«سربازان جادهسازی» خاموش
بسیاری از ما بدون شک سفر شمال-جنوب را با قطار تجربه کردهایم. و برای تضمین ایمنی و آرامش خاطر مسافران، افرادی هستند که بیصدا و فداکارانه، شب و روز خود را وقف بازرسی خطوط راهآهن و تونلها میکنند.
یک روز در اواسط ژوئن، ما از جادهی لِ سون (کمون ون هوا، منطقهی تویِن هوا) بازدید کردیم تا به کار گشتزنهای جاده و تونل گوش دهیم و از نزدیک با آنها آشنا شویم و بدین ترتیب درک بهتری از «جنبههای پنهان» این حرفهی منحصر به فرد به دست آوریم.
واحد مدیریت پل و تونل راهآهن لو سون توسط تیم ۲ شرکت سهامی راهآهن کوانگ بین اداره میشود. وظایف اصلی آنها شامل مدیریت، گشتزنی ریلها و تونلها، محافظت از تقاطعهای همسطح و نگهداری ۳۷.۲ کیلومتر از خطوط راهآهن است. نکته قابل توجه این است که در بخشی که توسط شرکت سهامی راهآهن کوانگ بین اداره میشود، ۵ تونل در منطقه توین هوا وجود دارد که در دوره استعمار فرانسه با طول کلی ۶۸۴ متر ساخته شدهاند. واحد مدیریت پل و تونل راهآهن لو سون ۲ مورد از این تونلها را مدیریت میکند: تونل شماره ۴ (با طول بیش از ۱۰۰ متر) و تونل شماره ۵ (با طول ۱۹۴ متر). این یکی از پیچیدهترین و خطرناکترین بخشهای خط راهآهن است که از استان عبور میکند. از آنجا که این مسیر در دامنه کوهها و درست در سواحل رودخانه گیانه واقع شده است، در فصل بارندگی خطر ریزش سنگ یا رانش زمین را به همراه دارد و ایمنی قطار را به خطر میاندازد.
دفتر عرضه و تقاضای جادهی لِ سون در انتهای مزارع کمون ون هوآ، کنار رودخانهی گیانه، اما پنهان در میان رشتهکوههای سنگ آهک نقرهای-خاکستری قرار دارد. بدون راهنما، پیدا کردن آن بسیار دشوار خواهد بود. به دلیل موقعیت دورافتاده و منزوی آن، افرادی که در آنجا کار میکردند، وقتی ما از آنجا بازدید کردیم، نتوانستند تعجب و شادی خود را پنهان کنند و از ما خواستند که یک شب آنجا بمانیم تا در مورد کارشان اطلاعات کسب کنیم و آن را تجربه کنیم.
 |
معاون سرپرست تیم، نگوین دوی هیو و رئیس ایستگاه، مای دین های، که دههها در صنعت پل و راهآهن و خط آهن لو سون کار کردهاند، با اشتیاق گفتند: «از زمانی که قطارهای مسافربری دونگ هوی-وین فعالیت خود را متوقف کردند، اگرچه روزانه دهها قطار از اینجا عبور میکنند، تعداد بسیار کمی در اینجا توقف میکنند. و حتی اگر توقف کنند، هیچ کس اجازه پیاده شدن ندارد. بنابراین، ما فقط به تماشای عبور مسافران عادت کردهایم و به ندرت میتوانیم از بازدیدکنندگان استقبال کنیم.»
شاید تنهایی دقیقترین کلمه برای توصیف زندگی بازرسان خط آهن و تونل در اینجا باشد. در واحد ساخت و ساز راه آهن و پل لو سون، تنهایی نه تنها از کمبود بازدیدکننده، بلکه از انزوای جغرافیایی نیز ناشی میشود. در محوطه قدیمی دفتر مرکزی، بازرسان موفق شدهاند یک اتاق عمومی، مجهز به تخت و پتو، برای استقبال از مهمانان اختصاص دهند، اما این اتاق به ندرت مورد استفاده قرار میگیرد.
در ایستگاه تعمیر و نگهداری پل راهآهن و ریل لو سون، فصول بارانی و طوفانی خطرناکترین فصول هستند. تقریباً هر سال، کارگران دائماً نگران رانش زمین و ریزش سنگ هستند که بر ایمنی قطار تأثیر میگذارد. اما غمانگیزترین و تنهاترین روزها، سال نو قمری است. بسیاری، به دلیل الزامات کاریشان، پنج یا شش بار شب سال نو را درست روی ریلهای راهآهن گذراندهاند...
در عرض ۲۶ سال، بیش از چهار بار دور زمین راه رفتم.
به دنبال افسر گشت تونل، تران نگوک خان، که مسئول تونل شماره ۴ است، ما «شیفت کاری» را با او تجربه کردیم. خان توضیح داد که «شیفت کاری» یک اصطلاح فنی در صنعت راهآهن است، مشابه «شروع شیفت» در سایر زمینههای فنی. برای افسران گشت تونل مانند او، «شیفت کاری» به معنای کار مداوم به مدت ۱۲ ساعت است که مستلزم رعایت دقیق برنامهها و تمرکز شدید است. هر روز دو شیفت وجود دارد که دو نفر به صورت چرخشی کار میکنند. زمان تحویل حدود ۱۵ دقیقه برای تحویل تجهیزات گشت تونل و امضای گزارش وضعیت برای نفر بعدی در حال انجام وظیفه است.
