس: VNA (خبرگزاری ویتنام).

در بحبوحه درگیری‌های مداوم در خاورمیانه که منجر به عدم قطعیت در تامین سوخت شده است، صنعت هوانوردی همچنان با فشارهای هزینه‌ای و در کنار آن، افزایش تقاضا برای ترجیحات مشتریان مواجه است. خطوط هوایی اکنون در حال بررسی چگونگی تحریک تقاضا برای سفرهای هوایی و گردشگری هستند.

طبق نظرسنجی انجام شده توسط خبرنگاران VNA در تعطیلات اخیر از 30 آوریل تا اول ماه مه، بسیاری از گردشگران به جای هواپیما که گران‌تر است، سفر جاده‌ای را انتخاب کردند.

به گفته اونگ ویت دونگ، مدیر سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام، هزینه‌های عملیاتی فعلی هوانوردی تحت فشار زیادی از قیمت سوخت، نرخ ارز، کمبود هواپیما و عرضه و همچنین تأثیر نوسانات ژئوپلیتیکی جهانی قرار دارد. این امر مستقیماً بر قیمت بلیط، توانایی تحریک تقاضا و رقابت‌پذیری مشاغل تأثیر می‌گذارد.

در واقع، اگرچه قیمت نفت اخیراً روند نزولی داشته است، اما این روند پایدار نیست و همچنان خطر کمبود به دلیل درگیری‌ها در خاورمیانه را به همراه دارد. در همین حال، هزینه‌های سوخت در حال حاضر 35 تا 40 درصد از کل هزینه‌های عملیاتی خطوط هوایی را تشکیل می‌دهد. بسیاری از خطوط هوایی مجبور به تنظیم فرکانس پروازها، کاهش پروازها یا افزایش قیمت بلیط شده‌اند. افزایش هزینه‌های خدمات، تأثیر بر گردشگری و سفر و کاهش هزینه‌های مسافران، همگی از عوامل مؤثر هستند.

آقای دین ون توان، معاون مدیر کل هواپیمایی ویتنام، گفت که این شرکت هواپیمایی اقدامات ریاضتی مشابه اقدامات دوران همه‌گیری کووید-۱۹ را دوباره برقرار کرده است. به طور خاص، این شرکت هواپیمایی حقوق مدیران را به شدت کاهش داده، پروژه‌های سرمایه‌گذاری غیرضروری را به طور موقت به حالت تعلیق درآورده و مرخصی بدون حقوق برای کارکنان خود اجرا کرده است.

از نظر فنی، هواپیمایی ویتنام با مقامات کنترل ترافیک هوایی برای اجرای «پروازهای میانبر» مذاکره کرده است که زمان پرواز را کوتاه کرده و مصرف سوخت را کاهش می‌دهد. این شرکت هواپیمایی همچنین به طور انعطاف‌پذیری در کشورهای همسایه با قیمت‌های ارزان‌تر سوخت‌گیری می‌کند و تعمیر و نگهداری، از جمله تمیز کردن موتورهای هواپیما، را برای بهبود کارایی و کاهش نیروی مقاومت هوا افزایش می‌دهد.

نماینده‌ای از شرکت هواپیمایی ویتنام گفت: «اعمال هوش مصنوعی در سیستم عامل برای ارائه بهینه‌ترین مسیرهای پروازی نیز یک راه‌حل کلیدی در این مرحله است.»

به همین ترتیب، شرکت هواپیمایی ویترول نیز رویکردی محتاطانه اما انعطاف‌پذیر را در پیش گرفته است. آقای دونگ هوانگ فوک، مدیر بخش بازرگانی شرکت هواپیمایی ویترول، تأکید کرد که این شرکت هواپیمایی بر بهینه‌سازی شبکه پروازی خود برای بهبود کارایی عملیات ناوگان خود تمرکز دارد، در حالی که به جای رقابت صرف بر سر قیمت بلیط، به دنبال تنوع بخشیدن به جریان‌های درآمدی از خدمات تکمیلی است.

