روح فضا می‌داند چگونه به یاد بیاورد.

*مترو خط 1 بن تان - سوئی تین. عکس: Huynh Tuong Giang*

در ۲۷ دسامبر ۱۸۸۱، خط آهن سایگون - چولون افتتاح شد که نشانگر ظهور اولین راه‌آهن شهری در هندوچین بود. در ۲۲ دسامبر ۲۰۲۴، خط مترو ۱ بن تان - سوئی تین رسماً فعالیت تجاری خود را آغاز کرد. بن تان به نقطه عطفی در تاریخ شهری سایگون تبدیل شده است.

محل ملاقات برای کلاس‌های چند ساعته.

سوابق تاریخی مسیر خط آهن سایگون - چولون را مستند می‌کنند و ویتنام جنوبی را در آن زمان به "مهد راه‌آهن هندوچین" تبدیل می‌کنند. بر این اساس، این خط از محورهای مکانی متصل به رودخانه‌ها، کانال‌ها و جمعیت اصلی عبور می‌کرد؛ بسیاری از اسناد، این مسیر را به کانال بن نگه و خیابان‌های منتهی به چولون (منطقه تجاری و مسکونی اصلی سایگون در آن زمان) مرتبط می‌دانند.

و اگر بیش از یک قرن پیش، کشتی از اسکله رودخانه سایگون حرکت می‌کرد، در امتداد کانال بن نگ حرکت می‌کرد، در اطراف خیابان نگوین تری به سمت چو لون می‌چرخید، پس بیش از صد سال بعد، نقطه شروع در زیر زمین قرار دارد - درست در پرجمعیت‌ترین تقاطع حافظه شهری سایگون.

*نمایی هوایی از خط مترو بن تان - سوئی تین. عکس: نگوین تین*

بیش از صد سال پیش، فرانسوی‌ها تنها یک سال طول کشید تا خط آهن سایگون-چون لون را تکمیل کنند. اما چهار دهه طول کشید تا تالاب بورِسِه را پر کنند و خیابان گالینی (که اکنون خیابان تران هونگ دائو نام دارد) را افتتاح کنند و دو شهر سایگون و چون لون را به یک نهاد واحد و در حال توسعه متصل کنند.

با خط متروی بن تان - سوئی تین، که ۲۰ سال قدمت دارد و با انتقال فناوری از ژاپن همراه شده است، ایستگاه فعلی بن تان از تصویر تاریخی خود به عنوان صرفاً یک «نقطه انتقال» فراتر رفته و به فضای زندگی جدیدی برای ساکنان شهر تبدیل شده و آگاهی بیشتری از مدیریت زمان و نظم ترافیک را پرورش می‌دهد.

قطار از بن تان، از دو ایستگاه زیرزمینی، تئاتر شهر و با سون، عبور می‌کند و سپس با عبور از ۱۱ ایستگاه مرتفع در امتداد محور شرقی، به سطح زمین می‌رسد.

ساکنان سایگون این را به سفری برای ترسیم مجدد نقشه احساسی شهر تشبیه می‌کنند. همین که قطار ایستگاه مترو را ترک می‌کند، نور به درون واگن می‌ریزد و رودخانه آرام سایگون، بزرگراه وسیع وو نگوین جیاپ و ردیف‌هایی از درختان یکی پس از دیگری را نمایان می‌کند. از بالا، به نظر می‌رسد که شهر ناگهان سرعت و شلوغی شتاب‌زده خود را از دست می‌دهد.

فضای فراوان برای خلاقیت.

درست در زیرزمین ایستگاه متروی بن تان، یک دهلیز شیشه‌ای با چهار دایره متحدالمرکز وجود دارد که به مثلث‌های منظم همگرا می‌شوند. روی زمین، در دماغه سه‌ضلعی پارک ۲۳/۹، یک گنبد شیشه‌ای دایره‌ای درخشان وجود دارد. این دهلیز نورگیر ایستگاه متروی بن تان است. همه این عناصر با هم ترکیب شده‌اند تا یک اثر هنری درست در محوطه ایستگاه بن تان خلق کنند.

نگاهی بیندازید که چگونه ایستگاه‌های قطار در سراسر جهان در حال تبدیل شدن به فضاهای خلاقانه هستند.

