انگیزه برای شتاب گرفتن معاملات املاک و مستغلات

TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) - مدلی که از توسعه سیستم حمل و نقل عمومی به عنوان پایه و اساس برنامه ریزی شهری استفاده می کند - آینده بازار املاک و مستغلات خواهد بود.

TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) - مدلی که از توسعه سیستم حمل و نقل عمومی به عنوان پایه و اساس برنامه ریزی شهری استفاده می کند - آینده بازار املاک و مستغلات خواهد بود.

پیشرفت‌های زیرساختی که ارزش و نقدینگی پروژه‌های TOD را افزایش می‌دهند، بازار املاک و مستغلات را رونق خواهند بخشید.

طبق گزارش CBRE، توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی (TOD)، مدلی از توسعه شهری مبتنی بر سیستم‌های حمل و نقل عمومی، به یک روند جهانی تبدیل شده است. با رشد سریع شهرنشینی، چالش‌های زیست‌محیطی متعددی پدیدار شده است که کشورها را بر آن داشته تا برای کاهش ازدحام ترافیک و تضمین توسعه پایدار، بر توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی (TOD) تمرکز کنند.

مدل TOD صرفاً مربوط به سرمایه‌گذاری در سیستم‌های حمل و نقل نیست، بلکه شامل برنامه‌ریزی شهری نیز می‌شود که هدف آن بهینه‌سازی استفاده از زمین و ساخت مناطق شهری با تراکم بالا در اطراف مراکز حمل و نقل است. مترو ونکوور، بریتیش کلمبیا، نمونه‌ای است که در آن پروژه‌های TOD در مقیاس بزرگ و یکپارچه، هنگامی که به اندازه کافی ترکیب شوند، یک "شهر خودکفا" - شهری در درون یک شهر - ایجاد می‌کنند.

مدل TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) در حال تبدیل شدن به یک روند جدید در بازار املاک و مستغلات است. (تصویر تزئینی)

استکهلم، سوئد، نمونه‌ای موفق از مدل TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) محسوب می‌شود که اصول آن را به حداکثر رسانده است. توسعه پایدار شهری حول سیستم‌های حمل و نقل عمومی می‌چرخد و درجه بالایی از ادغام بین مسکن، تجارت و فضاهای سبز را در بر می‌گیرد. این شهر با کاهش مصرف انرژی و آب، افزایش نرخ بازیافت و بهبود کیفیت زندگی، به یکی از مناطق پیشرو در زمینه زندگی پایدار در جهان تبدیل شده است.

ژاپن همچنین یکی از کشورهای پیشرو در توسعه TOD (توسعه حمل و نقل عمومی محور) است که بر کاهش وابستگی به وسایل نقلیه خصوصی برای کاهش ازدحام و حفاظت از محیط زیست تأکید دارد. سنگاپور، نمونه‌ای از یک مدل TOD مؤثر، به ویتنام نزدیک‌تر است. این کشور جزیره‌ای، توسعه حمل و نقل شهری را با طراحی و برنامه‌ریزی فضایی ادغام کرده و مجموعه‌ای از مناطق شهری اقماری را در اطراف یک هسته مرکزی ایجاد کرده است، با یک شبکه راه‌آهن که این مناطق شهری را به مناطق صنعتی و مرکز شهر متصل می‌کند.

مدل TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) با پتانسیل‌های آینده خود، فرصت‌های بسیاری را برای کسب‌وکارها جهت سرمایه‌گذاری و ساخت پروژه‌ها و مناطق شهری فراهم کرده است. در میان این موارد، روند سرمایه‌گذاری در توسعه املاک و مستغلات مبتنی بر زیرساخت‌ها جدید نیست، اما نیروی محرکه‌ای برای کسب‌وکارهای املاک و مستغلات ویتنام خواهد بود. دلیل این امر آن است که پیشرفت‌های چشمگیر در زیرساخت‌ها، به لطف شبکه توسعه‌یافته زیرساخت‌های حمل و نقل، سکوی پرتابی برای افزایش ارزش و نقدینگی پروژه‌های TOD است.

مدل TOD، کسب و کارهای املاک و مستغلات ویتنامی را تشویق می‌کند تا در سرمایه‌گذاری در پروژه‌های بزرگ و مناطق شهری به موفقیت‌های چشمگیری دست یابند.