از منظر اقتصادی، کارشناس وو تری تان ارزیابی می‌کند که هوانوردی و گردشگری در برابر بیماری‌های همه‌گیر، تغییرات ژئوپلیتیکی و غیره بسیار آسیب‌پذیر هستند، بنابراین، باید از طریق سیاست‌ها و سازوکارهای داخلی شرکت‌ها، ضمن تقویت ارتباطات بین هوانوردی و گردشگری، انعطاف‌پذیری کلی برای کل صنعت ایجاد شود.

بر این اساس، سیاست‌هایی برای تحریک تقاضا، حمایت از مصرف، تسهیل شرایط ویزا و تقویت پیوندهای اکوسیستمی در شرایط فعلی بسیار مهم هستند. ویتنام علاوه بر غلبه بر چالش‌های فوری، باید پایه و اساس بلندمدتی را برای صنعت هوانوردی و گردشگری، شامل سرمایه‌گذاری، انرژی، زیرساخت‌ها و اکوسیستم‌های نگهداری، آماده کند.

آقای نگوین کوی فونگ - رئیس اداره روابط بین‌الملل و ترویج گردشگری (اداره ملی گردشگری ویتنام) - با اشتراک این دیدگاه، معتقد است که ارتقای پیوندهای هماهنگ بین هوانوردی و گردشگری نه تنها با هدف احیای بازار داخلی در کوتاه‌مدت انجام می‌شود، بلکه از اهمیت استراتژیک در توسعه اقتصاد خدماتی و افزایش رقابت‌پذیری ملی نیز برخوردار است.

نماینده‌ای از اداره ملی گردشگری ویتنام پیشنهاد داد: «لازم است ارتباطات اساسی بین خطوط هوایی، مناطق محلی و مشاغل گردشگری تقویت شود و بسته‌های محرک یکپارچه‌ای شامل بلیط هواپیما، اقامت، گشت و گذار و سرگرمی تهیه شود. در عین حال، تنوع‌بخشی به محصولات گردشگری، ترویج پیوندهای منطقه‌ای، اتصال چندوجهی و تسریع تحول دیجیتال برای افزایش رقابت‌پذیری مقاصد ضروری است.»

سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام همچنین پیشنهاد داده است که دولت تمدید دوره یارانه مالیات سوخت، ایجاد مکانیسم افزایش قیمت سوخت و اجرای بسته‌های اعتباری ترجیحی برای خطوط هوایی و تأمین‌کنندگان سوخت را در نظر بگیرد.

به گفته آقای بویی مین دانگ، رئیس اداره حمل و نقل هوایی (سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام)، سازوکارهای شفاف افزایش قیمت سوخت نیز به عنوان یک راه حل کوتاه مدت برای تنظیم نوسانات قیمت جهانی نفت در نظر گرفته شده است.

در درازمدت، تسریع پیشرفت پروژه‌های زیرساختی بزرگ مانند فرودگاه‌های بین‌المللی لانگ تان، گیا بین و فو کوک و ارتقاء فرودگاه‌های دانانگ و کام ران، اهرمی تعیین‌کننده برای کاهش هزینه‌های لجستیک و افزایش رقابت‌پذیری برای کسب‌وکارها و صنعت هوانوردی محسوب می‌شود.

در چارچوب یک بازار بی‌ثبات، تحریک تقاضا برای هوانوردی و گردشگری نمی‌تواند صرفاً مسئولیت شرکت‌های هواپیمایی باشد؛ این امر مستلزم هماهنگی بین دولت، مناطق محلی و کسب‌وکارها است. کاهش هزینه‌های عملیاتی، گسترش پیوندهای اکوسیستم گردشگری، تنوع‌بخشی به محصولات و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های استراتژیک، عوامل تعیین‌کننده‌ای در افزایش رقابت‌پذیری این صنعت خواهند بود. این امر نه تنها یک راه‌حل کوتاه‌مدت برای فصل اوج تابستان ۲۰۲۶ است، بلکه آمادگی لازم برای صنعت هوانوردی و گردشگری ویتنام برای ایجاد تاب‌آوری، بهبود و توسعه پایدار در درازمدت است.

منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/kich-cau-hang-khong-khi-chi-phi-leo-thang-20260603082107363.htm