شرکت کی تی ام (KTM) درگیر رسوایی کلاهبرداری در ثبت نام خودرو شد.

شرکت موتورسیکلت‌سازی KTM اتریش متهم است که برای قانونی جلوه دادن ثبت و تردد موتورسیکلت‌های آفرود خود در جاده‌های عمومی، قدرت خروجی آنها را محدود کرده است.

طبق گزارش Carscoops ، پس از فرار از خطر انحلال دائمی در پایان سال ۲۰۲۴، به نظر می‌رسد KTM هنوز از دردسر دور نشده است. اخیراً، چندین گزارش تحقیقاتی در اروپا نشان داده است که KTM با فروش خودروهای آفرود اما ثبت آنها به عنوان خودروهای مجاز جاده‌ای، در حال انجام اقدامات تجاری کلاهبرداری است.

برای مثال، پیکربندی استاندارد KTM 350 EXC-F دارای یک موتور تک سیلندر ۳۵۰ سی‌سی است که حداکثر قدرت ۵۱ اسب بخار را تولید می‌کند و صرفاً برای استفاده در پیست و مسابقات طراحی شده است، نه برای جاده‌های عمومی.

با این حال، رسانه‌های خبری اروپایی، از طریق تحقیقات، کشف کردند که نمایندگی‌های KTM برای برآورده کردن الزامات ثبت نام به عنوان یک وسیله نقلیه معمولی، قدرت خروجی KTM 350 EXC-F را به 15 اسب بخار محدود کرده‌اند. قبل از تحویل موتورسیکلت‌ها به مشتریان، نمایندگی‌ها این محدودیت قدرت را به سطح اصلی خود "باز" ​​می‌کردند.

تیمی از روزنامه‌نگاران از ۱۰ روزنامه بزرگ اروپایی، از جمله اشپیگل و مجله منیجر ، ماه‌ها خود را به عنوان مشتری KTM جا زدند. چیزی که آنها یافتند خبر خوبی برای این تولیدکننده موتورسیکلت اتریشی نبود.

طبق گزارش‌ها، موتورسیکلت‌های آفرود KTM در کارخانه تنظیم گاز شده‌اند تا روند ثبت‌نام برای استفاده خیابانی تسهیل شود. سپس این موتورسیکلت‌ها به همراه قطعات لازم برای بازیابی قدرت خروجی اصلی خود به نمایندگی‌ها ارسال شده‌اند.

نمایندگی، وسیله نقلیه را به حالت اولیه خود برمی‌گرداند، نرم‌افزار را به دقت تنظیم می‌کند و وسیله نقلیه را به مشتری تحویل می‌دهد و به موتورسیکلت اجازه می‌دهد با استفاده از یک سری اسناد ثبت جعلی در جاده‌های عمومی رانده شود.

یک خبرنگار در نمایشگاه خودروی بروکسل خود را به عنوان مشتری جا زد تا با KTM در مورد این رویه صحبت کند. ظاهراً نماینده فروش اعتراف کرده است که موتورسیکلت‌ها قبل از اصلاح، با قدرت محدود برای مطابقت با مقررات ثبت نام و انتشار گازهای گلخانه‌ای تحویل داده شده‌اند. این نماینده حتی اظهار داشت که "این کمی تقلب است".

یکی دیگر از نمایندگی‌های KTM در اتریش به خبرنگار ORF گفت که موتور تنها پس از ۱۲ مایل (تقریباً ۲۰ کیلومتر) پیمایش در شرایط کاهش قدرت، از کار می‌افتد و دچار نقص فنی می‌شود. این نمایندگی افزود که موتورهای موتورسیکلت‌های آفرود KTM برای تحمل چنین محدودیت‌های شدیدی طراحی نشده‌اند.

این نوع وسایل نقلیه اغلب در اروپا "سوپرموتو" نامیده می‌شوند. از نظر فنی، راندن آنها در جاده‌های عمومی قانونی نیست، بنابراین اشپیگل خاطرنشان می‌کند که شرکت‌های بیمه در صورت بروز حادثه ناگوار ناشی از راننده، خسارتی را جبران نمی‌کنند.

شورای بین‌المللی حمل و نقل پاک (ICCT) گزارش می‌دهد که موتورسیکلت‌های KTM با حذف محدودیت‌های قدرت، دو برابر بیشتر از زمانی که محدودیت‌های قدرت آنها اعمال می‌شود، پرسروصدا هستند. همچنین گفته می‌شود که این موتورسیکلت‌ها مونوکسید کربن معادل یک لوکوموتیو دیزلی و ذرات معلق بسیار بیشتری نسبت به یک خودرو منتشر می‌کنند.

از سوی دیگر، KTM ادعا می‌کند که تمام موتورسیکلت‌های آفرودی که به نمایندگی‌ها ارسال می‌کند، در شرایط قانونی برای تردد در خیابان تحویل داده می‌شوند و ادعا می‌کند که اصلاحات فقط به درخواست مشتری انجام می‌شود. علاوه بر این، گفته می‌شود نمایندگی‌های KTM به خریداران اطلاع داده‌اند که پس از لغو محدودیت‌ها، موتورسیکلت‌ها دیگر قانونی برای تردد در خیابان نخواهند بود.

البته این نمایندگی‌ها هیچ راهی برای جلوگیری از راندن موتورسیکلتی که محدودیت قدرت آن حذف شده است، توسط خریداران ندارند. اشپیگل گزارش می‌دهد که بسیاری از موتورسیکلت‌های KTM به محض ورود به نمایندگی‌ها، مدت‌ها قبل از اینکه مشتریان حتی درخواستی داشته باشند، محدودیت قدرت آنها حذف شده است.

منبع: https://znews.vn/ktm-vuong-be-boi-gian-lan-dang-ky-xe-post1655696.html