همراه با آقای خان، ما با قدمهای استوار در امتداد هر تراورس حرکت میکردیم. در حالی که ما مجبور بودیم با هر قدم مراقب باشیم تا زمین نخوریم، آقای خان قدمهای محکمی برمیداشت و چشمانش با دقت هر پیچ و مهره زیر ریلها و تراورسها را زیر نظر داشت. با چشمان ماهرش، یک نگاه سریع کافی بود تا آقای خان هر پیچ شلی را شناسایی و با آچار سفت کند. آقای خان امسال ۴۹ ساله است و تمام جوانیاش را وقف صنعت راهآهن کرده است. او که کار خود را به عنوان کارگر تعمیر و نگهداری خط آهن آغاز کرده بود، قبل از اینکه به عنوان افسر گشت تونل مشغول به کار شود، آموزشهای تخصصی دید.
بیش از ۱۰ سال است که ردپای او بر تونلها و خطوط راهآهن در توئین هوا، با پوششی قابل توجه، باقی مانده است. خان وظایف یک گشتزن تونل را اینگونه شرح میدهد: به محض دریافت سیگنالی مبنی بر درخواست عبور قطار از تونل، او یا همکارانش به سرعت «تجهیزات حرفهای» خود شامل پرچمها، چراغهای راهنما، سوتها و منورها را میپوشند و فوراً برای بررسی ایمنی تونل راهآهن حرکت میکنند. به محض رسیدن به انتهای تونل و ایستگاه طرف دیگر، او به واحد درخواستکننده اطلاع میدهد که مسیر امن است تا بتوانند به قطار دستور حرکت دهند.
«ایستگاه راهآهن لو سون در حال حاضر ۱۹ بازرس خط و ۱۵ بازرس تونل دارد که جوانترین آنها ۳۰ ساله و مسنترین آنها ۵۵ ساله است. همه آنها سالها تجربه، اشتیاق به کار و حس مسئولیتپذیری بالایی دارند. ایستگاه راهآهن لو سون دارای زمین نسبتاً ناهمواری است که رودخانه گیانه در یک طرف و کوههای صخرهای در طرف دیگر آن قرار دارند و خطر ریزش سنگ روی ریل یا مسدود کردن ورودی تونل را در فصل بارندگی ایجاد میکنند. با این حال، با غلبه بر این مشکلات و سختیها، خط راهآهن در طول سالها همیشه ایمن نگه داشته شده و سفرهای ریلی روان و ایمن را در راهآهن ترانس ویتنام تضمین میکند.» این سخنان مای دین های، رئیس ایستگاه راهآهن لو سون است. |
پس از عبور قطار، او مجبور شد قبل از بازگشت به پست خود، دوباره در تونل گشتزنی کند. سیگنال درخواست عبور دوباره به صدا درآمد و صرف نظر از زمان روز، خان و دیگر افسران گشت تونل باید برای بررسی به راه میافتادند. این کار در طول روز تکرار میشد و به طور متوسط 25 قطار در هر روز از آنجا عبور میکردند.
بعد از عبور از تونل شماره ۴، به ایستگاه نگهبانی در انتهای تونل رسیدیم که زمان تغییر شیفت نیز بود. نفر بعدی که شیفت را تحویل گرفت، افسر نسبتاً جوانی به نام هوانگ دوک هین بود. هین شیفت دوم را ساعت ۶ بعد از ظهر تحویل گرفت و با ۱۲ ساعت کار مداوم، آن شب نتوانست بخوابد. گشتیهای تونل به ما اطمینان دادند که برای حفظ هوشیاری و وضوح ذهن در طول شیفتهایشان، باید هنگام مرخصی از خواب و استراحت استفاده کنند تا سلامت شیفت بعدی تضمین شود. از آنجایی که گشتیهای تونل در کوهستانهای عمیق مشغول به کار بودند و ترک پست حتی برای چند دقیقه کاملاً ممنوع بود، مجبور بودند غذا و آب خود را حمل کنند.
در سایت ساخت و ساز جاده و پل لو سون، باتجربهترین بازرس جاده و تونل، آقای لو های چائو، ۵۲ ساله است. او مردی ریزنقش اما تنومند با رفتاری سریع و چابک است. آقای چائو میگوید ۲۶ سال است که در این حرفه فعالیت میکند. او به طور متوسط سالانه بیش از ۶۰۰۰ کیلومتر پیادهروی میکند. بنابراین، با ۲۶ سال فعالیت در جاده و تونلها، ۱۵۶۰۰۰ کیلومتر پیادهروی کرده است که معادل تقریباً چهار بار دور زمین است...
فان پونگ
منبع: https://baoquangbinh.vn/xa-hoi/202506/lang-le-nghe-tuan-duong-ham-o-le-son-2227400/
نظر (0)