*گردشگران خط متروی بن تان - سوئی تین را تجربه می‌کنند.*

در ژاپن، که زادگاه قطار شهری در آسیا محسوب می‌شود، ایستگاه‌های قطار به عنوان فضاهای فرهنگی زنده عمل می‌کنند. خطوط مترو در توکیو، کیوتو و اوزاکا از زندگی فرهنگی محلی جدایی‌ناپذیرند. هر ایستگاه به عنوان یک "دروازه فرهنگی" طراحی شده است که تاریخ منطقه را از طریق معماری، مصالح، نقاشی‌های دیواری و تابلوهای دوزبانه خود که همگی عناصر هنری سنتی را در خود جای داده‌اند، منعکس می‌کند.

در کیوتو، پایتخت هزار ساله، سیستم راه‌آهن شهری با دقت برنامه‌ریزی شده است تا از ایجاد اختلال در چشم‌انداز میراث فرهنگی جلوگیری کند، ارتفاع ساختمان‌ها را در اطراف خطوط زیرزمینی محدود کند و در عین حال ارتباط مستقیمی با معابد، زیارتگاه‌ها و شهر قدیمی برقرار کند.

در همین حال، سئول (کره جنوبی) نمونه بارزی از تبدیل ایستگاه‌های مترو به فضاهای فرهنگی اجتماعی است. بسیاری از ایستگاه‌ها نه تنها مراکز حمل و نقل عمومی هستند، بلکه کتابخانه‌های کوچک، اتاق‌های نمایشگاه، صحنه‌هایی برای اجراهای هنری مردمی و نمایش تاریخ محلی را نیز در خود جای داده‌اند.

نکته قابل توجه این است که دولت سئول درصد مشخصی از فضای داخل سیستم مترو را به هنرمندان محلی، پروژه‌های هنری اجتماعی و نمایش میراث فرهنگی ناملموس اختصاص داده است. در نتیجه، سیستم ریلی شهری، شهر را «یکنواخت» نمی‌کند؛ در عوض، به کانالی برای گسترش فرهنگ سنتی در زندگی مدرن تبدیل می‌شود.

*یک گردشگر خارجی از نمایشگاهی در ایستگاه بن تان بازدید می‌کند. عکس: ها خان*

طبق برنامه دولت شهر هوشی مین ، خط ۱ مترو بن تان - سوئی تین دارای چندین راهرو خواهد بود که ایستگاه‌ها را به ساختمان‌ها متصل می‌کند.

قرار است ایستگاه بن تان تا ۶ خط اتصال داشته باشد، از جمله ۲ کریدور که انتظار می‌رود مستقیماً به منطقه چهارضلعی بن تان متصل شوند. ایستگاه با سون نیز از طریق دو خط جداگانه به برج مرکزی مارینا متصل خواهد شد. در ژوئیه ۲۰۲۵، اولین نقطه اتصال بین ایستگاه تئاتر شهر و مرکز خرید میدان یونیون عملیاتی خواهد شد و تجربه جدیدی را برای ساکنان ارائه می‌دهد.

روح شهر، گاهی اوقات، در فضاهای استراحت هر ایستگاه قطار تجلی می‌یابد...

روند جهانی فعلی، حفظ ایستگاه‌های قطار در شهرهای باستانی و همچنین ایستگاه‌های قدیمی خطوط راه‌آهن در سراسر کشور است. بسیاری از کشورها روش‌های حفاظتی مانند موارد زیر را اجرا می‌کنند: (1) حفظ حالت اولیه و ادامه استفاده تا زمانی که نیازها را برآورده کند (مانند ایستگاه‌های قطار در هانوی ، کیوتو و یورک)؛ (2) تطبیق و بازسازی به موزه‌ها، مراکز خلاق و فضاهای فرهنگی (مانند تبدیل ایستگاه قطار اورسی به موزه اورسی در پاریس)؛ و (3) ترکیب ایستگاه‌های جدید با ایستگاه‌های قدیمی حفظ‌شده برای ایجاد یک «جدول زمانی» تاریخی شهری، روشی که توسط بسیاری از مکان‌ها انتخاب شده است. شهرها ساختمان‌های صنعتی قدیمی - ایستگاه‌های قطار، کارخانه‌ها، کارگاه‌ها، بنادر و غیره - را به نهادهای فرهنگی جدید تبدیل می‌کنند، که هم ارزش‌های تاریخی را حفظ می‌کنند و هم با نیازهای اجتماعی معاصر سازگار می‌شوند. ایستگاه‌های قطار، که زمانی مرکز یک منطقه و مرکز بسیاری از مسیرها بودند، به مراکز فرهنگی و مقاصد گردشگران از سراسر جهان تبدیل شده‌اند.

دکتر نگوین تی هائو

منبع: https://baodanang.vn/linh-hon-khong-gian-biet-nho-3318755.html