گشت‌زنی بی‌سروصدا در جاده‌ها و تونل‌های لو سون

(QBĐT) - در خط آهنی که از کوانگ بین عبور می‌کند، مسیر لو سون (توین هوا) یکی از خوش‌منظره‌ترین و خطرناک‌ترین مسیرها است. برای اطمینان از ایمنی قطارها، دهه‌هاست که افرادی که به عنوان گشت‌زن و نگهبان تونل در اینجا کار می‌کنند، در سکوت قدم‌های هر ریل را می‌شمارند...

«سربازان جاده» خاموش

مطمئناً هر یک از ما بارها سفر شمال-جنوب را با قطار تجربه کرده‌ایم. و برای تضمین امنیت و آرامش مسافران، افرادی هستند که بی‌سروصدا و آرام، شبانه‌روز خود را وقف گشت‌زنی در جاده‌ها و تونل‌ها می‌کنند.

یک روز در اواسط ژوئن، ما به جاده لو سون (کمون ون هوا، تویِن هوا) رفتیم تا به کار گشت‌بانان جاده و گشت‌بانان تونل گوش دهیم و از نزدیک با آنها آشنا شویم و از این طریق «زوایای پنهان» این حرفه خاص را بیشتر درک کنیم.

شرکت تامین و پل راه آهن لو سون توسط تیم ۲، شرکت سهامی راه آهن کوانگ بین ، اداره می‌شود. وظایف اصلی آنها مدیریت، گشت زنی جاده، تونل‌ها، محافظت از تقاطع همسطح و نگهداری ۳۷.۲ کیلومتر راه آهن است. نکته قابل توجه این است که در بخشی که توسط شرکت سهامی راه آهن کوانگ بین اداره می‌شود، ۵ تونل در منطقه توین هوا وجود دارد که در دوره فرانسوی‌ها با طول کلی ۶۸۴ متر ساخته شده‌اند. شرکت تامین و پل راه آهن لو سون ۲ تونل را مدیریت می‌کند که عبارتند از تونل شماره ۴ (طولانی‌تر از ۱۰۰ متر) و تونل شماره ۵ (طولانی‌تر از ۱۹۴ متر). این یکی از پیچیده‌ترین و خطرناک‌ترین عوارض زمین در بخش راه آهنی است که از استان عبور می‌کند. از آنجا که این مسیر در دامنه کوه و درست در ساحل رودخانه گیانه واقع شده است، خطر ریزش سنگ یا رانش زمین در طول فصل بارندگی وجود دارد که باعث ناامنی در عملیات قطار می‌شود.

دفتر مرکزی عرضه و تقاضای جاده‌ی لِ سون در انتهای میدان کمون ون هوآ، کنار رودخانه‌ی گیانه، اما پنهان در میان کوه‌های سنگ آهک نقره‌ای-خاکستری قرار دارد. بدون راهنما، پیدا کردن آن بسیار دشوار خواهد بود. به دلیل موقعیت دورافتاده و منزوی آن، افرادی که در اینجا کار می‌کنند، وقتی ما از آنجا بازدید کردیم و از آنها خواستیم که یک شب در آنجا بمانیم تا این حرفه را با آنها یاد بگیریم و تجربه کنیم، نتوانستند تعجب و شادی خود را پنهان کنند.

ماموران گشت تونل لو سون، قطارها را با خیال راحت از تونل عبور می‌دهند.

معاون سرپرست تیم ۲، نگوین دوی هیو و سرپرست تیم، مای دین های، که دهه‌هاست در صنعت پل، راه‌آهن و جاده لو سون فعالیت دارند، با اشتیاق گفتند: «از زمانی که قطارهای بازار دونگ هوی-وین فعالیت خود را متوقف کرده‌اند، اگرچه روزانه ده‌ها قطار از آنجا عبور می‌کنند، تعداد بسیار کمی در اینجا توقف می‌کنند. و اگر توقف کنند، کسی پیاده نمی‌شود. بنابراین، ما فقط به دیدن مسافران در حال عبور عادت کرده‌ایم، اما به ندرت به بازدیدکنندگان خوشامد می‌گوییم.»

شاید «تنهایی» دقیق‌ترین عبارت برای توصیف زندگی گشتی‌های راه‌آهن در اینجا باشد. در پل جاده لو سون، تنهایی نه تنها به دلیل تعداد کم بازدیدکنندگان، بلکه به دلیل انزوای جغرافیایی نیز هست. در مقر قدیمی این واحد، سربازان سعی کردند یک اتاق خوابگاه مجهز به تخت، پتو و پرده را برای استقبال از مهمانان اختصاص دهند، اما آن اتاق به ندرت مورد استفاده قرار می‌گیرد.

در پل لو سون، فصول بارانی و طوفانی خطرناک‌ترین زمان‌ها هستند. تقریباً هر سال، برادران نگران رانش زمین و ریزش سنگ هستند که بر ایمنی قطار تأثیر می‌گذارد. اما غم‌انگیزترین و تنهاترین روزها، سال نو قمری است. بسیاری از مردم، به دلیل چرخش کار، ۵ یا ۶ بار شب سال نو را درست روی ریل‌های راه‌آهن جشن گرفته‌اند...

