«تکان دادن باک» هنگام استفاده از بنزین E10: آیا این توصیه درست است یا فقط یک تبلیغ است؟

در کنار نگرانی‌ها در مورد پدیده «جداسازی اتانول»، بسیاری از کاربران خودرو و موتورسیکلت، هنگام استفاده از بنزین E10، قبل از روشن کردن موتور، توصیه به «تکان دادن خودرو» می‌کنند. با این حال، آیا این توصیه واقعاً صحیح است؟

در روزهای اخیر، همزمان با انتشار اخباری مبنی بر توزیع گسترده‌تر سوخت بیواتانول E10 در بازار، بسیاری از ویدیوها و پست‌ها در انجمن‌ها و گروه‌های رسانه‌های اجتماعی شروع به انتشار توصیه‌هایی به کاربران کرده‌اند که قبل از روشن کردن موتور پس از مدت‌ها عدم استفاده، "وسیله نقلیه خود را تکان دهند" یا "مخزن سوخت خود را تکان دهند". این امر باعث سردرگمی و نگرانی قابل توجهی در بین کاربران خودرو و موتورسیکلت شده است که نگرانند این سوخت جدید ممکن است در حین استفاده مشکلات بیشتری ایجاد کند.

بسیاری از کاربران خودرو اطلاعاتی را در مورد توصیه به "تکان دادن مخزن سوخت" قبل از روشن کردن موتور به اشتراک می‌گذارند تا از بروز مشکلات هنگام استفاده از بنزین E10 جلوگیری شود.

عکس: اسکرین‌شات

در واقع، طبق به‌روزرسانی روزنامه Thanh Nien ، منبع اصلی محتوای منتشر شده در رسانه‌های اجتماعی از مصاحبه‌ای با یک متخصص در صنعت خودرو و موتورسیکلت گرفته شده است. به گفته این متخصص، اگر وسیله نقلیه‌ای از بنزین E10 استفاده کند اما برای مدت طولانی بدون استفاده بماند، اتانول موجود در سوخت می‌تواند از بنزین جدا شده و در ته باک ته‌نشین شود. بنابراین، این متخصص پیشنهاد کرد که کاربران قبل از روشن کردن موتور، وسیله نقلیه را به آرامی تکان دهند تا سوخت دوباره به طور یکنواخت مخلوط شود.

این توصیه به سرعت توجه بسیاری از کاربران را به خود جلب کرد، به خصوص با توجه به اینکه بسیاری از رانندگان ویتنامی پس از محبوبیت قبلی بنزین E5، هنوز در مورد سوخت‌های زیستی تردید دارند.

چرا هنگام استفاده از بنزین E10 توصیه می‌شود که "ماشین را تکان دهید"؟

اساساً، بنزین E10 ترکیبی از 10٪ اتانول با بنزین معمولی است. اتانول نسبت به بنزین معمولی بیشتر مستعد جذب رطوبت از محیط است. در شرایط خاصی، مانند نگهداری طولانی مدت، محیط‌های مرطوب یا مخازن نشتی، این مخلوط می‌تواند به لایه‌هایی از هم جدا شود که به عنوان "جدایی فاز" نیز شناخته می‌شود. در این حالت، اتانول مخلوط با آب تمایل به ته نشین شدن در کف مخزن سوخت دارد. به همین دلیل است که برخی از کارشناسان توصیه می‌کنند قبل از روشن کردن موتور، مخزن سوخت را تکان دهید.

با این حال، در واقعیت، بعید است که این پدیده در شرایط استفاده عادی رخ دهد. بنزین E10 سال‌هاست که به طور گسترده در ایالات متحده، اروپا، تایلند و فیلیپین مورد استفاده قرار می‌گیرد. تولیدکنندگان خودرو و موتورسیکلت نیز سازگاری خودروهای خود را با سوخت‌های مخلوط با اتانول در نسبت‌های خاص محاسبه کرده‌اند.