مدل TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) مشاغل املاک و مستغلات را به خرید زمین در کنار جاده‌ها و توسعه پروژه‌های بزرگ تشویق کرده است. آقای لو هوانگ چائو، رئیس انجمن املاک و مستغلات شهر هوشی مین (HoREA)، معتقد است که استفاده مؤثر از زمین در امتداد جاده‌های تازه افتتاح شده یا در ایستگاه‌های مترو، یک محیط تجاری شفاف در مزایده‌ها ایجاد می‌کند، سرمایه‌گذاران را جذب می‌کند و به شهر اجازه می‌دهد تا سرمایه‌گذاری زیرساختی خود را جبران کند و در نتیجه در پروژه‌های دیگر سرمایه‌گذاری مجدد انجام دهد. این امر منجر به ایجاد بازاری خواهد شد که عرضه جدید بیشتری از پروژه‌هایی با وضعیت قانونی روشن دریافت می‌کند.

آقای چائو معتقد است که پیشرفت‌های چشمگیر در زیرساخت‌ها، که ارزش و نقدینگی پروژه‌های TOD را افزایش می‌دهد، نیروی محرکه‌ای برای بازار املاک و مستغلات در مرحله رشد جدید خواهد بود. با مشاهده بازار، می‌توان مشاهده کرد که پروژه‌های بزرگ بیشتری بر اساس مدل TOD در حال توسعه هستند. سرمایه‌گذاران اصلی در هانوی و هوشی مین سیتی، که قبلاً فناوری و املاک و مستغلات سبز را ترویج می‌کردند، اکنون با بهره‌برداری مداوم از مسیرهای اصلی حمل و نقل و خطوط مترو، بازاریابی خود را به TOD تغییر می‌دهند.

در کنار این دو بازار اصلی، پروژه‌های شهرهایی با توسعه زیرساختی قوی نیز TOD (توسعه حمل و نقل محور) را به عنوان یک محرک رشد برای املاک و مستغلات در نظر می‌گیرند. شهر کان تو نمونه بارز شهری است که شرایط مساعدی برای اعمال مدل TOD به آن داده شده است. اخیراً، منطقه شهری شهر فرودگاهی KITA که توسط گروه KITA با استفاده از مدل TOD توسعه یافته است، حول فرودگاه بین‌المللی کان تو و شبکه حمل و نقل آن که به محلات منطقه دلتای مکونگ متصل می‌شود، متمرکز شده است و نوید ایجاد یک جامعه مسکونی مدرن و یک شهر فرودگاهی پر جنب و جوش در آینده نزدیک را می‌دهد.

شهر فرودگاهی کیتا، که توسط گروه کیتا توسعه یافته است، مدل TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) را با موفقیت اجرا کرده است.

به گفته گروه KITA، توسعه‌دهنده شهر فرودگاهی KITA، ایده توسعه این پروژه با استفاده از مدل TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) مطابق با روند کلی در کشورهای توسعه‌یافته است.

این منطقه شهری که با دقت برنامه‌ریزی شده و در ۳ کیلومتری فرودگاه بین‌المللی کان تو واقع شده، بیش از ۱۵۰ هکتار را پوشش می‌دهد و شامل مناطق کاربردی مختلفی مانند مسکونی، تجاری، فرهنگی، تفریحی، اداری، پزشکی و آموزشی است.

با تکیه بر فرودگاه بین‌المللی کان تو، یک قطب حمل و نقل بزرگ با ظرفیت تقریبی ۵ میلیون مسافر در سال، به عنوان پایه و اساس آن، و همراه با توسعه قوی زیرساخت‌های حمل و نقل کان تو در سال‌های اخیر، شهر فرودگاهی کیتا به عنوان یک مرکز مسکونی پیش‌بینی شده است که از دل آن یک سیستم حمل و نقل و شهری متصل و در حال گسترش شکل خواهد گرفت و کان تو، دلتای مکونگ و شهر هوشی مین از آن بهره‌مند خواهند شد.

کارشناسان با ارزیابی مدل TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی)، معتقدند که این مدل هم راه حلی برای اجرای برنامه‌ریزی شهری مدرن و هم بهبود کیفیت زندگی ساکنان است. در کنار سیستم مترو، مجموعه‌ای از پروژه‌های به هم پیوسته، جایگاه منطقه را ارتقا خواهند داد و ارزش املاک و مستغلات اطراف، سطح قیمت جدیدی را ایجاد خواهد کرد. پروژه‌های موجود در امتداد مسیر نیز در مقایسه با قیمت فروش اولیه خود، 20 تا 50 درصد افزایش یافته‌اند و پتانسیل افزایش سریع قیمت و مزایای آن در حمل و نقل و تجارت، همچنان سرمایه‌گذاران باهوش را جذب می‌کند.

منبع: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html