۲۶ سال، بیش از ۴ بار دور زمین راه رفتن

به دنبال افسر گشت تونل مسئول تونل شماره ۴، آقای تران نگوک خان، ما «شیفت کاری» را با آنها تجربه کردیم. آقای خان توضیح داد که «شیفت کاری» یک اصطلاح فنی در صنعت راه آهن است، مشابه «شیفت کاری» در سایر بخش‌های فنی کارگری. برای یک افسر گشت تونل مانند او، «شیفت کاری» به معنای کار مداوم به مدت ۱۲ ساعت است که نیاز به زمان دقیق و تمرکز بالا دارد. هر روز ۲ شیفت و ۲ نفر به نوبت کار می‌کنند. زمان شیفت حدود ۱۵ دقیقه برای تحویل تجهیزات گشت تونل و امضای گزارش وضعیت به نفر بعدی در حال انجام وظیفه است.

همراه با خان، ما روی هر تراورس محکم و استوار راه می‌رفتیم. در حالی که ما مجبور بودیم برای جلوگیری از زمین خوردن به هر قدم توجه کنیم، خان قدم‌هایش محکم بود و چشمانش همیشه با دقت هر پیچ و مهره را درست زیر ریل و تراورس زیر نظر داشت. خان با چشمانی ماهر، فقط با نگاه کردن، می‌توانست تشخیص دهد کدام پیچ ممکن است شل باشد و از آچار برای سفت کردن آن استفاده کند. خان امسال ۴۹ ساله است و تمام جوانی‌اش را صرف صنعت راه‌آهن کرده است. او که یک کارگر تعمیر و نگهداری جاده بود، قبل از اینکه به عنوان افسر گشت تونل مشغول به کار شود، آموزش حرفه‌ای دید.

در طول 10 سال گذشته، رد پای او بر تونل‌ها و راه‌آهن‌های تویین هوا با طول کلی نه چندان کم، باقی مانده است. آقای خان درباره وظیفه نگهبان تونل می‌گوید: وقتی علامت «عبور» برای عبور قطار از تونل را دریافت می‌کند، او یا همکارانش به سرعت «لباس کار» شامل پرچم، چراغ‌های راهنما، سوت و منور می‌پوشند و فوراً برای بررسی ایمنی تونل راه‌آهن عازم می‌شوند. وقتی به انتهای تونل و ایستگاه دیگر می‌رسد، واحد «عبور» را از ایمنی مطلع می‌کند تا بتوانند به قطار دستور حرکت دهند.

«شرکت تامین و پل جاده‌ای لی سون در حال حاضر ۱۹ کارمند گشت جاده‌ای و ۱۵ کارمند گشت تونل دارد که جوان‌ترین آنها ۳۰ سال و مسن‌ترین آنها ۵۵ سال سن دارد. همه آنها سال‌ها تجربه دارند، عاشق کار خود هستند و بسیار مسئولیت‌پذیرند. شرکت تامین و پل جاده‌ای لی سون مکانی با زمین‌های نسبتاً دشوار محسوب می‌شود، رودخانه گیانه در یک طرف و کوه‌های صخره‌ای در طرف دیگر، خطر ریزش سنگ روی ریل قطار یا مسدود کردن ورودی تونل را در فصل بارانی و طوفانی ایجاد می‌کند. با این حال، با غلبه بر این مشکلات و سختی‌ها، در طول سال‌ها، ایمنی این جاده همیشه تضمین شده است و به قطارهای راه‌آهن سراسری ویتنام کمک می‌کند تا به راحتی و با خیال راحت سفر کنند.» این گفته مای دین های، رئیس شرکت تامین و پل جاده‌ای لی سون است.

قطار رد شد، او مجبور بود در تونل گشت بزند و سپس به پستش برگردد. سیگنال باز کردن راه دوباره به صدا درآمد، صرف نظر از زمان شیفت، آقای خان و دیگر کارکنان گشت تونل مجبور بودند برای بررسی بروند. این کار بارها و بارها در تمام طول روز تکرار می‌شد، به طور متوسط ​​​​25 قطار در هر روز از آنجا عبور می‌کردند.

بعد از عبور از تونل ۴، به ایستگاه نگهبانی انتهای تونل رسیدیم که زمان ملاقات کارکنان نیز بود. نفر بعدی که مسئولیت را بر عهده گرفت، کارمند جوانی به نام هوانگ دوک هین بود. هین ساعت ۶ بعد از ظهر مسئولیت شیفت ۲ را بر عهده گرفت و با ۱۲ ساعت کار مداوم، آن شب نتوانست بخوابد. برادران گشت تونل اعتراف کردند که برای بیدار و هوشیار ماندن در محل کار در زمان «وظیفه»، باید از خواب و استراحت پس از اتمام وظیفه استفاده کنند تا سلامت شیفت بعدی را تضمین کنند. با توجه به اینکه در کوهستان‌ها و جنگل‌های عمیق مشغول به کار بودند و مطلقاً اجازه ترک موقعیت خود حتی برای چند دقیقه را نداشتند، گشت‌های تونل مجبور بودند برای خود غذا و آب بیاورند.

در پل جاده‌ای لو سون، فردی که بیشترین تجربه را در گشت‌زنی جاده‌ها و تونل‌ها دارد، آقای لو های چائو، ۵۲ ساله است. این مرد جثه‌ای کوچک اما قوی و رفتاری سریع دارد. آقای چائو گفت که تاکنون ۲۶ سال است که در این حرفه فعالیت می‌کند. او به طور متوسط ​​سالانه بیش از ۶۰۰۰ کیلومتر پیاده‌روی می‌کند. بنابراین، با ۲۶ سال سابقه در جاده، ۱۵۶۰۰۰ کیلومتر پیاده‌روی کرده است که معادل تقریباً ۴ بار دور زمین است...

فان پونگ

منبع: https://baoquangbinh.vn/xa-hoi/202506/lang-le-nghe-tuan-duong-ham-o-le-son-2227400/