در واقعیت، پدیده «جدا شدن فاز» سوخت محتمل است؛ با این حال، پیش‌بینی شرایط وقوع این اتفاق و میزان تأثیر آن در ایجاد آسیب به خودرو بسیار دشوار است.

عکس: با هونگ

حتی در ویتنام، بسیاری از مدل‌های جدید خودرو و موتورسیکلت توسط تولیدکنندگان تأیید شده‌اند که می‌توانند از بنزین E10 بدون تغییر ساختار موتور یا سیستم سوخت استفاده کنند. این نشان می‌دهد که خطر «جدایی فاز» معمولاً فقط در موارد خاص‌تری رخ می‌دهد، مانند زمانی که وسیله نقلیه برای مدت طولانی بدون استفاده رها می‌شود، سوخت برای ماه‌های زیادی ذخیره می‌شود یا در شرایط نگهداری نامناسب قرار می‌گیرد.

با این حال، تولیدکنندگان خودرو همچنین تأکید می‌کنند که مخزن سوخت خودرو صرفاً یک "محفظه پلاستیکی" نیست که هوا بتواند آزادانه وارد آن شود. برعکس، این قطعه اکنون به لطف EVAP (سیستم کنترل انتشار تبخیری) طوری طراحی شده است که هوا را مسدود کند. این یک سپر دقیق و پیشگیرانه محسوب می‌شود که از ورود هوای مرطوب به مخزن سوخت جلوگیری کرده و آن را به حداقل می‌رساند. علاوه بر این، تکنسین‌ها اظهار می‌کنند که برای وقوع جداسازی فاز یا آب، مقدار آب جذب شده در مخزن سوخت باید از 0.5٪ تجاوز کند. به عنوان مثال، در یک مخزن سوخت 50 لیتری، آب انباشته شده باید به 250 میلی لیتر (معادل یک لیوان بزرگ آب) برسد. دستیابی به این شرایط بسیار دشوار است.

ما نباید بنزین E10 را به منبع جدیدی از ترس تبدیل کنیم.

در واقع، بحث‌های پیرامون بنزین E10 تعجب‌آور نیست. پیش از این، زمانی که بنزین E5 برای اولین بار محبوب شد، بازار نیز نگرانی‌های زیادی در مورد عملکرد، مصرف سوخت و دوام موتور داشت. بخشی از دلیل آن ناشی از نگرانی در مورد سوخت‌های جدید بود، به خصوص که اکثر کاربران در تأیید اطلاعات فنی منتشر شده در رسانه‌های اجتماعی مشکل داشتند.

چندین تولیدکننده خودرو اعلام کرده‌اند که اکثر مدل‌های فعلی آنها الزامات فنی لازم برای استفاده از بنزین E10 را برآورده می‌کنند.

عکس: نات تین

با این حال، بسیاری معتقدند که اغراق در مورد پدیده‌هایی مانند «جداسازی اتانول» یا اجباری کردن «تکان دادن خودرو» می‌تواند کاربران را در مورد ماهیت واقعی مسئله گمراه کند. در اکثر سناریوهای استفاده عادی، بنزین E10 تفاوت قابل توجهی در مقایسه با بنزین معدنی سنتی ایجاد نمی‌کند.

مهم‌تر از همه، سوخت‌های ترکیبی اتانول فعلی همگی استانداردهای فنی، فرآیندهای ترکیب و الزامات ذخیره‌سازی خاص خود را دارند. در صورت استفاده صحیح، E10 همچنان یک گزینه سوختی است که توسط بسیاری از کشورها برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و جایگزینی تدریجی سوخت‌های فسیلی سنتی اتخاذ شده است.

برای کاربران خودرو و موتورسیکلت، چیزی که در حال حاضر مورد نیاز است، احتمالاً یادگیری «نکات» روایی بیشتر در مورد نحوه استفاده از سوخت جدید نیست، بلکه درک ویژگی‌های واقعی آن برای جلوگیری از وحشت بی‌مورد است.

منبع: https://thanhnien.vn/lac-binh-khi-dung-xang-e10-loi-khuyen-co-co-so-hay-thoi-phong-185260526163140242.htm